Luftverteilung und Luftfilterung im Ansaugsystem
TECHNISCHE DATEN
Material
Anzugsdrehmomente
BESCHREIBUNG UND FUNKTION
Luftverteilung und Luftfilterung im Ansaugsystem
2.0L GTDI
Das Luftansaugsystem besteht aus:
- ACL-Baugruppe.
- ACL-Element.
- ACL-Auslassrohr.
- CAC (Ladeluftkühler).
- CAC-Leitungen.
Das Luftansaugsystem:
- reinigt die Ansaugluft mit einem austauschbaren Luftfiltereinsatz (ACL) in Trockenbauweise.
Der Motor-Luftfilter (ACL) enthält einen Filtereinsatz aus behandeltem, plissiertem Papier. Ein neuer Luftfiltereinsatz muss planmäßig in den vorgeschriebenen Intervallen eingebaut werden. Motorleistung und Kraftstoffverbrauch werden beeinträchtigt, wenn der maximale Unterdruck am Luftfiltereinsatz erreicht ist.
Das LLK-Teilsystem kühlt die verdichtete Turboladerluft und erhöht deren Dichte.
3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Das Luftansaugsystem besteht aus:
- ACL-Baugruppe.
- ACL-Auslassrohr.
- ACL-Element.
Das Luftansaugsystem:
- reinigt die Ansaugluft mit einem austauschbaren Luftfiltereinsatz (ACL) in Trockenbauweise.
Der Motor-Luftfilter (ACL) enthält einen Filtereinsatz aus behandeltem, plissiertem Papier. Ein neuer Luftfiltereinsatz muss planmäßig in den vorgeschriebenen Intervallen eingebaut werden. Motorleistung und Kraftstoffverbrauch werden beeinträchtigt, wenn der maximale Unterdruck am Luftfiltereinsatz erreicht ist.
3.5L GTDI
Das Luftansaugsystem besteht aus:
- ACL-Baugruppe.
- ACL-Element.
- ACL-Auslassrohr.
- CAC (Ladeluftkühler).
- LLK-Rohre und -Schläuche.
- Ansaugrohr des Turboladers.
- Ansaugschläuche des Turboladers.
Das Luftansaugsystem:
- reinigt die Ansaugluft mit einem austauschbaren Luftfiltereinsatz (ACL) in Trockenbauweise.
Der Motor-Luftfilter (ACL) enthält einen Filtereinsatz aus behandeltem, plissiertem Papier. Ein neuer Luftfiltereinsatz muss planmäßig in den vorgeschriebenen Intervallen eingebaut werden. Motorleistung und Kraftstoffverbrauch werden beeinträchtigt, wenn der maximale Unterdruck am Luftfiltereinsatz erreicht ist.
Das LLK-Teilsystem kühlt die verdichtete Turboladerluft und erhöht deren Dichte.
DIAGNOSE UND PRÜFUNG
Luftverteilung und Luftfilterung im Ansaugsystem
Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
ALLGEMEINE VERFAHREN
Reinigung des Ladeluftkühlers (LLK)
Material
Reinigung des Ladeluftkühlers (LLK)
- HINWEIS: Den Ladeluftkühler (LLK) nicht mit einem Hochdruckreiniger reinigen, da sonst der LLK beschädigt werden kann.
HINWEIS: Vor der Reinigung des Ladeluftkühlers (LLK) alle Verunreinigungen wie Kühlmittel, Kraftstoff und Öl ablassen.
HINWEIS: Die Klemmstellen sowie die Anschlüsse am Turbolader, am Motor und an den LLK-Anschlüssen mit Metall-Bremsenreiniger gründlich reinigen.
Den LLK flach legen, sodass die Ein- und Auslassanschlüsse nach oben zeigen. - HINWEIS: Die LLK-Öffnungen vor dem Schütteln verschließen oder abdecken.
Eine angemessene Menge eines handelsüblichen Reinigungsmittels, beispielsweise Simple Green Pro HD oder gleichwertig, in den LLK geben. Die Anweisungen des Herstellers zur Reinigung befolgen. Den LLK mit Wasser bis zu 40 % seines Volumens füllen.
- Ein Ende des LLK anheben und mindestens 5 Minuten von Hand schütteln.
- Das gegenüberliegende Ende des LLK anheben und mindestens 5 Minuten von Hand schütteln.
- Den LLK entleeren.
- Den LLK gründlich mit sauberem Wasser durchspülen.
- Die Schritte 1 bis 6 wiederholen, bis im Spülwasser keine Verunreinigungen mehr festzustellen sind.
- Den LLK an der Luft trocknen lassen.
- HINWEIS: Die folgenden Schritte der Dichtheitsprüfung müssen vor dem Einbau des LLK durchgeführt werden.
Das LLK-Y-Rohr, die Dichtung und die Schrauben einbauen.
- Zum Einbau mit 8 N·m anziehen.
- HINWEIS: Einen handelsüblichen Satz verwenden, beispielsweise den Ladeluftkühler-Prüfsatz von Johnson Manufacturing Company, Teile-Nr. 351-CAS, oder gleichwertig.
Das handelsübliche LLK-Prüfgerät gemäß den Einbauanweisungen des Herstellers am LLK anbringen.
- Die Schellen mit 5 N·m anziehen.
- WARNUNG: Den vorgegebenen Druck niemals überschreiten. Zu hoher Druck kann dazu führen, dass der Prüfadapter abspringt, oder den Ladeluftkühler (LLK) beschädigen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.
Langsam Luftdruck auf 150 kPa (22 psi) aufbauen.
- Den LLK einige Minuten stehen lassen und einen eventuellen Druckverlust notieren.
- Den Luftdruck ablassen.
- Die Schritte 11 und 12 so oft wiederholen, wie zur Überprüfung der Messwerte nötig. Der Messwert gilt als bestätigt, wenn 3 aufeinanderfolgende Prüfungen annähernd den gleichen Druckabfall ergeben.
- Übersteigt der Druckverlust 10 kPa (1.5 psi) pro Minute, einen neuen LLK einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Ladeluftkühler in diesem Abschnitt.
AUS- UND EINBAU
Luftfilter
Aus- und Einbau
HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.
HINWEIS: 3.5L Ti-VCT abgebildet, andere ähnlich.
- Siehe Abschnitt 310-00.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Luftfilter-Auslassrohr – 2.0L GTDI
Aus- und Einbau
HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.
- Siehe Abschnitt 310-00.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Luftfilter-Auslassrohr – 3.5L Ti-VCT
Aus- und Einbau
- Siehe Abschnitt 310-00.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Luftfilter-Auslassrohr – 3.5L GTDI
Aus- und Einbau
HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Ladeluftkühler
Aus- und Einbau
HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.
- Den Kühler ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-03.
- Den LLK ausbauen.
- Den LLK-Adapterdichtung prüfen und bei Bedarf erneuern.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.