Точечные тесты

ПЕРЕЙДИТЕ к A4.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A2.

• Проверьте, что колеса и шины соответствуют автомобилю.

  Осмотрите шины на наличие неравномерного износа.

• Проведите испытание на дороге. Прогрейте тормоза, несколько раз снижая скорость автомобиля с 80 до 32 км/ч (с 50 до 20 миль/ч миль/ч) лёгкими торможениями. На скорости 89–97 км/ч (55–60 миль/ч) нажимайте на педаль тормоза с небольшим усилием.
• Ощущается ли вибрация/тряска в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза?

Для автомобилей с ABS ПЕРЕЙДИТЕ к A3. Для автомобилей с обычными тормозами ПЕРЕЙДИТЕ к A4.

Нет

Автомобиль в норме. ПРОВЕРЬТЕ состояние совместно с клиентом.

ПРОВЕРЬТЕ работу автомобиля в штатном режиме.

• Проведите испытание на дороге. На скорости 89–97 км/ч (55–60 миль/ч) нажимайте на педаль тормоза с умеренным или сильным усилием.
• Есть ли вибрация/тряска?

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

Нет

Тормозная система работает правильно.

• При умеренном или сильном торможении может быть слышен шум гидравлического блока управления (HCU) и пульсация педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на гравии, неровностях, мокром или заснеженном покрытии допустима и указывает на правильную работу системы ABS. Пульсация педали или подергивание рулевого колеса (частота пропорциональна скорости автомобиля) указывает на неисправность тормозного или подвесочного компонента.
• Зависит ли вибрация/тряска от скорости автомобиля?

ПЕРЕЙДИТЕ к A7.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Начинайте с передней части автомобиля, если вибрация или тряска не локализованы в задней части.
• Этот тест не применяется к автомобилям со стояночным тормозом барабанного типа (drum-in-hat). Для автомобилей со стояночным тормозом барабанного типа перейдите к следующему тесту. Для всех остальных автомобилей примените стояночный тормоз, чтобы определить, неисправен ли передний или задний тормоз. На скорости 89–97 км/ч (55–60 миль/ч) слегка приведите в действие стояночный тормоз до снижения скорости автомобиля. Сразу после испытания отпустите стояночный тормоз.
• Есть ли вибрация/тряска?

ПЕРЕЙДИТЕ к A6.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ подшипники ступиц. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Проверьте передние подшипники ступиц. См. раздел «Проверка подшипников ступицы» в этом разделе.
• Подшипники ступиц в исправном состоянии?

ПЕРЕЙДИТЕ к A7.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Проверьте переднюю подвеску на наличие:

• Все ли компоненты подвески находятся в исправном состоянии?

ПЕРЕЙТИ к A8.

Нет

Автомобиль исправен.

• ВНИМАНИЕ: Не используйте токарный станок для обработки тормозных дисков.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте указаниям производителя. После обработки убедитесь, что толщина тормозного диска соответствует техническим требованиям.
• См. раздел «Обработка тормозных дисков» в этой главе. Проточите передние тормозные диски. Проверьте автомобиль на дороге.
• Сохраняется ли вибрация/дрожание?

ПЕРЕЙТИ к A9.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Проверьте заднюю подвеску на наличие:

• Все ли компоненты подвески находятся в исправном состоянии?

ПРОВЕРЬТЕ переднюю подвеску на износ или повреждения. ПРОТОЧИТЕ передние тормозные диски.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Автомобиль исправен.

• ВНИМАНИЕ: Не используйте токарный станок для обработки тормозных дисков.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте указаниям производителя. После обработки убедитесь, что толщина тормозного диска соответствует техническим требованиям.
• См. раздел «Обработка тормозных дисков» в этой главе. Проточите задние тормозные диски или барабаны. Проверьте автомобиль на дороге.
• Сохраняется ли вибрация/дрожание?

ПРОВЕРЬТЕ наличие ТСБ для данного автомобиля.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B2.

• Отсоедините первый хомут топливопровода.
• Пропал ли стук?

УСТАНОВИТЕ новую форсунку.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B3.

• С помощью EngineEAR прослушайте форсунки, устанавливая щуп на каждую форсунку.

  Чтобы определить неисправную форсунку, отсоедините электрический разъем форсунки и прослушайте шум.

• Является ли форсунка источником стука?

УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B4.

• Осмотрите привод навесных агрегатов. Проверьте, упирается ли натяжитель ремня в конец хода или не доходит до конца хода.
• С помощью EngineEAR прослушайте натяжитель ремня.
• Является ли натяжитель ремня источником шума?

