Chauffage d'appoint

Le chauffage d'appoint ne peut être installé qu'avec la ventilation d'appoint, alors que la ventilation d'appoint peut être installée séparément.

Les deux systèmes sont commandés par l'écran multifonction (MID), voir page 83, ou par le moniteur de bord, voir le manuel d'utilisation séparé.

Vous pouvez chauffer l'habitacle avant même de monter dans le véhicule en programmant l'heure de mise en marche du chauffage d'appoint à l'aide de deux minuteries. Un habitacle chauffé facilite le dégivrage et le déneigement du véhicule.

Le système s'arrête automatiquement au bout de 30 minutes. Il est également possible de le mettre en marche et de l'arrêter directement. En raison de la forte consommation électrique, il est déconseillé de le mettre en marche deux fois de suite. Il faut d'abord laisser la batterie se recharger pendant la conduite.

Le système fonctionne lorsque la température extérieure est inférieure à 16 °C si l'heure de mise en marche est programmée, et quelle que soit la température en cas de mise en marche directe.

L'air chauffé est dirigé vers le pare-brise, les vitres latérales et l'espace pour les pieds, ce qui permet d'obtenir un effet maximal du système.

En position 1 de la clé de contact, vous pouvez régler le débit, la répartition et la température de l'air dans l'habitacle. Après l'arrêt, le système continue de fonctionner encore un certain temps, bien que son témoin s'éteigne immédiatement.

Il est recommandé de faire fonctionner le chauffage d'appoint au moins une fois par mois pendant 5 minutes, y compris en saison chaude.

N'allumez pas le chauffage d'appoint dans un local fermé : l'inhalation de gaz d'échappement nocifs peut entraîner une perte de connaissance, voire la mort. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Il est incolore et inodore, donc difficile à détecter.

Arrêtez le chauffage d'appoint pendant le ravitaillement en carburant.

Le chauffage autonome ne se met pas en marche ou s'arrête automatiquement si le réservoir ne contient plus que la réserve de carburant.