Alimentation en carburant et commandes - 3.5L GTDI
CARACTÉRISTIQUES
Matériau
Couples de serrage
a Se reporter à la procédure de cette section.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Alimentation en carburant et commandes
Moteur essence turbocompressé à injection directe 3.5L (GTDI)
AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni avoir de flamme nue, quelle qu'elle soit, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVIS : Manipuler les injecteurs de carburant et la rampe de carburant avec le plus grand soin afin d'éviter d'endommager l'entrée de carburant de la rampe, les zones d'étanchéité des injecteurs et les orifices de dosage du carburant, très sensibles.
Description des composants
Se reporter à la section 1 « Description et fonctionnement » du manuel PC/ED.
Fonctionnement du système
Se reporter à la section 1 « Description et fonctionnement » du manuel PC/ED.
Emplacement des composants d'alimentation en carburant et de commandes
- Se reporter à Pompe d'injection de carburant.
- Se reporter à Module de commande de la pompe à carburant.
- Se reporter à Rampe de carburant et injecteur de carburant - Vue éclatée.
- Se reporter à Corps papillon - 3.5L GTDI.
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Alimentation en carburant et commandes
Pour les DTC du PCM, se reporter à la section 303-14, Tableau des DTC du PCM. Pour les symptômes de conduite sans DTC, se reporter à la section 3 « Tableaux des symptômes » du manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
PROCÉDURES GÉNÉRALES
Contrôle du poussoir à galet de la pompe d'injection de carburant
- Inspectez le poussoir de la pompe d'injection de carburant pour détecter les méplats ou les rayures. Si un endommagement est constaté, inspectez la pompe d'injection de carburant et le lobe d'entraînement du poussoir de la pompe d'injection de carburant. Installez des composants neufs si nécessaire.
DÉPOSE ET POSE
Rampe de carburant et injecteur de carburant - Vue éclatée
Rampe de carburant et injecteurs de carburant GTDI 3,5 L côté gauche
Rampe de carburant et injecteurs de carburant GTDI 3,5 L côté droit
- Reportez-vous aux procédures et/ou aux vues éclatées de cette section pour tous les avertissements, avis, remarques, matériaux, spécifications et outils spéciaux. Les éléments des vues éclatées peuvent ne pas être listés dans l'ordre de dépose.
Injecteurs de carburant
Dépose et pose
- Les injecteurs de carburant sont entretenus avec la rampe de carburant. Pour plus d'informations, reportez-vous à Rampe de carburant - GTDI 3,5 L dans cette section.
Rampe de carburant - GTDI 3,5 L
Outil(s) spécial(aux)
Matériau
Dépose
AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni avoir de flamme nue, quelle qu'elle soit, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Ne pas transporter d'appareils électroniques personnels, tels que téléphones portables, bipeurs ou appareils audio, quels qu'ils soient, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Lors de la manipulation de carburant, respecter systématiquement les précautions d'usage et prévoir une intervention en cas de déversement. Le carburant répandu peut s'enflammer au contact de composants chauds du véhicule ou d'autres sources d'ignition. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Avant de travailler sur ou de déconnecter l'un des tubes ou composants du circuit de carburant, relâcher la pression du circuit de carburant afin d'éviter toute projection accidentelle de carburant. Le carburant présent dans le circuit reste sous haute pression, même lorsque le moteur est à l'arrêt. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Nettoyer tous les résidus de carburant du compartiment moteur. S'ils ne sont pas éliminés, les résidus de carburant peuvent s'enflammer lors de la remise en service du moteur. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Toujours débrancher le câble de masse de la batterie à la batterie avant de travailler sur un système de l'évaporation des émissions (EVAP) ou sur un composant lié au carburant. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des blessures graves.
REMARQUE : Un environnement de travail propre est indispensable pour éviter la contamination par la saleté ou des corps étrangers.
- Relâcher la pression du circuit de carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
- Débrancher le câble de masse de la batterie. Pour de plus amples informations, se reporter à la section 414-01.
- Déposez le collecteur d'admission. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-01B.
- Déposer le écran d'insonorisation de la pompe d'injection de carburant.
- Déposez l'écrou de la patte de fixation de la conduite de carburant haute pression.
- REMARQUE : Pour relâcher la pression de carburant dans la conduite haute pression, envelopper les écrous-raccords d'un chiffon d'atelier afin d'absorber la pression résiduelle lors du desserrage des écrous-raccords.
Desserrez les 3 écrous-raccords et déposez la conduite de carburant haute pression.
- Débranchez le connecteur électrique du capteur de pression de rampe de carburant (FRP).