УСТАНОВИТЕ новый водяной насос. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B5.

• С помощью EngineEAR прослушайте водяной насос на наличие стука.
• Является ли водяной насос источником шума?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вентилятор охлаждения.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B6.

• Осмотрите вентилятор охлаждения на наличие препятствий.
• Проверьте вентилятор охлаждения и кожух на износ или повреждения.
• Было ли препятствие или есть ли на вентиляторе охлаждения признаки повреждения?

УСТАНОВИТЕ новый масляный насос. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B7.

• Проверьте масляный насос с помощью EngineEAR, устанавливая щуп у переходника масляного фильтра, чтобы подтвердить, что источник шума – масляный насос.
• Является ли масляный насос источником шума?

ПРОВЕРЬТЕ жалобу клиента. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых компонентов.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана/гидрокомпенсатор (ы). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• С помощью EngineEAR проверьте правильность работы толкателя клапана/гидрокомпенсатора.
• Правильно ли работают толкатели клапанов/гидрокомпенсаторы?

УСТАНОВИТЕ новый ролик/натяжитель. ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодного выстаивания автомобиля и ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых компонентов привода навесных агрегатов.

• Выполните процедуру холодного выстаивания автомобиля, описанную в этом разделе.
• Ключ в положении START.
• Установите щуп EngineEAR непосредственно на центральную стойку или болт шкива, чтобы определить, какой подшипник издает шум.
• Ключ в положении OFF.
• Издает ли шум какой-либо из подшипников?

ПЕРЕЙТИ к D2.

Нет

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых компонентов привода навесных агрегатов.

• Выполните процедуру холодного выстаивания автомобиля, описанную в этом разделе.
• Ключ в положении START.
• Поворачивайте рулевое колесо, пока слышен шум, и прислушивайтесь к изменению тональности или громкости звука.
• Ключ в положении OFF.
• Меняется ли тональность или громкость звука при повороте рулевого колеса?

ПРОВЕРЬТЕ, не засорен ли подводящий шланг насоса. ПРОВЕРЬТЕ состояние и уровень жидкости. СЛЕЙТЕ жидкость и ДОЛЕЙТЕ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодного выстаивания автомобиля и ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система работает нормально.

• Ключ в положении START.
• Установите щуп EngineEAR рядом с насосом/бачком гидроусилителя руля, пока слышен шум. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, прислушивайтесь к изменению тональности или громкости звука.
• Ключ в положении OFF.
• Меняется ли тональность или громкость звука при повороте рулевого колеса?

ПРОВЕРЬТЕ работу вентилятора. Если вентилятор работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к E2. В противном случае ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости.

Нет

Система работает нормально.

• Выполните процедуру холодного выстаивания автомобиля, описанную в этом разделе.
• Ключ в положении START.
• Оцените поток воздуха.
• Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин и прислушайтесь, усиливается ли гул пропорционально потоку воздуха.
• Ключ в положении OFF.
• Усиливается ли гул пропорционально потоку воздуха?

Нормальная работа муфты.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

• Ключ в положении START.
• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и прислушайтесь, прекращается ли гул.
• Ключ в положении OFF.
• Прекращается ли гул?

ВЫПОЛНИТЕ нейтрализацию выпускной системы по разделу Exhaust System Neutralizing в данном руководстве. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к F2 .

• Ключ в положении START.
• Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока шум не станет наибольшим. Запишите обороты двигателя.
• Ключ в положении OFF.
• Добавьте примерно 9 кг (20 фунтов) груза на выпускную систему. Сначала установите груз на хвостовую трубу и проверьте, затем на переднюю трубу.

• Ключ в положении START.
• Увеличьте обороты двигателя и прислушайтесь к шуму типа барабанного боя.

  Запишите обороты двигателя, при которых возникает шум.

• Ключ в положении OFF.
• С помощью анализатора вибрации (VA) определите величину вибрации, возникающей вместе с шумом типа барабанного боя.
• Уменьшились ли шум/вибрация или полностью устранились, либо шум/вибрация возникают при других оборотах?

Неисправности нет. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых компонентов.

• Выполните нейтрализацию опор силового агрегата/трансмиссии по разделу Powertrain/Drivetrain Mount Neutralizing в данном руководстве. Проверьте систему на нормальную работу.
• Уменьшился ли шум или полностью устранился?

