Ford Taurus Quiz
Groupe motopropulseur

Alimentation en carburant et commandes - GTDI 2,0 L

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 12Châssis — 28Groupe motopropulseur — 87Électricité — 62Carrosserie et peinture — 58
53étapes
~343min
5/5difficulté
5outils spéciaux
0102030405086N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 53

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Ford Taurus. Engine

Couples de serrage

Ford Taurus. Engine

a Se reporter à la procédure de cette section.

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Alimentation en carburant et commandes

Emplacement des composants

AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni avoir de flamme nue, quelle qu'elle soit, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVIS : Manipuler les injecteurs de carburant et la rampe de carburant avec le plus grand soin afin d'éviter d'endommager l'entrée de carburant de la rampe, les zones d'étanchéité des injecteurs et les orifices de dosage du carburant, très sensibles.

2.0L GTDI

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

FPCM

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Fonctionnement du système

Se reporter à la section 1 « Description et fonctionnement » du manuel PC/ED.

Description des composants

Se reporter à la section 1 « Description et fonctionnement » du manuel PC/ED.

DIAGNOSTIC ET ESSAIS

Alimentation en carburant et commandes

Pour les DTC du PCM, se reporter à la section 303-14, Tableau des DTC du PCM. Pour les symptômes de conduite sans DTC, se reporter à la section 3 « Tableaux des symptômes » du manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

PROCÉDURES GÉNÉRALES

Contrôle du poussoir à galet de la pompe d'injection de carburant

  1. Inspectez le poussoir de la pompe d'injection de carburant pour détecter les méplats ou les rayures, en particulier dans les zones indiquées. Contrôle visuel.
  2. Si un endommagement est constaté, inspectez la pompe d'injection de carburant et le lobe d'entraînement du poussoir de la pompe d'injection de carburant. Installez des composants neufs si nécessaire.

DÉPOSE ET POSE

Injecteurs de carburant

Dépose et pose

  1. Les injecteurs de carburant sont entretenus avec la rampe de carburant, reportez-vous à Rampe de carburant.

Rampe de carburant

Outil(s) spécial(aux)

Ford Taurus. Engine

Matériau

Ford Taurus. Engine

Dépose

AVERTISSEMENT : Avant d'entreprendre une procédure d'entretien dans cette section, reportez-vous aux consignes de sécurité de la section 100-00. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Nettoyer tous les résidus de carburant du compartiment moteur. S'ils ne sont pas éliminés, les résidus de carburant peuvent s'enflammer lors de la remise en service du moteur. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Ne pas intervenir sur le circuit de carburant tant que la pression n'a pas été relâchée et que le moteur n'a pas refroidi. Le carburant du circuit d'injection haute pression est chaud et sous très haute pression. La haute pression peut provoquer des coupures et le contact avec du carburant chaud peut causer des brûlures. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

REMARQUE : Un environnement de travail propre est indispensable pour éviter la contamination par la saleté ou des corps étrangers.

  1. Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant, reportez-vous à la section 310-00.
  2. Débranchez le câble de masse de la batterie, reportez-vous à la section 414-01.
  3. Déposer le collecteur d'admission, se reporter à la section 303-01C.
  4. REMARQUE : Lors de la dépose ou de la pose de l'isolant acoustique de la pompe d'injection, écarter les ouvertures réduit le risque d'endommagement.
  5. NOTE : Pour relâcher la pression de carburant dans la conduite haute pression, envelopper l'écrou raccord de la pompe d'injection de carburant avec un chiffon d'atelier afin d'absorber la pression résiduelle lors du desserrage de l'écrou raccord de la pompe d'injection de carburant.
  6. AVIS : Retirez les rampes de carburant dans l'axe des injecteurs, sans quoi les injecteurs risquent d'être endommagés.

    NOTE : Utiliser de l'air comprimé pour retirer toute saleté ou tout corps étranger de la culasse, du bloc et de la zone environnante de la rampe de carburant et des injecteurs.

    REMARQUE : Lors de la dépose des rampes d'injection, les injecteurs peuvent rester dans la culasse et nécessiter l'utilisation d'un outil d'extraction d'injecteur pour être retirés.

  7. Déposer les injecteurs de carburant restés dans la rampe de carburant.
  8. À l'aide du marteau à inertie et de l'outil d'extraction d'injecteur, déposer les injecteurs de carburant restés dans la culasse.
    1. 307-005 (T59L-100-B) ou équivalent.
    1. 310-206.
  9. REMARQUE : Nettoyer soigneusement tout résidu de carburant ou corps étranger de la culasse, du bloc et de la zone environnante des rampes d'injection et des injecteurs.

    REMARQUE : Ne pas utiliser d'air comprimé pour nettoyer l'extrémité de l'injecteur.

    REMARQUE : Ne pas utiliser de brosse pour nettoyer l'extrémité de l'injecteur.

    1. 310-205.

Installation

REMARQUE : Un environnement de travail propre est indispensable pour éviter la contamination par la saleté ou des corps étrangers.