- AVIS : Il est très important de noter le cheminement des faisceaux de câblage d'alimentation des injecteurs sur les rampes de carburant et de repérer l'emplacement des colliers de serrage avant la dépose, faute de quoi les faisceaux risquent d'être endommagés lors de la repose.
NOTE : Utiliser de l'air comprimé pour retirer toute saleté ou tout corps étranger de la culasse, du bloc et de la zone environnante de la rampe de carburant et des injecteurs.
Coupez, déposez et mettez au rebut les colliers de serrage du faisceau de câblage d'alimentation des injecteurs. - AVIS : Retirez les rampes de carburant dans l'axe des injecteurs, sans quoi les injecteurs risquent d'être endommagés.
REMARQUE : Lors de la dépose des rampes de carburant, les injecteurs peuvent rester dans les rampes mais restent normalement dans les culasses et nécessitent l'utilisation d'un outil d'extraction d'injecteur de carburant pour être extraits.
Retirez et mettez au rebut les 6 boulons, puis déposez la rampe de carburant côté gauche. - Retirez et mettez au rebut les 6 boulons, puis déposez la rampe de carburant côté droit.
- Débranchez les 6 connecteurs électriques des injecteurs de carburant et déposez les 2 faisceaux de câblage d'alimentation des injecteurs.
- Retirez et jetez les 6 joints toriques supérieurs des injecteurs.
- Retirez et jetez les 6 clips d'injecteurs.
- À l'aide du marteau à inertie (Slide Hammer) et de l'extracteur d'injecteur de carburant (Fuel Injector Remover), déposez les 6 injecteurs de carburant.
Installation
REMARQUE : Un environnement de travail propre est indispensable pour éviter la contamination par la saleté ou des corps étrangers.
- REMARQUE : Nettoyer soigneusement tout résidu de carburant ou corps étranger de la culasse, du bloc et de la zone environnante des rampes d'injection et des injecteurs.
À l'aide de la brosse pour injecteurs, nettoyer les orifices des injecteurs de carburant.
- AVIS : Ne pas tenter de couper le joint Teflon inférieur sans l'avoir d'abord retiré de l'injecteur de carburant, sans quoi l'injecteur risque d'être endommagé.
REMARQUE : Faire très attention lors du retrait des joints Teflon inférieurs afin de ne pas rayer, entailler ou griffer les injecteurs de carburant.
Retirer le joint en Téflon inférieur de l'injecteur à l'aide d'une pince à bout fin. - Coupez avec précaution et mettez au rebut les 6 joints inférieurs en Téflon des injecteurs de carburant.
- REMARQUE : Ne pas lubrifier les 6 joints Teflon inférieurs neufs des injecteurs de carburant.
Installez les nouveaux joints inférieurs en Téflon sur l'extrémité étroite du mandrin (partie de l'outil de pose de joints d'injecteur de carburant), puis installez le mandrin sur les pointes des injecteurs de carburant.
- AVIS : Une fois le joint en Téflon installé sur le mandrin, il doit être immédiatement posé sur l'injecteur de carburant afin d'éviter une dilatation excessive du joint.
À l'aide de l'outil poussoir (faisant partie de l'outil de montage des joints d'injecteur), faire glisser les joints Teflon hors de la broche et dans la gorge des injecteurs de carburant.
- Placer la bague de réglage (faisant partie de l'outil de montage des joints d'injecteur), côté biseauté en premier, sur la pointe de l'injecteur de carburant jusqu'à ce qu'elle soit en butée contre l'injecteur, puis la tourner de 180 degrés.
- Après une minute, tourner la bague de réglage de 180 degrés dans le sens inverse, puis la retirer.
- AVIS : Il est très important de noter le cheminement des faisceaux de câblage d'alimentation en carburant sur les rampes d'injection et de repérer par un marquage l'emplacement des colliers de serrage avant la dépose, sans quoi les faisceaux risquent d'être endommagés lors de la repose. L'illustration détaille le cheminement correct du faisceau d'alimentation en carburant et la position correcte des colliers de serrage pour la repose.
Installer les faisceaux de câblage d'alimentation en carburant et les colliers de serrage aux emplacements repérés sur les rampes d'injection. Commencer par fixer le premier collier de serrage le plus éloigné vers le bas du faisceau, puis continuer jusqu'à l'extrémité connecteur du faisceau, en laissant suffisamment de mou entre les injecteurs de carburant.
- Branchez le connecteur électrique du capteur FRP.