СНИМИТЕ соответствующую крышку и ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных, изношенных или сломанных компонентов. При необходимости РЕМОНТИРУЙТЕ.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G2 .

• Выполните процедуру холодного выстаивания автомобиля, описанную в этом разделе.
• Ключ в положении START.
• ПРИМЕЧАНИЕ: при кратковременном щелкании может потребоваться несколько пусков двигателя.
• С помощью EngineEAR внимательно прослушайте крышки головки блока и передние крышки (двигатели OHC), поднося датчик близко к поверхности крышки головки блока, а затем к поверхности передней крышки.
• Ключ в положении OFF.
• Виден ли источник шума?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G3 .

• Ключ в положении START.
• С помощью EngineEAR внимательно прослушайте блок цилиндров, установив датчик на каждую заглушку блока или рядом с ней.
• Ключ в положении OFF.
• Виден ли источник шума?

УСТАНОВИТЕ новую форсунку. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ систему привода навесного оборудования или коробку передач как возможный источник.

• Ключ в положении START.
• Отключайте электрический разъем каждой форсунки по одному, чтобы уменьшить усилие на поршень, и прислушивайтесь к шуму.
• Ключ в положении OFF.
• Уменьшился ли шум или полностью устранился?

ПЕРЕЙДИТЕ к H2 .

Нет

Подвеска исправна. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• Проведите автомобиль на дороге.
• ПРИМЕЧАНИЕ: для этого дорожного испытания понадобится помощник.
• Во время дорожного испытания проведите автомобиль по неровной дороге.

  С помощью ChassisEAR определите зону/компонент, из которого исходит шум.

• Есть ли скрип, скрежет или дребезжание?

РЕМОНТИРУЙТЕ рулевое управление. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к H3 .

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: перед подъемом, домкратированием или буксировкой автомобиля с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или сдуванию пневморессор, что может вызвать смещение автомобиля во время этих операций.
• Поднимите и надежно установите автомобиль на опоры.
• Проверьте рулевое управление на износ или повреждение. Выполните проверку рулевой тяги.
• Осмотрите характер износа шин. См. таблицу Tire Wear Patterns в данном разделе.
• Изношены или повреждены ли компоненты рулевого управления?

При ослаблении затяните с соблюдением технических характеристик. При повреждении УСТАНОВИТЕ новые передние амортизаторы/стойки. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к H4 .

• Проверьте болты или гайки крепления передних амортизаторов/стоек на ослабление.
• Проверьте передние амортизаторы/стойки на износ или повреждение.

  Выполните «тест на раскачивание».

• Ослаблены или повреждены ли передние амортизаторы/стойки?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к H5 .

• Проверьте передние пружины и их опоры/кронштейны на износ или повреждение.
• Изношены или повреждены ли передние пружины или их опоры/кронштейны?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к H6 .

• Проверьте сайлентблоки рычагов подвески на износ или повреждение.
• Проверьте рычаги подвески/продольные рычаги на скручивание или изгиб.
• Повреждены или изношены ли рычаги подвески/продольные рычаги?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Подвеска исправна.

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• Проверьте сайлентблоки и тяги стабилизатора поперечной устойчивости/поперечной тяги на повреждение или износ.
• Проверьте стабилизатор поперечной устойчивости/поперечную тягу на повреждение.
• Проверьте изоляторы и кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости на ослабление или повреждение.
• Ослаблены, изношены или повреждены ли элементы стабилизатора поперечной устойчивости/поперечной тяги?

ПЕРЕЙДИТЕ к I2 .

Нет

Подвеска исправна. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• Проведите автомобиль на дороге.
• ПРИМЕЧАНИЕ: для этого дорожного испытания понадобится помощник.
• Во время дорожного испытания проведите автомобиль по неровной дороге.

  С помощью ChassisEAR определите зону/компонент, из которого исходит шум.

• Есть ли скрип, скрежет или дребезжание?

ЗАТЯНИТЕ до требуемого момента, если соединение ослаблено. УСТАНОВИТЕ новые задние амортизаторы/стойки, если они повреждены. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к I3 .

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: перед подъемом, домкратированием или буксировкой автомобиля с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или сдуванию пневморессор, что может вызвать смещение автомобиля во время этих операций.
• Поднимите и надежно установите автомобиль на опоры.
• Проверьте крепления задних амортизаторов/стоек на наличие ослабленных болтов или гаек.
• Проверьте задние амортизаторы/стойки на наличие повреждений. Выполните проверку амортизатора.
• Ослаблены или повреждены задние амортизаторы/стойки?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к I4 .

