Manuel d'entretien et de réparation Volkswagen Polo : Restricteur

Attention Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le système ou provoquer des dysfonctionnements.

Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.

La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.

Tous les composants du circuit de fluide frigorigène soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les bouchons d'étanchéité d'origine de la pièce d'origine). Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de fluide frigorigène. Se reporter à → chapitre « Composants, remplacement ». Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, filtre déshydrateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.

Le restricteur crée un étranglement. Cette restriction réduit le débit et crée un côté haute pression et un côté basse pression dans le circuit de fluide frigorigène. En amont du restricteur, le fluide frigorigène, sous pression plus élevée, est chaud. En aval du restricteur, le fluide frigorigène, sous basse pression, est froid. Avant la restriction se trouve un filtre à impuretés et après la restriction se trouve un filtre destiné à pulvériser le fluide frigorigène avant qu'il n'atteigne l'évaporateur.

Remarque

La flèche -A- sur le restricteur pointe vers l'évaporateur.

Remplacer après chaque ouverture du circuit.

Remarque : versions différentes.

Se reporter à → Gr. de réparation 87.

Se reporter au catalogue des pièces.

Restricteur