Сборка - Двигатель

Специальные инструменты) / Общее оборудование

	100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором
	205-153 (Т80Т-4000-Ш) Ручка
	303-096 (Т74П-6150-А) Установщик, передний сальник распределительного вала ТКИТ-2009ТС-Ф
	303-1247 Устройство для снятия и установки уплотнения трубки свечи зажигания VCT ТКИТ-2006УФ-ФЛМ ТКИТ-2006УФ-РЯД
	303-1416 Инструмент, крепление демпфера кривошипа ТКИТ-2008ЭТ-ФЛМ
	303-1699 Инструмент, выравнивание датчика кривошипа
	303-328 (Т88П-6701-Б1) Заменитель заднего уплотнения ТКИТ-1988-ФЛМ ТКИТ-1988-Ф ТКИТ-1988-ЛМ
	303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала ТКИТ-1994-LMH/MH2 ТКИТ-1994-ФХ/ФМХ/ФЛМХ
	303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала ТКИТ-2001Н-ФЛМ ТКИТ-2001Н-РЯД
Монтажная подставка
Устройство для снятия/установки шланговых хомутов
Стальная линейка с закругленным концом
Компрессор поршневых колец

Материалы

УВЕДОМЛЕНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительного установку специальных инструментов, как указано в этой процедуре. шкив коленчатого вала и звездочка коленчатого вала не имеют шпонки коленчатый вал. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединяются друг с другом за счет трения. По этой причине коленчатый вал звездочка также отстегивается, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонт, требующий ослабления или снятия болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый и распределительный валы должны быть зафиксированы специальной службой инструменты, в противном случае возможно серьезное повреждение двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ: При проведении ремонтных работ двигателя чистота чрезвычайно важна. важный. Все детали должны быть тщательно очищены от любых посторонних материал, включая любой материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

1. 1
   Установите маслораспылители.
   Крутящий момент: 35 фунтов на дюйм (4 Н·м)

   

2. 2
   Измерьте каждую коренную шейку коленчатого вала. диаметров по крайней мере в 2 направлениях и запишите наименьший диаметр для каждый журнал.

   

3. 3
   Расположите балку коренных подшипников в блоке цилиндров так, чтобы коренная опорная балка установлена ​​заподлицо с задней поверхностью блока цилиндров и затяните оригинальные болты балки главного подшипника вручную.

   

4. 4
   Затяните болты в указанной последовательности в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 44 фунта на дюйм (5 Н·м)
   Этап 2: 18 фунт-футов (25 Н·м)
   Этап 3: 90°

   

5. 5
   Измерьте диаметр отверстия каждого коренного подшипника блока коленчатого вала.

   

6. 6
   Используя таблицу, выберите коренные подшипники правильного класса.
   

   1. Диаметр шейки коленчатого вала

   2. Диаметр отверстия блока цилиндров

   3. Синий верхний подшипник: 1 / Синий нижний подшипник: 1

   4. Синий верхний подшипник: 2 / Коричневый нижний подшипник: 1

   5. Коричневый верхний подшипник: 2 / Коричневый нижний подшипник: 2

   6. Верхний подшипник черный: 3 / Нижний подшипник коричневый: 2

   7. Верхний подшипник, черный: 3 / Нижний подшипник, черный: 3

   

7. 7
   Используя оригинальные болты крышек шатунов, установите крышки шатунов и болты. Затяните в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
   Этап 2: 21 фунт-фут (29 Н·м)
   Этап 3: 90°

   

8. 8
   Измерьте отверстие большого конца шатуна в 2 направлениях. Запишите наименьшее значение для каждого шатуна. Удалить болты и крышку шатуна. Выбросьте болты крышек шатунов.

   

9. 9
   Измерьте каждый шатунный подшипник коленчатого вала. диаметры шеек не менее чем в 2-х направлениях. Запишите самый маленький измерение для каждой шатунной шейки.

   

10. 10
    Используя таблицу, выберите подшипники шатуна подходящего класса.
    

    1. Диаметр шейки коленчатого вала

    2. Диаметр шатуна

    3. Зеленый верхний подшипник: 1 / Зеленый подшипник нижний: 1

    4. Верхний подшипник Синий: 2 / Нижний подшипник Зеленый: 1

    5. Синий верхний подшипник: 2 / Синий подшипник нижний: 2

    6. Верхний подшипник Красный: 3 / Нижний подшипник Синий: 2

    7. Верхний подшипник Красный: 3 / Нижний подшипник Красный: 3

    

11. 11
    • Снимите болты в показанной последовательности и основную опорную балку.