• Проверьте задние пружины и их опоры/кронштейны на износ или повреждение.
• Изношены или повреждены задние пружины или их опоры/кронштейны?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к I5 .

• Осмотрите сайлентблоки рычагов подвески/продольных рычагов на износ или повреждение. Проверьте болты рычагов подвески/продольных рычагов на ослабление.
• Проверьте рычаги подвески/продольные рычаги на скручивание или деформацию.
• Ослаблены, повреждены или изношены рычаги подвески/продольные рычаги?

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Подвеска исправна.

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• Проверьте сайлентблоки и тяги стабилизатора поперечной устойчивости/поперечной тяги на повреждение или износ.
• Проверьте стабилизатор поперечной устойчивости/поперечную тягу на повреждение.
• Проверьте изоляторы и кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости на ослабление или повреждение.
• Ослаблены, изношены или повреждены ли элементы стабилизатора поперечной устойчивости/поперечной тяги?

ПЕРЕЙДИТЕ к J2 .

Нет

Колеса и шины исправны. ВЫПОЛНИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрация колеса или шины, ощущаемая через рулевое колесо, чаще всего связана с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, чаще всего связана с задним колесом или шиной. Это не всегда так, но это может помочь определить, спереди или сзади автомобиля находится проблема.
• Проверьте автомобиль в дорожных условиях на разных диапазонах скоростей.
• Если во время поездки вибрация исчезает при переводе автомобиля в нейтраль или зависит от частоты вращения двигателя, причина не в колесах или шинах.
• Есть вибрация и шум?

ПЕРЕЙДИТЕ к J3 .

Нет

ПРОВЕРЬТЕ подшипники ступиц. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Проверьте передние подшипники ступиц. См. раздел «Проверка подшипников ступицы» в этом разделе.
• Подшипники ступиц в исправном состоянии?

УСТРАНИТЕ состояние, вызвавшее неравномерный износ.

УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы).

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к J4 .

• Проверьте шины на отсутствие балансировочных грузиков.
• Проверьте диски колес на наличие повреждений.
• Осмотрите характер износа шин. См. таблицу «Характер износа шин» в этом разделе.
• Есть ли на шинах неравномерный износ?

ПЕРЕЙДИТЕ к J5 .

Нет

ПРОВЕРЬТЕ балансировку колеса и шины.

При необходимости ИСПРАВЬТЕ. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Медленно вращайте шины и проверяйте наличие признаков бокового биения.

• Медленно вращайте шины и проверяйте наличие признаков радиального биения.

• Есть ли визуальные признаки биения?

ПЕРЕЙДИТЕ к J8 .

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к J6

• Измерьте радиальное биение колеса в сборе с шиной. Типичное значение полного радиального биения составляет 0,045 дюйма.

• Радиальное биение в пределах допуска?

УСТАНОВИТЕ новую шину.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к J7 .

• Измерьте радиальное биение диска колеса. Типичное значение полного радиального биения составляет 0,045 дюйма.
• Радиальное биение в пределах допуска?

УСТАНОВИТЕ новый диск колеса.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

• Измерьте биение центрирующего пояска или биение по окружности отверстий под болты. Типичное значение радиального биения составляет:

• Радиальное биение в пределах допуска?

Колесо и шины исправны.

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к J9 .

• Измерьте боковое биение колеса в сборе с шиной. Типичное значение полного бокового биения составляет 1,14 мм (0,045 дюйма).

• Боковое биение в пределах допуска?

УСТАНОВИТЕ новую шину.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к J10 .

• Измерьте боковое биение диска колеса. Типичное значение полного бокового биения составляет 1,14 мм (0,045 дюйма).
• Боковое биение в пределах допуска?

УСТАНОВИТЕ новый диск колеса.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости.

• Измерьте боковое биение торцевой поверхности фланца. Типичное значение бокового биения составляет:

• Боковое биение в пределах допуска?

ПРОВЕРЬТЕ подшипники ступиц. При необходимости РЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к K2 .

• Установите противооткатные упоры под задние колеса.
• Поднимите и надежно установите на опоры переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса в сборе могли свободно вращаться.
• Прокрутите передние шины рукой. См. раздел «Проверка подшипников ступицы колеса» в этом разделе.
• Подшипники ступиц вращаются с шероховатостью?

ПЕРЕЙДИТЕ к K3 .

