Dépose et pose — poulie de vilebrequin

Outils spéciaux / Matériel général

	303-1416 Outil de blocage de l'amortisseur de vilebrequin TKIT-2008ET-FLM
	303-1699 Outil d'alignement du capteur de vilebrequin
	303-465 Outil, calage de l'arbre à cames TKIT-1994-LMH/MH2 TKIT-1994-FX/FMX/FLMX
	303-507 Goupille de calage de distribution, PMH vilebrequin TKIT-2001H-FLM TKIT-2001H-RYAD
Cric roulant
Cale en bois

Dépose

AVIS : Ne desserrez pas et ne déposez pas le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir d'abord installé les outils spéciaux indiqués dans cette procédure. La poulie de vilebrequin et le pignon de vilebrequin ne sont pas clavetés sur le vilebrequin. Le vilebrequin, le pignon de vilebrequin et la poulie sont liés par friction. Pour cette raison, le pignon de vilebrequin se désolidarise également si le boulon de poulie est desserré. Avant toute réparation nécessitant le desserrage ou la dépose du boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être bloqués à l'aide des outils spéciaux, sinon des dommages graves au moteur peuvent survenir.

AVIS : La propreté est extrêmement importante lors des réparations du moteur. Toutes les pièces doivent être soigneusement nettoyées de tout corps étranger, y compris les résidus provenant du nettoyage des surfaces de joints. Tout corps étranger pénétrant dans les canaux d'huile, les canaux de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut entraîner une défaillance du moteur.

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   Déposez le pare-boue avant droit.
   Voir : Pare-boue avant (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et pose).
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   Déposer le couvre-culasse.
   Voir : Couvre-culasse (moteur 303-01C, dépose et pose).
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   Déposez les boulons et le capteur CKP.

   

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   Libérez les attaches et déposez le carter de poulie de vilebrequin.

   

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   À l'aide du boulon de poulie de vilebrequin, tournez le vilebrequin dans le sens horaire pour placer le piston n° 1 au PMH.
   

   • Le trou de la poulie de vilebrequin doit être en position « 6 heures ».

   

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   Déposer le boulon de bouchon du bloc-moteur.

   

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   • Installer l'outil spécial : 303-507 Goupille de calage de distribution, PMH vilebrequin.

   • Tourner lentement le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le contrepoids du vilebrequin bute sur la goupille de calage PMH du vilebrequin. Le moteur est maintenant au PMH.

   

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   Déposez les boulons et écartez le tube d'admission du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

   

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   Retirez et jetez le joint du tube d'admission du refroidisseur EGR.

   

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    Déposez les boulons et écartez le refroidisseur EGR.

    

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    Installez l'outil de service spécial : 303-465 Outil de calage d'arbre à cames.

    

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    Placez le cric et une cale en bois sous la partie avant du carter d'huile pour soutenir le moteur.
    Outil commun : chariot de cric
    Outil commun : bloc en bois

    

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    Déposez et jetez les écrous de support moteur.

    

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    Abaissez le moteur de 88,9 mm (3,5 pouces).

    

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    Installez l'outil recommandé : 303-1416 Outil, maintien de l'amortisseur de vilebrequin. Vous pouvez utiliser l'outil illustré ou un équivalent disponible dans le commerce.
    Utilisez l'outil spécial d'entretien : 303-507 Goupille de calage de distribution, PMH du vilebrequin.

    

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    Utilisez l'outil de maintien de l'amortisseur de vilebrequin et une douille à cliquet 1/2 pouce appropriée pour maintenir la poulie de vilebrequin. Utilisez une clé à chocs pneumatique pour desserrer la vis de poulie de vilebrequin.
    

    • Déposez et jetez la vis de poulie de vilebrequin et la rondelle.

    • Déposez la poulie de vilebrequin.
      Utilisez l'outil spécial d'entretien : 303-1416 Outil, maintien de l'amortisseur de vilebrequin.

    

Pose

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   Lubrifiez la surface d'étanchéité à l'huile de la poulie de vilebrequin avec de l'huile moteur propre, puis installez la poulie de vilebrequin.
   Voir : Caractéristiques (Moteur 303-01C, Caractéristiques).

   

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   Installez la vis M6.

   

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   • Installez une nouvelle vis de poulie de vilebrequin. Utilisez l'outil de maintien de l'amortisseur de vilebrequin et une douille à cliquet 1/2 pouce appropriée pour maintenir la poulie de vilebrequin.