  1. AVIS : Ne pas tenter de couper le joint Teflon inférieur sans l'avoir d'abord retiré de l'injecteur de carburant, sans quoi l'injecteur risque d'être endommagé.

    REMARQUE : Procéder avec précaution lors de la dépose des joints inférieurs en Téflon afin de ne pas rayer, entailler ni endommager les injecteurs.

    1. Écarter le joint inférieur en Téflon de l'injecteur.
    1. Couper avec précaution et mettre au rebut les joints en Téflon inférieurs des injecteurs de carburant.
  2. REMARQUE : Ne pas lubrifier les nouveaux joints inférieurs en Téflon des injecteurs.
    1. Placer le guide de joint en Téflon 310-207 (fourni avec le poseur de joint d'injecteur) sur l'extrémité de l'injecteur.
    1. AVIS : Une fois le joint en Téflon installé sur le mandrin, il doit être immédiatement monté sur l'injecteur afin d'éviter une dilatation excessive du joint en Téflon.

      REMARQUE : S'assurer que de nouveaux joints inférieurs en Téflon d'injecteur sont installés.

    1. À l'aide de l'outil de poussée 310-207 (fourni avec le poseur de joint d'injecteur), faire glisser les joints en Téflon hors du mandrin et les engager dans la gorge des injecteurs.
  3. AVIS : Installer les injecteurs dans la culasse dans les 15 minutes suivant le calibrage des joints, en raison de la dilatation du joint en Téflon.
    1. REMARQUE : S'assurer que le joint en Téflon est entièrement logé dans la gorge de l'injecteur avant de calibrer le joint en Téflon.

      Un léger massage du joint en Téflon avec les doigts avant la mise en place de l'outil de calibrage facilitera son installation.

    1. Positionner l'outil de calibrage de joint en Téflon 303-1567 avec la plus grande ouverture tournée vers le joint en Téflon. Pousser tout en faisant tourner l'outil de calibrage de 180 degrés. Outil(s) spécial(aux) : 303-1567.
    1. Une fois l'outil de calibrage de joint en Téflon 303-1567 installé, vérifier que le joint en Téflon se trouve dans la partie de calibrage de l'outil. Après une minute, faire tourner l'outil de calibrage de 180 degrés dans le sens inverse, puis le retirer.
  4. AVIS : Utiliser de nouveaux joints toriques d'injecteur fabriqués dans un matériau spécial résistant au carburant. L'utilisation de joints toriques ordinaires peut provoquer une fuite du circuit de carburant. Ne pas réutiliser les joints toriques.

    REMARQUE : Ne pas lubrifier les nouveaux joints inférieurs en Téflon des injecteurs.

    REMARQUE : S'assurer que de nouveaux joints toriques supérieurs d'injecteur, de nouvelles bagues d'appui de joints toriques supérieurs d'injecteur et de nouveaux clips de maintien d'injecteur sont installés.

    Matériau : Motorcraft SAE 5W-30 Premium Synthetic Blend Motor Oil (US).
  5. REMARQUE : La came anti-rotation de l'agrafe de l'injecteur doit s'engager dans la gorge de la coupelle de la rampe d'injection.

    REMARQUE : Le capteur de pression de rampe doit être remplacé s'il a été déposé de la rampe d'injection, se reporter à la section 303-14.

  6. REMARQUE : Ne pas lubrifier les nouveaux joints inférieurs en Téflon des injecteurs.

    REMARQUE : S'assurer que de nouveaux boulons de rampe d'injection sont installés.

    REMARQUE : Appuyer vers le bas sur la face de la rampe d'injection au-dessus des injecteurs.

    Serrer les 5 boulons de rampe d'injection en 2 étapes.
    • Étape 1 : serrer à 8 N·m dans l'ordre indiqué.
    • Étape 2 : serrer d'un angle supplémentaire de 26 degrés dans l'ordre indiqué.
  7. REMARQUE : À cette étape, serrer seulement à la main les 2 écrous-raccords du tube de carburant haute pression.

    REMARQUE : À cette étape, serrer seulement à la main les 2 boulons de support du tube de carburant haute pression.

    1. REMARQUE : S'assurer qu'un nouveau tube de carburant haute pression est installé.
    1. REMARQUE : Calculer le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Se reporter aux formules d'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.
      • Étape 1 : à l'aide d'un adaptateur de couple, serrer à 15 N·m.
      • Étape 2 : Serrer d'un angle supplémentaire de 30 degrés.
    1. Serrer à 10 N·m.
  8. REMARQUE : Lors de la dépose ou de la pose de l'isolant acoustique de la pompe d'injection, écarter les ouvertures réduit le risque d'endommagement.
  9. Installer le collecteur d'admission, se reporter à la section 303-01C.
  10. Raccordez le câble de masse de la batterie, reportez-vous à la section 414-01.
  11. Mettre le circuit de carburant sous pression, se reporter à la section 310-00.