- AVIS : Utiliser des joints toriques d'injecteur de carburant fabriqués dans un matériau spécial résistant au carburant. L'utilisation de joints toriques ordinaires peut provoquer des fuites du circuit d'alimentation. Ne pas réutiliser les joints toriques.
REMARQUE : Pour l'installation, appliquer de l'huile moteur propre uniquement sur les 6 joints toriques supérieurs neufs des injecteurs de carburant. Ne pas lubrifier les joints Teflon inférieurs des injecteurs de carburant.
REMARQUE : Contrôler les disques de support des injecteurs de carburant et les remplacer si nécessaire.
Installer les 6 joints toriques supérieurs neufs des injecteurs de carburant. - Installer les 6 clips neufs des injecteurs de carburant.
- REMARQUE : Le dispositif antirotation de l'injecteur de carburant doit se loger dans la rainure de la coupelle de la rampe de carburant.
Installer les 6 injecteurs de carburant dans les rampes d'injection et brancher les 6 connecteurs électriques.
- AVIS : Il est très important de vérifier visuellement le cheminement des faisceaux de câblage d'alimentation des injecteurs afin de s'assurer qu'ils ne seront pas pincés ou endommagés entre la rampe de carburant et la culasse lors de la repose.
REMARQUE : Serrez les boulons de manière à plaquer la rampe de carburant uniformément sur la culasse, en évitant tout mouvement de bascule.
Installez les 6 boulons neufs et l'ensemble de rampe de carburant côté droit.- Appuyer sur la face de la rampe d'injection au-dessus des injecteurs et commencer par serrer les boulons extérieurs, puis procéder vers l'intérieur.
- Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
- Serrer d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
- AVIS : Il est très important de vérifier visuellement le cheminement des faisceaux de câblage d'alimentation des injecteurs afin de s'assurer qu'ils ne seront pas pincés ou endommagés entre la rampe de carburant et la culasse lors de la repose.
REMARQUE : Serrez les boulons de manière à plaquer la rampe de carburant uniformément sur la culasse, en évitant tout mouvement de bascule.
Installez les 6 boulons neufs et l'ensemble de rampe de carburant côté gauche.- Appuyer sur la face de la rampe d'injection au-dessus des injecteurs et commencer par serrer les boulons extérieurs, puis procéder vers l'intérieur.
- Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
- Serrer d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
- NOTE : Pour la pose, appliquer de l'huile moteur propre sur les filetages des 3 écrous-raccords des tubes haute pression.
Installer le tube haute pression et serrer les 3 écrous-raccords en 3 étapes successives.
- Étape 1 : serrer à 32 N·m.
- Étape 2 : attendre 10 minutes pour minimiser la précontrainte.
- Étape 3 : Serrer à 32 N·m.
- Installer l'écrou du support du tube haute pression.
- Serrer à 8 N·m.
- Installer le écran d'insonorisation de la pompe d'injection de carburant.
- Installez le collecteur d'admission. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-01B.
- Branchez le câble de masse de la batterie. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 414-01.
Pompe d'injection de carburant
Matériau
Dépose
AVERTISSEMENT : Avant d'entreprendre une procédure d'entretien dans cette section, reportez-vous aux consignes de sécurité de la section 100-00. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni avoir de flamme nue, quelle qu'elle soit, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Avant de travailler sur ou de déconnecter l'un des tubes ou composants du circuit de carburant, relâcher la pression du circuit de carburant afin d'éviter toute projection accidentelle de carburant. Le carburant présent dans le circuit reste sous haute pression, même lorsque le moteur est à l'arrêt. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Nettoyer tous les résidus de carburant du compartiment moteur. S'ils ne sont pas éliminés, les résidus de carburant peuvent s'enflammer lors de la remise en service du moteur. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Toujours débrancher le câble de masse de la batterie à la batterie avant de travailler sur un système de l'évaporation des émissions (EVAP) ou sur un composant lié au carburant. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des blessures graves.
- Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant, reportez-vous à la section 310-00.
- Débranchez le câble de masse de la batterie, reportez-vous à la section 414-01.
- Déposer le écran d'insonorisation de la pompe d'injection de carburant.
- Débrancher le connecteur électrique de la pompe d'injection de carburant.
- Déposez le boulon de la conduite de liaison de carburant.
- REMARQUE : Pour relâcher la pression de carburant dans la conduite haute pression, enveloppez l'écrou-raccord d'un chiffon d'atelier afin d'absorber la pression résiduelle de carburant pendant le desserrage de l'écrou-raccord.
Débranchez l'écrou-raccord de la conduite de carburant haute pression sur la pompe d'injection de carburant.