    • Выбросьте болты крепления балки коренных подшипников.

    

12. 12
    Смажьте чистым моторным маслом и установите верхние коренные подшипники коленчатого вала.

    

13. 13
    Смажьте чистым моторным маслом и установите нижние коренные подшипники коленчатого вала.

    

14. 14
    Смажьте чистым моторным маслом и установите коленчатый вал.

    

15. 15
    Смажьте балку коренных подшипников чистым моторным маслом.

    

16. 16
    Установите основную опорную балку заподлицо.

    

17. 17
    Установите новые болты и затяните в указанной последовательности в 3 этапа.
    Крутящий момент:
    Этап 1: 44 фунта на дюйм (5 Н·м)
    Этап 2: 18 фунт-футов (25 Н·м)
    Этап 3: 90°

    

18. 18
    • Расположите коленчатый вал в задней части блока цилиндров.

    • Обнулите циферблатный индикатор с помощью держателя.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.

    • Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Отметьте и запишите осевой люфт коленчатого вала.

    • Допустимый осевой люфт коленчатого вала 0,22-0,45 мм. (0,008–0,018 дюйма). Если осевой люфт коленчатого вала превышает указанное диапазона, при необходимости установите новые детали.

    

19. 19
    Смажьте чистым моторным маслом и установите шатунные подшипники.

    

20. 20
    1. Расположение кольцевого зазора верхнего маслосъемного сегмента.

    2. Расположение зазора маслосъемной прокладки.

    3. Торцевой зазор кольца нижнего маслосъемного сегмента.

    

21. 21
    Используя приспособление для сжатия поршневых колец, установите поршни.
    Используйте общее оборудование: Компрессор поршневых колец.

    

22. 22
    Установите крышки шатунов и новые болты. Затяните в 3 этапа.
    Крутящий момент:
    Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    Этап 2: 21 фунт-фут (29 Н·м)
    Этап 3: 90°

    

23. 23

    УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

    • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    • Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель сейчас в ТДК.

    

24. 24
    Установите регулировочные прокладки в исходное положение на посадочные поверхности блока балансира. С метками вала балансира в положение ВМТ, медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней балансирного узла.

    

25. 25
    Установите болты и затяните в указанной последовательности в 2 этапа.
    Крутящий момент:
    Этап 1: 18 фунт-футов (25 Н·м)
    Этап 2: 38 фунт-футов (52 Н·м)

    

26. 26

    УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

    • Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    • Поверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблемы с зацеплением между шестерней балансира и шестерней коленчатого вала.

    

27. 27

    УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

    1. Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    2. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в специальный инструмент.

    3. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    

28. 28
    • Расположите, как показано. Измерьте люфт шестерни.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.

    • Расположите циферблатный индикатор с помощью держателя (1) на шестигранном ключе на 80 мм (3,149 дюйма) над валом ведомой шестерни по центру (2) на блоке балансира.

    • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.

    • Технические характеристики люфта составляют от 0,005 до 0,101 мм (от 0,00019 до 0,0039 дюйма).

    • Если люфт превышает указанный диапазон, выполните процедуру проверки люфта уравновешивающего вала.
      См. Люфт уравновешивающего вала (двигатель 303-01C, общие процедуры).

    

29. 29

    УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

    1. Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    2. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель теперь в ВМТ и должен оставаться в положении ВМТ, пока не будут установлены компоненты привода ГРМ и шкив коленчатого вала.

    

30. 30
    Заправьте масляный насос. Добавьте 2 столовые ложки чистого моторного масла в масляный насос и вручную проверните масляный насос.
    См.: Технические характеристики (Двигатель 303-01C, Технические характеристики).
31. 31
    Установите новую прокладку масляного насоса.

    

32. 32
    Установите масляный насос и болты. Затяните в указанной последовательности в 2 этапа.
    Материал: салфетки для подготовки металлических поверхностей Motorcraft®. / ЗС-31-Б
    Крутящий момент:
    Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    Этап 2: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)

    

33. 33
    Смажьте новую прокладку чистым моторным маслом и установите.

    

34. 34
    Установите маслозаборную трубку и болты.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

35. 35
    • Используя специальный инструмент, установите задний сальник коленчатого вала на коленчатый вал.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 303-328 (Т88П-6701-Б1) Заменитель, задний сальник.

    • Установите болты и затяните их в указанной последовательности.
      Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

36. 36
    Нанесите валик силиконового герметика толщиной 3 мм.
    Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

    

37. 37
    Установите масляный поддон и затяните болты вручную.

    

38. 38
    Используя поверочную линейку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока цилиндров.
    Используйте общее оборудование: стальную линейку с закругленными концами.

