Réparation personnelle

Vue du module de préparation du mélange du système d'injection Mono-Motronic, filtre à air déposé
1 – régulateur de pression ;
2 – connecteur de l'injecteur et du capteur de température d'air admis ;
3 – connecteur du potentiomètre de papillon ;
4 – injecteur ;
5 – capteur de température d'air admis.

Malheureusement, de nombreux contrôles du système d'injection ne peuvent pas être effectués à domicile, faute des appareils nécessaires. Il reste cependant une certaine marge d'intervention.

Le calculateur lui-même ne peut pas être contrôlé avec des moyens « domestiques ». Mais la pratique montre que les défauts y sont très rares.

Les capteurs, les contacteurs et les connexions de câblage sont beaucoup plus souvent à l'origine de problèmes. Par conséquent, en cas de défaut constaté, il est recommandé de procéder dans l'ordre suivant :

MARCHE À SUIVRE

Vérifier que l'allumage est correct.

Vérifier l'alimentation en carburant.

Effectuer un contrôle visuel des éléments du système d'injection.

Si le défaut n'a pas été trouvé de cette façon, consulter la liste des défauts en fin de chapitre et contrôler la mémoire de défauts en atelier, puis vérifier la pièce suspectée selon le schéma indiqué.

Conseil : en cas de panne totale du système d'injection, vérifiez d'abord les fusibles n° 13, 21, 25, 27 et 28. Toute l'alimentation du système d'injection Mono-Motronic passe par ces fusibles.