Contrôle du régime de ralenti et analyse des gaz d'échappement

Avec le système d'injection Mono-Motronic, les réglages sont superflus, car il n'y a plus rien à régler dans ce système.

Le calculateur corrige si nécessaire le régime de ralenti. Ce n'est que dans les cas douteux qu'il faut revérifier le régime de ralenti ou la teneur en CO au ralenti. Les conditions de contrôle sont : température de fonctionnement du moteur, tous les consommateurs électriques coupés et calage de l'allumage correctement réglé. Les valeurs de référence sont :

Régime de ralenti : 750 – 1000 tr/min.

Test de teneur en CO des gaz d'échappement : 0,2 – 1,2 % au tube de mesure.

Si vous obtenez d'autres valeurs, contrôler les tubes à dépression et l'électrovanne du système de récupération des vapeurs de carburant, puis interroger la mémoire des défauts.

Si vous confiez toujours l'entretien de votre véhicule à un atelier, vous savez que le contrôle de la toxicité des gaz d'échappement fait de toute façon partie du contrôle technique annuel.

Mais même si vous effectuez vous-même l'entretien de votre véhicule, nous recommandons de faire réaliser ce test dans un atelier Audi. Il y est possible de lire les enregistrements de la mémoire des défauts et de les effacer, ce qu'un atelier ordinaire ne peut pas faire.