Description et fonctionnement du système SIR

Aperçu du système SIR

Le système de retenue gonflable supplémentaire (SIR) complète la protection offerte par le système de ceintures de sécurité (2) des occupants. Le système SIR peut comprendre plusieurs modules de gonflage répartis dans le véhicule, par exemple le module du volant (1), le module du tableau de bord (1) ou les modules des rails de toit (1). En plus des modules de gonflage, le véhicule peut comporter des prétensionneurs de ceinture de sécurité (2) qui tendent la ceinture en cas de collision, réduisant ainsi la distance entre l'occupant et la ceinture lorsqu'un module de gonflage se déploie. Chaque module de gonflage possède un circuit de déploiement commandé par le module de diagnostic et de détection de retenue gonflable (SDM) installé à l'intérieur du véhicule. Le SDM détermine la gravité d'une collision à l'aide de diverses entrées provenant de capteurs situés à des endroits stratégiques du véhicule. Lorsque le SDM détecte une collision, il traite les informations fournies par les capteurs pour appuyer le déploiement des coussins gonflables ou des prétensionneurs. Le SDM déploie les coussins gonflables frontaux et les prétensionneurs s'il détecte une collision d'une force suffisante. Si la force de l'impact n'est pas suffisante pour justifier le déploiement d'un module de gonflage, le SDM peut tout de même déployer les prétensionneurs de ceinture de sécurité. Le SDM effectue une surveillance diagnostique continue des composants électriques du système SIR. Lorsqu'il détecte un défaut de circuit, le SDM enregistre un DTC et informe le conducteur en allumant le témoin AIR BAG. La colonne de direction (3) et les protège-genoux (3) sont conçus pour absorber l'énergie et se comprimer lors des collisions frontales, afin de limiter le mouvement des jambes et de réduire le risque de blessure pour le conducteur et le passager.