Pompe d'injection de carburant

Matériau

Ford Taurus. Engine

Dépose

AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni avoir de flamme nue, quelle qu'elle soit, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Avant de travailler sur ou de déconnecter l'un des tubes ou composants du circuit de carburant, relâcher la pression du circuit de carburant afin d'éviter toute projection accidentelle de carburant. Le carburant présent dans le circuit reste sous haute pression, même lorsque le moteur est à l'arrêt. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Nettoyer tous les résidus de carburant du compartiment moteur. S'ils ne sont pas éliminés, les résidus de carburant peuvent s'enflammer lors de la remise en service du moteur. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Toujours débrancher le câble de masse de la batterie à la batterie avant de travailler sur un système de l'évaporation des émissions (EVAP) ou sur un composant lié au carburant. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des blessures graves.

AVIS : Ne desserrer aucun raccord ni bouchon de la pompe d'injection.

  1. Relâcher la pression du circuit de carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
  2. Débrancher le câble de masse de la batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-01.
  3. REMARQUE : Procéder avec précaution lors de la dépose de l'isolant acoustique de la pompe d'injection. Écarter les ouvertures facilite la dépose et réduit le risque d'endommagement.
  4. Déposer le tuyau de sortie ACL. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
  5. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
  6. REMARQUE : Pour relâcher la pression de carburant dans le tube haute pression, envelopper l'écrou-raccord de la pompe d'injection avec un chiffon d'atelier afin d'absorber la pression résiduelle lors du desserrage de l'écrou-raccord.

    REMARQUE : S'assurer qu'un nouveau tube de carburant haute pression est installé.

    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
  7. REMARQUE : S'assurer que de nouveaux boulons de pompe d'injection sont installés.

    Desserrer alternativement les 2 boulons de la pompe d'injection d'un tour complet à la fois. Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination.

  8. Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

Installation

  1. Inspecter le poussoir de la pompe d'injection. Pour plus d'informations, se reporter à la section Contrôle du poussoir de pompe d'injection dans cette section. Contrôle visuel.
  2. AVIS : Ne faire tourner le vilebrequin que dans le sens horaire, sinon le moteur risque d'être endommagé.

    REMARQUE : La came de la pompe d'injection de carburant doit être au point mort bas (PMB) pour la repose de la pompe d'injection.

  3. REMARQUE : Appliquer de l'huile moteur propre sur le poussoir de la pompe d'injection et dans l'alésage du couvercle de pompe d'injection.

    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.

  4. REMARQUE : S'assurer qu'un joint torique neuf de pompe d'injection est installé.

    NOTE : Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint torique de la pompe d'injection de carburant.

    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
  5. REMARQUE : S'assurer que de nouveaux boulons de pompe d'injection sont installés.

    Installer la pompe d'injection et poser légèrement 2 nouveaux boulons de pompe d'injection. Serrer alternativement chaque boulon d'un tour complet jusqu'à mise en appui. Serrer les 2 boulons de la pompe d'injection en 2 étapes.

    • Étape 1 : Serrer chaque boulon à 5 N·m.
    • Étape 2 : Serrer chaque boulon d'un angle supplémentaire de 55 degrés.
  6. Serrer à 17 N·m.
  7. REMARQUE : S'assurer qu'un nouveau tube de carburant haute pression est installé.
    • Serrer à la main l'écrou-raccord du tube haute pression sur la rampe d'injection.
    • Serrer à la main l'écrou-raccord du tube haute pression sur la pompe d'injection.
  8. Poser légèrement les 2 boulons du support du tube de carburant haute pression.
  9. Serrer les 2 écrous-raccords du tube haute pression en 2 étapes.

    REMARQUE : Calculer le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Se reporter aux formules d'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

    • Étape 1 : à l'aide d'un adaptateur de couple, serrer à 15 N·m.
    • Étape 2 : Serrer d'un angle supplémentaire de 30 degrés.
  10. Serrer à 10 N·m.
  11. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
  12. REMARQUE : Procéder avec précaution lors de la pose de l'isolant de bruit de la pompe d'injection de carburant. Écarter les ouvertures facilite la pose de l'isolant de bruit de la pompe d'injection de carburant et réduit le risque d'endommagement.
  13. Branchez le câble de masse de la batterie. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 414-01.
  14. Mettre le circuit d'alimentation en carburant sous pression. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
  15. Poser le tuyau de sortie du filtre à air (ACL). Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.

Module de commande de la pompe à carburant

Dépose et pose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

  1. Rabattre le dossier du siège arrière droit.
  2. AVIS : Ne pas trop serrer les fixations, sous peine d'endommager le module.

    Serrer à 5 N·m.

  3. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Corps de papillon

Dépose et pose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Déposer le tube de sortie intermédiaire du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) et le tube de sortie supérieur du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC). Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
  3. Serrer à 10 N·m dans l'ordre indiqué.
  4. Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
  5. REMARQUE : S'assurer qu'un joint neuf de corps papillon (TB) est installé.

    Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.