Volkswagen Polo Manual de servicio y reparación: Restrictor

Atención Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos selladores de fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.

Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.

La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.

Todos los componentes del circuito de refrigerante que se envíen para control de calidad deben permanecer siempre sellados (utilice las tapas de cierre originales de la pieza original). Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito de refrigerante. Consulte → Capítulo «Componentes, sustitución». Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor-deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Apenas hay o no hay igualación de presión al retirar los tapones de cierre de la pieza original.

El restrictor crea un estrechamiento. Esta restricción reduce el caudal y crea lados de alta y baja presión en el circuito del refrigerante. Antes del restrictor, el refrigerante, que está a mayor presión, está caliente. Después del restrictor, el refrigerante, que está a baja presión, está frío. Antes de la restricción hay un filtro para impurezas y después de la restricción hay un filtro para pulverizar el refrigerante antes de que llegue al evaporador.

Nota

La flecha -A- del restrictor apunta hacia el evaporador.

Sustituir después de cada apertura del circuito.

Tenga en cuenta las distintas versiones.

Consulte → Rep. Gr.87.

Consulte el catálogo de piezas.

Restrictor