Нет

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Проверьте осевой зазор передних ступичных подшипников.
• Осевой зазор в норме?

ПЕРЕЙДИТЕ к K4.

Нет

При необходимости УСТАНОВИТЕ новые колеса и ОТБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Измерьте боковое и радиальное биение передних колес на автомобиле. См. Диагностический тест J.
• Измеренные значения в пределах технических требований?

ПЕРЕЙДИТЕ к K5.

Нет

При необходимости УСТАНОВИТЕ новые шины и ОТБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• Измерьте боковое биение передних шин на автомобиле. См. Диагностический тест J.
• Биение в пределах технических требований?

ОТБАЛАНСИРУЙТЕ узлы передних колес и шин. Если шину невозможно отбалансировать, УСТАНОВИТЕ новую шину.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к K6.

• Измерьте радиальное биение передних шин на автомобиле. См. Диагностический тест J.
• Биение в пределах технических требований?

ОТБАЛАНСИРУЙТЕ узел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Если тяжелая точка не находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первой тяжелой точки на шине, ПЕРЕЙДИТЕ к K7.

• Отметьте место максимального радиального биения на шине и на диске. Демонтируйте шину с диска и поверните шину на 180 градусов (на половину оборота) относительно диска. Накачайте шину и измерьте радиальное биение.
• Биение в пределах технических требований?

НАЙДИТЕ и ОТМЕТЬТЕ место минимального биения на диске.

УСТАНОВИТЕ шину, совместив место максимального биения на шине с местом минимального биения на диске. ОТБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме. Если неисправность сохраняется, ПЕРЕЙДИТЕ к K8.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый диск колеса.

ПРОВЕРЬТЕ биение нового диска. Если новый диск в пределах допуска, НАЙДИТЕ и ОТМЕТЬТЕ место минимального биения. УСТАНОВИТЕ шину, совместив место максимального биения на шине с местом минимального биения на диске.

ОТБАЛАНСИРУЙТЕ узел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме. Если неисправность сохраняется, ПЕРЕЙДИТЕ к K8.

• Демонтируйте шину и установите диск на балансировочный стенд.

  Измерьте биение обеих полок диска. См. Диагностический тест J.

• Биение в пределах технических требований?

При необходимости ЗАМЕНИТЕ колеса и шины на заведомо исправные.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к K9.

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вращается только одно ведущее колесо, скорость должна быть ограничена значением 55 км/ч по показаниям спидометра, так как фактическая скорость вращения колеса будет вдвое выше показаний спидометра. Превышение скорости 55 км/ч или свободное свешивание ведущего колеса может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может стать причиной серьезной травмы и значительного повреждения автомобиля.
• Раскрутите узлы передних колес и шин на балансировочном стенде, при этом автомобиль должен быть поднят на подъемнике. Определите наличие вибрации в переднем крыле или на сиденье автомобиля.
• Вибрация присутствует?

ПЕРЕЙДИТЕ к K10.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вращается только одно ведущее колесо, скорость должна быть ограничена значением 55 км/ч по показаниям спидометра, так как фактическая скорость вращения колеса будет вдвое выше показаний спидометра. Превышение скорости 55 км/ч или свободное свешивание ведущего колеса может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может стать причиной серьезной травмы и значительного повреждения автомобиля.
• Установите упоры под передние колеса.
• Поднимите и надежно зафиксируйте заднюю часть автомобиля так, чтобы задние узлы колес и шин могли свободно вращаться.
• Включите трансмиссию и аккуратно разгоняйте ведущие колеса, контролируя наличие вибрации.
• Вибрация присутствует?

ПРОВЕРЬТЕ/ИСПЫТАЙТЕ компоненты трансмиссии и карданной передачи. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

При необходимости ЗАМЕНИТЕ колеса и шины на заведомо исправные.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вращается только одно ведущее колесо, скорость должна быть ограничена значением 55 км/ч по показаниям спидометра, так как фактическая скорость вращения колеса будет вдвое выше показаний спидометра. Превышение скорости 55 км/ч или свободное свешивание ведущего колеса может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может стать причиной серьезной травмы и значительного повреждения автомобиля.
• Снимите узлы задних колес и шин. См. соответствующее руководство по ремонту для процедур обслуживания.
• Зафиксируйте тормозные барабаны (при наличии), установив гайки ступичных болтов задом наперед.
• Аккуратно разгоняйте трансмиссию, контролируя наличие вибрации.
• Вибрация присутствует?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L2.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что причиной вибрации является сцепление. Вибрация должна возникать при работе сцепления. Сцепление также может плохо включаться или выключаться. Исключите все связанные системы, прежде чем проверять компоненты сцепления.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте углы карданных валов и биение карданного вала до разборки системы сцепления.
• Проверьте опоры силового агрегата/трансмиссии, выпускные коллекторы или другие компоненты двигателя на наличие заземления на шасси.
• Имеется ли заземление опор или компонентов двигателя?

