Refroidissement du moteur (Description et fonctionnement)

ATTENTION : les circuits de refroidissement des véhicules sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold VC-7-A (en Oregon, VC-7-B) ou équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide que celui déjà présent. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.

Les composants du circuit de refroidissement du moteur 4.6L comprennent :

• le réchauffeur de bloc
• le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT)
• l'ensemble pales de ventilateur, moteur de ventilateur et déflecteur
• le radiateur
• le bouchon de radiateur à soupape de surpression
• le robinet de vidange du radiateur
• la pompe à liquide de refroidissement
• le thermostat du liquide de refroidissement
• adaptateur de filtre à huile
• la durite de trop-plein du radiateur
• le flexible supérieur du radiateur
• le flexible inférieur du radiateur

La durite de trop-plein du radiateur fait circuler le liquide de refroidissement.

Le thermostat du liquide de refroidissement :

• régule la température du liquide de refroidissement moteur.
• permet un réchauffement plus rapide du moteur.

Le vase d'expansion/bouteille de dégazage :

• constitue un point de remplissage pour l'entretien.
• assure l'expansion du liquide de refroidissement et la mise sous pression du circuit.
• assure la séparation de l'air pendant le fonctionnement.
• restitue le liquide de refroidissement au circuit.

Le liquide de refroidissement moteur circule :

• de la durite inférieure du radiateur vers la pompe à liquide de refroidissement.
• de la pompe à liquide de refroidissement vers le bloc moteur et les culasses.

Les composants du circuit de refroidissement du moteur 3.8L comprennent :

• le réchauffeur de bloc
• le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT)
• l'ensemble pales de ventilateur, moteur de ventilateur et déflecteur
• le radiateur
• le bouchon de radiateur
• le robinet de vidange du radiateur
• la pompe à liquide de refroidissement
• le thermostat du liquide de refroidissement
• adaptateur de filtre à huile
• la durite de trop-plein du radiateur
• le vase d'expansion du liquide de refroidissement
• le flexible supérieur du radiateur
• le flexible inférieur du radiateur

Les pales du ventilateur aspirent l'air à travers le radiateur pour contribuer au refroidissement du liquide de refroidissement moteur.

Le moteur de ventilateur :

• ne fonctionne que lorsque le contact est en position RUN (marche).
• ne fonctionne pas lorsque le contact est en position OFF (arrêt).

Le liquide de refroidissement moteur :

• circule dans les tubes du radiateur et est refroidi par l'air qui traverse les ailettes de refroidissement.
• est ensuite renvoyé du collecteur de sortie du radiateur vers la pompe à liquide de refroidissement, puis dans le bloc-cylindres pour boucler le circuit.

Lorsque le thermostat est fermé, le liquide de refroidissement retourne à la pompe. Lorsque le thermostat est ouvert, le liquide de refroidissement peut circuler vers le radiateur.

ATTENTION : le liquide de refroidissement protège contre le gel et l'ébullition, améliore l'efficacité du refroidissement et protège contre la corrosion le moteur et les composants du circuit. Pour assurer ces protections, le liquide de refroidissement doit être maintenu à la bonne concentration et au bon niveau dans la bouteille de dégazage (4.6L) ou dans le vase d'expansion (3.8L).

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, utiliser un mélange à 50/50 de liquide de refroidissement moteur et d'eau déminéralisée.

Pour préserver l'intégrité du liquide de refroidissement et du circuit de refroidissement :

REMARQUE : l'ajout de pastilles antifuite Motorcraft Cooling System Stop Leak VC-6 fait passer le liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold du jaune au brun doré.

Ajouter du liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold VC-7-A (en Oregon, VC-7-B) ou équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui présent dans le circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.

Ne pas ajouter ni mélanger le liquide de refroidissement orange Motorcraft Speciality Orange VC-2 ou équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B44-D. Le mélange de liquides peut dégrader la protection anticorrosion du liquide de refroidissement.

Ne pas ajouter d'alcool, de méthanol ni de saumure, ni de liquide de refroidissement moteur mélangé à de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ces produits peuvent endommager le moteur par surchauffe ou gel.

Ne pas mélanger avec du liquide de refroidissement recyclé, sauf s'il répond aux exigences de la spécification Ford WSS-M97B51-A1. Tous les procédés de recyclage ne satisfont pas à ces spécifications Ford. L'utilisation de ces liquides peut endommager le moteur et les composants du circuit de refroidissement.

Le capteur de température du liquide de refroidissement (4.6L) ou le capteur de température de culasse (3.8L) envoie un signal au indicateur de température.

Le réchauffeur de bloc en option :

• comporte un élément chauffant électrique installé dans l'orifice du bouchon de bloc.

utilise une alimentation électrique standard de 110 V

• maintient le liquide de refroidissement moteur à température par temps froid.