   • Serrez la vis de poulie de vilebrequin en 2 étapes.
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 303-1416 Outil, maintien de l'amortisseur de vilebrequin.
     Couple :
     Étape 1 : 74 lb-pi (100 N·m)
     Étape 2 : 90°

   

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   Déposez la vis M6.

   

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   Retirez l'outil spécial de service : 303-507 Goupille de calage PMH du vilebrequin.

   

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   Retirez l'outil spécial : 303-465 Outil, calage de l'arbre à cames.

   

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   Tournez le vilebrequin d'un tour et trois quarts dans le sens horaire.

   

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   Installer l'outil spécial : 303-507 Goupille de calage de distribution, PMH vilebrequin.

   

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   Installez la vis M6, vérifiez la position de la poulie de vilebrequin.
   

   • Si la vis ne peut pas être installée, les calages de distribution du moteur doivent être corrigés en répétant cette procédure.

   

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    Installez l'outil de service spécial : 303-465 Outil de calage d'arbre à cames.

    

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    Retirez l'outil spécial : 303-465 Outil, calage de l'arbre à cames.

    

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    Déposez la vis M6.

    

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    Installez le capteur CKP et les vis.

    

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    Si le repère de l'outil spécial d'entretien ne correspond pas à la dent PMH marquée sur la poulie de vilebrequin, desserrez les vis du capteur CKP et réglez le capteur jusqu'à ce que l'outil puisse être installé, puis serrez.
    Utilisez l'outil recommandé : 303-1699 Outil, alignement du capteur de vilebrequin. Vous pouvez utiliser l'outil illustré ou un équivalent disponible dans le commerce.
    Couple : 62 lb-po (7 N·m)

    

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    Dépose de l'outil spécial d'entretien : 303-1699 Outil, alignement du capteur de vilebrequin.

    

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    Retirez l'outil spécial de service : 303-507 Goupille de calage PMH du vilebrequin.

    

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    Installez le bouchon fileté du bloc-moteur.
    Couple : 177 livres-pouce (20 N·m)

    

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    Inspectez les ergots du couvercle de poulie de vilebrequin pour détecter tout dommage, remplacez si nécessaire.

    

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    Installez le couvercle de poulie de vilebrequin.

    

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    Relevez le moteur.

    

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    Installez de nouveaux écrous de support moteur.
    Couple : 81 lb-pi (110 N·m)

    

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    Retirez le cric et la cale en bois de sous le moteur.
    Outil commun : chariot de cric
    Outil commun : bloc en bois

    

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    Inspectez le joint torique du refroidisseur de gaz d'échappement recyclés (EGR), remplacez si nécessaire.

    

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    Lubrifiez le nouveau joint torique du refroidisseur EGR avec une petite quantité d'huile moteur.

    

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    Reposez le refroidisseur EGR.
    Couple : 89 lb-po (10 N·m)

    

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    Installez la vis de l'ensemble EGR et, à ce stade, serrez la vis à la main uniquement.

    

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    Installez le boulon de fixation de l'ensemble EGR.
    Couple de serrage : 89 lb-po (10 N·m)

    

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    Installez les vis de l'ensemble EGR et, à ce stade, serrez les vis à la main uniquement.

    

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    Serrez dans l'ordre indiqué.
    Couple :
    1 : 89 lb-po (10 N·m)
    2 : 89 lb-po (10 N·m)
    3 : 18 lb-pi (25 N·m)

    

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    Cette étape n'est nécessaire que si le boîtier de sortie d'eau a été déposé ou desserré.
    Serrez dans l'ordre indiqué.
    Couple :
    Étape 1 : 89 lb-po (10 N·m)
    Étape 2 : 45°

    

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    Installez un nouveau joint du tuyau d'admission du refroidisseur EGR.

    

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    Installez le tuyau d'admission du refroidisseur EGR en place et serrez les vis à la main. Couple : 22 lb-pi (30 N·m)

    

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    Serrez dans l'ordre indiqué.
    Couple :
    1 : 89 lb-po (10 N·m)
    2 : 18 lb-pi (24 N·m)
    3 : 18 lb-pi (24 N·m)

    

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    Installez le cache-culbuteurs.
    Voir : Cache-culbuteurs (Moteur 303-01C, Dépose et installation).
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    Installez le pare-boue de l'aile avant droite.
    Voir : Pare-boue d'aile (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et installation).
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    Après la réparation, effectuez la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage à l'aide du scanner de diagnostic.