- Débranchez le raccord rapide de la conduite de liaison de carburant sur la pompe d'injection de carburant, reportez-vous à la section 310-00.
- Déposer les 2 boulons et la pompe d'injection.
Installation
- REMARQUE : La came de la pompe d'injection de carburant doit être au point mort bas (PMB) pour la repose de la pompe d'injection.
Déposer le poussoir à galet de la pompe d'injection.
- Inspectez le poussoir à galet de la pompe d'injection de carburant, reportez-vous à Contrôle du poussoir à galet de la pompe d'injection de carburant dans cette section.
- Déposer la plaque de montage de la pompe d'injection.
- Déposez la roue et le pneu avant droits, reportez-vous à la section 204-04.
- Écartez le pare-boue avant droit, reportez-vous à la section 501-02.
- À l'aide du boulon de poulie de vilebrequin, tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la came de la pompe d'injection de carburant soit au PMB.
- Repositionnez le pare-boue avant droit, reportez-vous à la section 501-02.
- Installez la roue et le pneu avant droits, reportez-vous à la section 204-04.
- REMARQUE : Le cache-culbuteurs est retiré pour plus de clarté.
REMARQUE : Appliquer de l'huile moteur propre sur l'alésage du socle de montage de la pompe d'injection de carburant.
Installer le poussoir à galet de la pompe d'injection de carburant. - REMARQUE : Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint de la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant.
Inspectez le joint de la platine de montage de la pompe d'injection de carburant et remplacez-le si nécessaire.
- NOTE : Appliquer de l'huile moteur propre sur les joints toriques de la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant.
Inspectez les 2 joints toriques de la platine de montage de la pompe d'injection de carburant et remplacez-les si nécessaire.
- NOTE : Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint torique de la pompe d'injection de carburant.
Inspectez le joint torique de la pompe d'injection de carburant et remplacez-le si nécessaire.
- REMARQUE : Assurez-vous que les surfaces de contact sont exemptes de toute saleté ou corps étranger.
REMARQUE : Appliquez de l'huile moteur propre sur l'alésage de la platine de montage de la pompe d'injection de carburant.
REMARQUE : Orientez la flèche de la platine de montage de la pompe d'injection de carburant vers l'avant du moteur.
Installez la platine de montage de la pompe d'injection de carburant sur la pompe d'injection de carburant. - NOTE : Nettoyer les boulons de la pompe d'injection de carburant et appliquer du produit d'étanchéité pour filetage au PTFE sur les boulons.
Installez la pompe d'injection de carburant avec la platine de montage de la pompe d'injection de carburant et posez légèrement 2 boulons neufs de pompe d'injection de carburant, puis serrez alternativement chaque boulon d'un tour complet jusqu'à mise en appui. Serrez les 2 boulons de la pompe d'injection de carburant en 2 étapes suivantes.
- Étape 1 : serrer à 10 N·m.
- Étape 2 : serrez d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
- REMARQUE : Pour la repose, appliquez de l'huile moteur propre sur les filets de l'écrou-raccord de la conduite de carburant haute pression.
Raccordez la conduite de carburant haute pression et serrez l'écrou-raccord en 3 étapes suivantes.
- Étape 1 : serrer à 32 N·m.
- Étape 2 : attendre 10 minutes pour minimiser la précontrainte.
- Étape 3 : Serrer à 32 N·m.
- Raccordez le raccord rapide de la conduite de liaison de carburant sur la pompe d'injection de carburant, reportez-vous à la section 310-00.
- Installer le boulon du tube de liaison de carburant.
- Serrer à 10 N·m.
- Connecter le connecteur électrique de la pompe d'injection.
- Installer le écran d'insonorisation de la pompe d'injection de carburant.
- Raccordez le câble de masse de la batterie, reportez-vous à la section 414-01.
Module de commande de la pompe à carburant
Dépose et pose
REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.
- Rabattre le dossier du siège arrière droit.
- AVIS : Ne pas trop serrer les fixations, sous peine d'endommager le module.
Serrer à 5 N·m.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Corps de papillon - GTDI 3,5 L
Dépose et pose
- Débranchez le connecteur électrique du capteur de position du papillon (TP).
- Débranchez le connecteur électrique de commande de l'actionneur de papillon (TAC).
- Desserrez le collier et débranchez le tuyau de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) du corps de papillon (TB).
- Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
- Retirez les 4 boulons, le corps de papillon (TB) et l'équerre de protection du capteur TP.
- Mettez au rebut le joint du corps de papillon (TB).
- Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
- REMARQUE : Installez un joint de corps de papillon (TB) neuf.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.