Terminologie et définitions des pneus

Quantité d'air à l'intérieur du pneu qui pousse vers l'extérieur sur chaque pouce carré du pneu. La pression d'air s'exprime en kPa (kilopascal) ou en psi (livres par pouce carré).

Poids combiné des accessoires en option. Exemples d'accessoires en option : boîte de vitesses automatique, direction assistée, freins assistés, lève-vitres électriques, sièges électriques et climatisation.

Rapport entre la hauteur et la largeur d'un pneu.

: Couche de câblés enrobés de caoutchouc située entre les plis et la bande de roulement. Les câblés peuvent être en acier ou dans d'autres matériaux de renforcement.

: Le talon du pneu contient des fils d'acier enveloppés de câblés en acier qui maintiennent le pneu sur la jante.

Pneu pneumatique dont les plis sont disposés selon des angles alternés inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe central de la bande de roulement.

Pression d'air dans un pneu, mesurée en kPa (kilopascal) ou en psi (livres par pouce carré) avant que le pneu ne se soit échauffé pendant la conduite.

Poids d'un véhicule automobile avec équipements de série et en option, y compris la capacité maximale en carburant, en huile et en liquide de refroidissement, mais sans passagers ni chargement.

Code moulé sur le flanc d'un pneu indiquant que le pneu est conforme aux normes du U.S. Department of Transportation.

Ministère des Transports (DOT) des États-Unis. Le code DOT comprend le numéro d'identification du pneu (TIN), un code alphanumérique qui peut également identifier le fabricant du pneu, l'usine de production, la marque et la date de fabrication.

: Poids total en charge maximal (Gross Vehicle Weight Rating).

Charge maximale admissible sur l'essieu avant (Gross Axle Weight Rating).

Charge maximale admissible sur l'essieu arrière (Gross Axle Weight Rating).

Le côté d'un pneu asymétrique qui doit toujours être orienté vers l'extérieur lorsque le pneu est monté sur le véhicule.

Kilopascal (kPa) : unité métrique de pression d'air.

Pneu utilisé sur les camions légers à usage intensif et certains véhicules polyvalents de tourisme.

Numéro attribué allant de 1 à 279 correspondant à la capacité de charge d'un pneu.

Pression d'air maximale à laquelle un pneu à froid peut être gonflé.

La pression de gonflage maximale est moulée sur le flanc du pneu.

: Charge admissible du pneu à la pression de gonflage maximale autorisée pour ce pneu.

Somme du poids à vide, du poids des accessoires, du poids de capacité du véhicule et du poids des options de production.

Nombre de occupants pour lesquels le véhicule est conçu, multiplié par 68 kg (150 lb).

Places assises désignées.

Flanc extérieur orienté : côté d'un pneu asymétrique dont un côté particulier doit être orienté vers l'extérieur lorsqu'il est monté sur le véhicule. C'est le côté du pneu qui comporte un flanc blanc, des lettres blanches, ou dont le nom du fabricant, de la marque et/ou du modèle est moulé en relief plus haut ou plus profond que sur l'autre flanc.

: Pneu utilisé sur les voitures particulières et certains camions légers et véhicules polyvalents.

Pression de gonflage recommandée par le constructeur du véhicule, telle qu'indiquée sur l'étiquette du véhicule.

Pneu pneumatique dont les câblés des plis qui atteignent les talons sont disposés à 90 degrés par rapport à l'axe central de la bande de roulement.

Support métallique du pneu sur lequel reposent les talons du pneu.

Partie du pneu située entre la bande de roulement et le talon.

Code alphanumérique attribué à un pneu indiquant la vitesse maximale à laquelle il peut être utilisé.

Frottement entre le pneu et la surface de la route.

Niveau d'accroche offert.

Partie du pneu qui est en contact avec la route.

: Bandes étroites, parfois appelées témoins d'usure, qui apparaissent en travers de la bande de roulement d'un pneu lorsqu'il ne reste que 1,6 mm (1/16 po) de profondeur de sculpture.

Système d'information sur les pneus qui fournit aux consommateurs des indices d'adhérence, de température et d'usure de la bande de roulement. Ces indices sont déterminés par les fabricants de pneus selon les procédures d'essai du gouvernement.

Les notes sont moulées sur le flanc du pneu.

Nombre de places assises désignées multiplié par 68 kg (150 lb), auquel s'ajoute la charge utile nominale.

: Charge supportée par un pneu individuel en raison du poids à vide, du poids des accessoires, du poids des occupants et du poids du chargement.

Étiquette fixée en permanence sur le véhicule indiquant la capacité de charge du véhicule, la dimension des pneus d'origine et la pression de gonflage recommandée.