Volkswagen Polo Test
Servicio del refrigerante R134a

Disposición de los componentes del circuito de refrigerante

En este manual: Servicio del refrigerante R134a
Información general sobre la pintura — 128Guía de remolque — 10Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas — 126Batería, motor de arranque, alternador, control de crucero — 65Sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 9Luces exteriores, interruptores — 1Luces interiores, interruptores — 7Cableado — 51Servicio del refrigerante R134a — 134
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Atención Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos selladores de fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.

Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.

La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
Todos los componentes del circuito de refrigerante que se envíen para control de calidad deben permanecer siempre sellados (utilice las tapas de cierre originales de la pieza original). Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito de refrigerante. Consulte → Capítulo «Componentes, sustitución». Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor-deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Apenas hay o no hay igualación de presión al retirar los tapones de cierre de la pieza original. Lado de alta presión: el condensador, el receptor-deshidratador y el restrictor o válvula de expansión separan los extremos de líquido de alta y baja presión. La alta presión resulta de que el restrictor o la válvula de expansión forman un estrangulamiento y hacen que el refrigerante se acumule, lo que provoca un aumento de la presión y la temperatura. La presión excesiva se produce si se utiliza demasiado refrigerante o aceite refrigerante, si el condensador está contaminado, si el ventilador del refrigerante funciona mal, si el sistema está obstruido o si hay humedad en el circuito de refrigerante (el restrictor o la válvula de expansión se congela). Lado de baja presión: el evaporador, el depósito, el sensor de temperatura del evaporador y el compresor separan los extremos de gas de alta y baja presión. Una caída de presión en el sistema puede deberse a pérdida de refrigerante, a restrictor o válvula de expansión (restricción no indicada), a un fallo del compresor de climatización o a un evaporador congelado.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.