    

39. 39
    Затяните болты в указанной последовательности.
    Крутящий момент:
    Fasteners 1-9:
    Этап 1: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)
    Этап 2: 45°
    Крепеж 10-11:
    Этап 3: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)
    Этап 4: 90°
    Крепеж 12-13:
    Этап 5: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)
    Этап 6: 45°

    

40. 40
    Удалите лишний герметик с места пересечения блока цилиндров и масляного поддона.

    

41. 41
    Установите установочные штифты головки блока цилиндров.

    

42. 42
    Нанесите валик силиконового герметика толщиной 6 мм.
    Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

    

43. 43
    Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

    

44. 44
    Установите головку блока цилиндров и новые болты. Затяните в указанной последовательности в 5 этапов. Крутящий момент:
    Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Н·м)
    Этап 2: 133 фунта на дюйм (15 Н·м)
    Этап 3: 33 фунта-фута (45 Н·м)
    Этап 4: 90°
    Этап 5: 90°

    

45. 45
    Удалите излишки герметика в месте пересечения блока цилиндров и головки цилиндров.

    

46. 46
    Установите новую прокладку заглушки.

    

47. 47
    Установите заглушку и болты.
    Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)

    

48. 48
    Если есть.
    

    • Установить блок обогревателя.
      Крутящий момент: 41 фунт-фут (55 Н·м)

    

49. 49
    Установите новые шпильки.
    Крутящий момент: 150 фунтов на дюйм (17 Н·м)

    

50. 50
    Установите толкатели клапанов.

    

51. 51
    Смажьте распределительные валы чистым моторным маслом и установите их в головку блока цилиндров.

    

52. 52
    • Смажьте крышки подшипников распределительных валов чистым моторным маслом и установите крышки подшипников распределительных валов и болты.

    • Затяните болты крышек подшипников распределительных валов по одному обороту до упора от руки.

    • Затяните болты в указанной последовательности в 2 этапа.
      Крутящий момент:
      Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Н·м)
      Этап 2: 142 фунта на дюйм (16 Н·м)

    

53. 53
    Установите соленоид управления подачей масла VCT и болт.
    Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Н·м)

    

54. 54
    Установите шестерню привода масляного насоса, цепь и болт.
    Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

55. 55
    1. Установите натяжитель цепи привода ГРМ и болты с буртиками.
       Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    2. Нажмите на пружину натяжителя вниз и поместите пружину под болт с буртиком.

    

56. 56
    Установить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

    

57. 57
    Установите звездочку распределительного вала и болты.

    

58. 58
    Установите направляющую цепи привода ГРМ и болты.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

59. 59
    Установите цепь привода ГРМ.

    

60. 60
    Установите рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.

    

1. 1
   Сбросить натяжитель цепи ГРМ.
   

   1. Установите натяжитель цепи ГРМ в тиски с мягкими губками.

   2. Раздвиньте концы храпового зажима в стороны.

   3. Используя тиски с мягкими губками, сожмите поршень в исходное положение.

   4. Установите стопорный штифт в 2 отверстия корпуса натяжителя цепи ГРМ, чтобы удерживать плунжер на месте.

   

2. 2
   1. Установите натяжитель цепи ГРМ и болты.
      Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

   2. Снимите стопорный штифт.

   

3. 3
   Затяните болты звездочки распределительного вала в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 30 фунт-футов (40 Н·м)
   Этап 2: 60°

   

4. 4
   Нанесите каплю силиконового герметика диаметром 15 мм (0,59 дюйма) на соединение головки цилиндров с блоком цилиндров и соединения блока цилиндров с масляным поддоном области.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

   

5. 5
   Нанесите валик силиконового герметика толщиной 3 мм на наружное уплотнение. поверхности передней крышки двигателя. Нанесите валик силикона толщиной 2 мм. герметик на внутренние уплотняемые поверхности.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

   

6. 6
   Установите переднюю крышку двигателя и болты. Затяните в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: Болты 1–3: 35 фунтов на фут (48 Н·м)
   Этап 2: Болты 4 - 16: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
   Этап 3: Болт 17: 35 фунт-футов (48 Н·м)
   Этап 4: Болты 18 - 22: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

   

7. 7
   Используя специальный инструмент, смажьте и установите передний сальник коленчатого вала.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-096 (Т74П-6150-А) Установщик, передний сальник распределительного вала.

   

8. 8
   Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал таким образом, чтобы шкив на шкиве находился в положении «6 часов».

   

9. 9
   Установите стандартный болт M6 X 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку двигателя.