Проведите диагностику компонентов привода навесных агрегатов.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L3.

• Снимите ремень привода навесных агрегатов.
• Вибрация прекращается после снятия ремня привода навесных агрегатов?

Затяните болты до требуемого момента или, если они повреждены, УСТАНОВИТЕ новый нажимной диск сцепления.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L4.

• Проверьте надежность крепления болтов нажимного диска сцепления. Осмотрите нажимной диск сцепления на наличие повреждений или посторонних материалов между нажимным диском и маховиком.
• Есть ли ослабленные болты или повреждения?

УСТАНОВИТЕ новый ведомый диск сцепления.

См. раздел 308-01. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L5.

• Проверьте пружины ведомого диска сцепления на износ, поломку или ослабление крепления.
• Пружины сцепления изношены, сломаны или ослаблены?

УСТАНОВИТЕ новый ведомый диск сцепления.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L6.

• Осмотрите шлицы ведомого диска сцепления на наличие повреждений или износа.
• Есть повреждения или износ?

Затяните болты до требуемого момента. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L7.

• Проверьте надежность крепления болтов маховика.
• Болты ослаблены?

УСТАНОВИТЕ новый маховик. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система сцепления исправна. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• Осмотрите поверхность маховика на наличие износа или повреждений.

  Проверьте биение маховика.

• Есть ли повреждения или чрезмерный износ?

ЗАТЯНИТЕ с требуемым моментом или при необходимости УСТАНОВИТЕ новые болты. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к M2.

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: перед подъемом, домкратированием или буксировкой автомобиля с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или сдуванию пневморессор, что может вызвать смещение автомобиля во время этих операций.
• Проверьте раздаточную коробку на наличие ослабленных или отсутствующих болтов крепления.

  Проверьте наличие течи жидкости между раздаточной коробкой и коробкой передач.

• Отсутствуют ли болты крепления или они ослаблены?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к M3.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метки совмещения карданного вала и фланца ведущей шестерни совпадают.
• Проверьте карданный вал на наличие отсутствующих балансировочных грузиков, повреждений или отложений грязи и масла.
• Проверьте крестовины на свободность хода.
• Проверьте биение карданного вала и при необходимости проверьте биение фланца ведущей шестерни.
• Изношены, повреждены или смещены ли карданный вал или крестовины?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к M4.

• Измерьте углы заднего карданного вала и ведущей шестерни.
• Измерьте углы переднего карданного вала и ведущей шестерни.
• Неверны ли углы карданной передачи?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к M5.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метки совмещения карданного вала и фланца ведущей шестерни совпадают.
• Проверьте передний карданный вал на наличие отсутствующих балансировочных грузиков, повреждений или отложений грязи и масла.
• Проверьте крестовины и шлицевую вилку на свободность хода.
• Проверьте биение карданного вала и при необходимости проверьте биение фланца ведущей шестерни.
• Изношены или повреждены ли карданный вал или крестовины?

УСТАНОВИТЕ и ОТБАЛАНСИРУЙТЕ задний карданный вал.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к M6.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием нанесите метки совмещения карданного вала с фланцем ведущей шестерни и с выходным валом.
• Снимите задний карданный вал.
• Заглушите раздаточную коробку заглушкой сальника выходного вала.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите раздаточную коробку в режим 4WD High, чтобы автомобиль приводился только передним карданным валом.
• Проведите автомобиль на дороге.
• Вибрация исчезла?

УСТАНОВИТЕ и ОТБАЛАНСИРУЙТЕ передний карданный вал.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к M7.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки совмещения переднего карданного вала с фланцем ведущей шестерни.
• Снимите передний карданный вал.
• Проведите автомобиль на дороге.
• Вибрация исчезла?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Раздаточная коробка исправна.

ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозреваемых систем.

• Проверьте шлицы выходного вала на износ или повреждения.
• Проверьте шлицы шлицевой вилки карданного вала на износ или повреждения.
• Изношены или повреждены ли шлицы?