Distribution et filtration de l'air d'admission
CARACTÉRISTIQUES
Matériau
Couples de serrage
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Distribution et filtration de l'air d'admission
2.0L GTDI
Le système d'admission d'air comprend :
- Ensemble ACL (boîtier de filtre à air).
- Élément filtrant ACL.
- Tuyau de sortie ACL.
- CAC (refroidisseur d'air de suralimentation).
- Tubes CAC.
Le circuit d'admission d'air :
- Nettoie l'air admis à l'aide d'un élément de filtre à air sec et remplaçable.
Le filtre à air du moteur comprend un élément filtrant en papier plissé traité. Un nouvel élément doit être installé périodiquement selon le calendrier d'entretien. Les performances du moteur et la consommation de carburant sont affectées lorsque la restriction maximale de l'élément filtrant est atteinte.
Le sous-système CAC refroidit l'air suralimenté comprimé par le turbocompresseur et en augmente la densité.
3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Le système d'admission d'air comprend :
- Ensemble ACL (boîtier de filtre à air).
- Tuyau de sortie ACL.
- Élément filtrant ACL.
Le circuit d'admission d'air :
- Nettoie l'air admis à l'aide d'un élément de filtre à air sec et remplaçable.
Le filtre à air du moteur comprend un élément filtrant en papier plissé traité. Un nouvel élément doit être installé périodiquement selon le calendrier d'entretien. Les performances du moteur et la consommation de carburant sont affectées lorsque la restriction maximale de l'élément filtrant est atteinte.
3.5L GTDI
Le système d'admission d'air comprend :
- Ensemble ACL (boîtier de filtre à air).
- Élément filtrant ACL.
- Tuyau de sortie ACL.
- CAC (refroidisseur d'air de suralimentation).
- Tuyaux et conduits du CAC.
- Tuyau d'admission du turbocompresseur.
- Conduits d'admission du turbocompresseur.
Le circuit d'admission d'air :
- Nettoie l'air admis à l'aide d'un élément de filtre à air sec et remplaçable.
Le filtre à air du moteur comprend un élément filtrant en papier plissé traité. Un nouvel élément doit être installé périodiquement selon le calendrier d'entretien. Les performances du moteur et la consommation de carburant sont affectées lorsque la restriction maximale de l'élément filtrant est atteinte.
Le sous-système CAC refroidit l'air suralimenté comprimé par le turbocompresseur et en augmente la densité.
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Distribution et filtration de l'air d'admission
Reportez-vous au manuel de diagnostic de commande du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED).
PROCÉDURES GÉNÉRALES
Nettoyage du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC)
Matériau
Nettoyage du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC)
- AVIS : N'utilisez pas de nettoyeur haute pression pour nettoyer le refroidisseur d'air de suralimentation (CAC), sous peine d'endommager le CAC.
REMARQUE : Vidangez tous les contaminants, comme le liquide de refroidissement, le carburant et l'huile, avant de nettoyer le refroidisseur d'air de suralimentation (CAC).
REMARQUE : Nettoyez soigneusement les zones des colliers de serrage ainsi que les raccords du turbocompresseur, du moteur et du CAC, à l'aide d'un nettoyant pour freins à base de métal.
Posez le CAC à plat, avec les orifices d'entrée et de sortie orientés vers le haut. - REMARQUE : Obturez ou bouchez les orifices du CAC avant l'agitation.
Ajoutez dans le CAC une quantité appropriée de détergent nettoyant disponible dans le commerce, comme Simple Green Pro HD, ou un produit équivalent. Suivez les instructions du fabricant pour le nettoyage. Remplissez le CAC d'eau à 40 % de son volume.
- Soulevez une extrémité du CAC et agitez-le à la main pendant au moins 5 minutes.
- Soulevez l'extrémité opposée du CAC et agitez-le à la main pendant au moins 5 minutes.
- Vidangez le CAC.
- Rincez soigneusement le CAC à l'eau propre.
- Répétez les étapes 1 à 6 jusqu'à ce qu'aucun contaminant ne soit détecté dans l'eau de rinçage.
- Laissez sécher le CAC à l'air libre.
- REMARQUE : Les étapes suivantes du test d'étanchéité doivent être effectuées avant l'installation du CAC.
Installez le raccord en Y du CAC, le joint et les boulons.
- Pour la repose, serrer au couple de 8 N·m.
- REMARQUE : Utilisez un kit disponible dans le commerce, comme le Charge Air Cooler Test Set de Johnson Manufacturing Company, réf. 351-CAS, ou un équivalent.
Installez le testeur de CAC disponible dans le commerce sur le CAC, en suivant les instructions d'installation du fabricant.
- Serrer les colliers à 5 N·m.
- AVERTISSEMENT : Ne dépassez jamais la pression spécifiée. Une pression excessive peut faire éjecter l'adaptateur de test ou endommager le refroidisseur d'air de suralimentation (CAC). Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
Appliquez lentement une pression d'air de 150 kPa (22 psi).
- Laissez reposer le CAC quelques minutes et notez toute perte de pression.
- Relâchez la pression d'air.
- Répétez les étapes 11 et 12 autant de fois que nécessaire pour vérifier les relevés. Le relevé est considéré comme vérifié lorsque 3 tests consécutifs montrent approximativement la même chute de pression.
- Si la perte de pression dépasse 10 kPa (1,5 psi) par minute, installez un nouveau CAC. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section Refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) de la présente section.
DÉPOSE ET POSE
Filtre à air
Dépose et pose
AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour les protéger des débris. Il est important qu'aucun corps étranger ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Tous les composants doivent être inspectés et, si nécessaire, nettoyés avant installation ou remontage.
AVIS : Moteur 3.5L Ti-VCT illustré, les autres sont similaires.
- Reportez-vous à la section 310-00.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tuyau de sortie du filtre à air - 2.0L GTDI
Dépose et pose
AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour les protéger des débris. Il est important qu'aucun corps étranger ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Tous les composants doivent être inspectés et, si nécessaire, nettoyés avant installation ou remontage.
- Reportez-vous à la section 310-00.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tuyau de sortie du filtre à air - 3.5L Ti-VCT
Dépose et pose
- Reportez-vous à la section 310-00.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tuyau de sortie du filtre à air - 3.5L GTDI
Dépose et pose
AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour les protéger des débris. Il est important qu'aucun corps étranger ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Tous les composants doivent être inspectés et, si nécessaire, nettoyés avant installation ou remontage.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Refroidisseur d'air de suralimentation
Dépose et pose
AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour les protéger des débris. Il est important qu'aucun corps étranger ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Tous les composants doivent être inspectés et, si nécessaire, nettoyés avant installation ou remontage.
- Déposez le radiateur. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-03.
- Déposez le CAC.
- Contrôlez et installez un nouveau joint d'adaptateur du CAC, si nécessaire.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.