   

10. 10
    Используя специальный инструмент, затяните новый болт шкива коленчатого вала в 2 этапа.
    Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1416 Инструмент, крепление демпфера кривошипа.
    Крутящий момент:
    Этап 1: 74 фунт-фута (100 Н·м)
    Этап 2: 90°

    

11. 11
    Удалите стандартный болт M6 X 18 мм.

    

12. 12
    Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    

13. 13
    Удалить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

    

14. 14
    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четвертых оборота.

    

15. 15

    УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

    • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не коснется специального приспособления.

    

16. 16
    Установите стандартный болт M6 X 18 мм. Проверьте положение шкив коленчатого вала. Если невозможно установить болт, фазы газораспределения двигателя должны быть скорректированы.

    

17. 17
    Если невозможно установить установочную пластину распределительного вала, необходимо откорректировать фазы газораспределения двигателя.
    Установить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

    

18. 18
    Удалить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

    

19. 19
    Установите датчик CKP и болты.

    

20. 20
    Если метка специального сервисного инструмента не совпадает с отмеченной ВМТ зуб на шкиве коленчатого вала, ослабьте болты датчика CKP и отрегулируйте датчик, пока инструмент не будет установлен, затем затяните.
    Используйте предложенный инструмент: 303-1699 Инструмент, выравнивание датчика кривошипа. Можно использовать показанный инструмент или имеющийся в продаже эквивалент.
    Крутящий момент: 62 фунта на дюйм (7 Н·м)

    

21. 21
    Удалить предлагаемый инструмент: 303-1699 Инструмент, выравнивание датчика кривошипа.

    

22. 22
    Удалите стандартный болт M6 X 18 мм.

    

23. 23
    Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

    

24. 24
    Установите болт заглушки двигателя.
    Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)

    

25. 25
    Установите крышку шкива коленчатого вала.

    

26. 26
    Установите шпильки крепления двигателя.
    Крутящий момент: 106 фунтов на дюйм (12 Н·м)

    

27. 27
    Осмотрите уплотнительное кольцо узла выпуска охлаждающей жидкости и при необходимости замените его.

    

28. 28
    Установите выпускной патрубок охлаждающей жидкости и болты.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

29. 29
    Используя специальные инструменты, установите уплотнение электромагнитного клапана управления подачей масла VCT.
    Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1247 Устройство для снятия и установки уплотнения трубки свечи зажигания VCT. , 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Ручка.

    

30. 30
    Осмотрите и при необходимости установите новые прокладки клапанной крышки.

    

31. 31
    Нанесите валик силиконового герметика толщиной 6 мм.
    Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

    

32. 32
    Установите крышку клапана и затяните крепеж в показанной последовательности.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

33. 33
    Осмотрите чехлы катушек зажигания на наличие трещин, разрывов или разрывов. Замените все поврежденные чехлы катушки на заглушке.

    

34. 34
    Установите катушку зажигания на свечи и болты.
    Материал: Motorcraft® Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд / XG-3-А (ЕСА-M1C200-А) (ЭСЭ-M1C171-А)
    Крутящий момент: 71 фунт на дюйм (8 Н·м)

    

35. 35
    Установите индикатор уровня масла.

    

36. 36
    Установите фиксаторы топливных форсунок и топливный уплотнительные кольца форсунок. Смажьте уплотнительные кольца топливных форсунок.

    

37. 37
    Установите топливные форсунки в топливную рампу.

    

38. 38
    Установите узел топливной рампы и шпильки.
    Крутящий момент:
    Этап 1: 18 фунт-футов (25 Н·м)
    Этап 2: 30°

    

39. 39
    Установите радиоконденсатор и гайку.

    

40. 40
    Установите новую прокладку.
    Материал: салфетки для подготовки металлических поверхностей Motorcraft®. / ЗС-31-Б

    

41. 41
    Установите переходник масляного фильтра и болты.
    Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

42. 42
    Установите датчик давления масла.
    Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Н·м)

    

43. 43
    Если есть.
    Расположите установочный язычок масляного радиатора между фиксатором на адаптере масляного фильтра.

    

44. 44
    Если есть.
    Установите масляный радиатор.
    Крутящий момент: 41 фунт-фут (55 Н·м)

    

45. 45
    Установите крышку преобразователя.

    

46. 46
    Осмотрите прокладку крышки входа воды и при необходимости замените.

    

47. 47
    Установите крышку водозаборника и болты.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

48. 48
    Осмотрите прокладку маслоотделителя вентиляции картера и при необходимости замените.

    

49. 49
    Поверните трубку PCV перед установкой.

    

50. 50
    Установите маслоотделитель вентиляции картера и затяните болты.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

51. 51
    Поверните трубку PCV обратно в исходное положение.

    

52. 52
    Установите KS и болт.
    Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Н·м)

    

53. 53
    Осмотрите прокладки впускного коллектора и при необходимости замените.

    

54. 54
    Установите впускной коллектор и подсоедините трубку маслоотделителя вентиляции картера.

    

55. 55
    Установите впускной коллектор на место и установите болты. Затяните болты в указанной последовательности.
    Крутящий момент: 159 фунтов на дюйм (18 Н·м)

    

56. 56
    Установите корпус выпуска воды, болты и шланги. Затяните болты вручную.

    

57. 57
    Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. При необходимости замените уплотнительное кольцо.

    

58. 58
    Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. При необходимости замените уплотнительное кольцо.

    

59. 59
    Установите датчик температуры на выходе охладителя рециркуляции отработавших газов.

    

60. 60
    Установите выпускную трубку EGR и крепеж.

    

61. 61
    • Установите новую прокладку.

    • Установите клапан рециркуляции отработавших газов и крепления, затем затяните их в указанной последовательности.
      Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

62. 62
    Установите датчик обратного давления EGR.
    Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Н·м)

    

63. 63
    Установите прокладку выпускной трубки EGR.

    

64. 64
    Осмотрите уплотнительное кольцо охладителя рециркуляции отработавших газов, при необходимости замените.

    

65. 65
    Смажьте новое уплотнительное кольцо охладителя EGR небольшим количеством моторного масла.

    

66. 66
    Установите клапан EGR и охладитель EGR в сборе.

    

67. 67
    Установите болт узла рециркуляции отработавших газов и на этом этапе затяните болт вручную.

    

68. 68
    Установите болт крепления узла EGR.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

69. 69
    Установите болты узла рециркуляции отработавших газов и на этом этапе затяните болты вручную.

    

70. 70
    Затяните в указанной последовательности.
    Крутящий момент:
    1: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    2: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    3: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    4: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    5: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

71. 71
    Затяните в указанной последовательности.
    Крутящий момент:
    Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)
    Этап 2: 45°

    

72. 72
    Установите датчик обратной связи перепада давления EGR в сборе и крепеж.
    Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Н·м)

    

73. 73
    Подсоедините шланги датчика перепада давления.

    

74. 74
    Установите кронштейн топливопровода и гайку.

    

75. 75
    Снимите болты, штифтовые фиксаторы и трубку паров топлива.
    См.: Быстроразъемная муфта (310-00C Топливная система — общая информация, общие процедуры).
    Крутящий момент: 27 фунтов на дюйм (3 Н·м)

    

76. 76
    Установите вентиляционную трубку картера, топливопровод и штифтовой фиксатор.
    См.: Быстроразъемная муфта (310-00C Топливная система — общая информация, общие процедуры).
    См.: Муфты с пружинным замком (310-00C Топливная система — Общая информация, Общие процедуры).

    

77. 77
    Установите жгут проводов, соедините электрические разъемы и прикрепите фиксаторы.

    

78. 78
    Подсоедините электрический разъем датчика CHT и задвиньте пыльник.

    

79. 79
    Подсоедините электрические разъемы.

    

80. 80
    Подсоедините электрический разъем CKP и прикрепите фиксаторы штифтового типа.

    

81. 81
    Установите на место корпус термостата, установите шпильки и шланг охлаждающей жидкости.
    Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.
    Крутящий момент: 35 фунт-футов (47 Н·м)

    

82. 82
    Установите кронштейн и крепления.
    Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

83. 83
    Установите насос охлаждающей жидкости и крепеж.
    Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

84. 84
    Установите кронштейн кондиционера и болты.
    Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

85. 85
    Установите компрессор кондиционера и крепеж.
    Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Н·м)

    

86. 86
    Установите шланги охлаждающей жидкости.
    Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.

    

87. 87
    Установите оборудование подъема двигателя.

    

88. 88
    Снимите двигатель с монтажной стойки.
    Используйте основное оборудование: Монтажная подставка

    

89. 89
    • Используйте универсальный держатель шкива (например, OTC 4754 или эквивалент). Установите маховик и новые болты. Использование универсального держателя шкива, последовательно затягиваем болты нового шкива коленчатого вала показано.
      Крутящий момент:
      Этап 1: 37 фунт-футов (50 Н·м)
      Этап 2: 59 фунт-футов (80 Н·м)
      Этап 3: 83 фунт-фута (112 Н·м)

    • Снимите универсальный держатель шкива.

    

90. 90
    Используя универсальный держатель шкива, затяните по 2 оборота за раз в показанной последовательности.
    Крутящий момент: 21 фунт-фут (29 Н·м)