Retirer tout ancien joint liquide du boulon de verrouillage.
3.
Déposer l'ensemble levier de changement de vitesses (B).
4.
Retirer les goupilles de centrage de 8 x 14 mm (C).
Contacteur de feu de recul
1.
Retirer le contacteur de feu de recul (A).
2.
Retirer tout ancien joint liquide.
Capteur de vitesse de l'arbre de sortie (arbre intermédiaire)
1.
Retirer le capteur de vitesse de l'arbre secondaire (contre-arbre) (A), la rondelle plate (B) et le joint torique (C).
Carter de boîte de vitesses
1.
Retirer les boulons de détente (A), les rondelles d'étanchéité de 12 mm (B), les ressorts de billes de détente (C) et les billes en acier (D).
2.
Retirer le boulon à embase de 10 mm (A) et la rondelle d'étanchéité (B).
3.
Desserrer les boulons à embase de 8 mm en croix, en plusieurs passes, puis les retirer avec le support de boîte A, le support de boîte B et le support de faisceau (C).
4.
Retirer le bouchon d'étanchéité de 32 mm (A).
5.
Tout en écartant le circlip de 72 mm (B) du roulement à billes de l'arbre secondaire à l'aide d'une pince à circlips, soulever le carter de boîte de vitesses (C).
6.
Relâcher la pince à circlips, puis retirer le carter de boîte de vitesses.
7.
Retirer les goupilles de centrage de 14 x 20 mm (D).
Fourchette de marche arrière
1.
Retirer la fourchette de marche arrière (A).
Déflecteur
1.
Retirer le déflecteur (A).
Pignon intermédiaire de marche arrière
1.
Retirer le pignon intermédiaire de marche arrière (A) et son axe (B).
Ensemble arbre primaire, arbre secondaire et fourchettes BM
1.
Appliquer une fine couche de ruban adhésif sur les cannelures de l'arbre primaire pour protéger le joint d'étanchéité.
REMARQUE : Ne pas appliquer trop de ruban adhésif, sans quoi le joint d'huile serait endommagé.
2.
Retirer l'ensemble arbre primaire (A) et l'ensemble arbre secondaire (B) avec l'ensemble fourchettes (C) du carter d'embrayage (D).
3.
Retirer la rondelle de 28 mm (E).
4.
Retirer la rondelle élastique de 28 mm (F).
Assemblage du différentiel
1.
Déposez l'ensemble différentiel (A).
2.
Déposer l'aimant (B).
Réglage
Réglage du jeu axial de l'arbre primaire BVM
1.
Nettoyer soigneusement la rondelle ressort de 28 mm (A) et la rondelle de 28 mm (B) avant de les monter sur le roulement à billes côté carter d'embrayage (C).
REMARQUE : Veiller à poser la rondelle ressort dans le sens indiqué.
2.
Assembler tous les composants de l'arbre primaire.
REMARQUE : Se reporter à la vue éclatée si nécessaire pendant le montage.
3.
Installez l'ensemble de l'arbre primaire dans le carter d'embrayage.
4.
Placer le carter de boîte de vitesses sur l'arbre primaire, puis sur le carter d'embrayage.
5.
Serrer les carters d'embrayage et de boîte de vitesses avec plusieurs boulons de 8 mm.
NOTE : Il n'est pas nécessaire d'utiliser de produit d'étanchéité entre les carters pour cette procédure.
6.
Frappez légèrement sur l'arbre primaire avec un maillet à face souple.
7.
Fixez le support d'arbre primaire et la base d'arbre primaire sur l'arbre primaire comme suit :
Dévissez la vis du support d'arbre primaire (A) et desserrez les deux boulons six pans (B).
Engagez le support d'arbre primaire sur l'arbre primaire, sa lèvre orientée vers la boîte de vitesses.
Alignez la lèvre du support d'arbre primaire autour de la gorge située à l'intérieur des cannelures de l'arbre primaire, puis serrez les boulons six pans.
8.
Mettez l'arbre primaire en place à fond en frappant sur son extrémité avec un maillet à face souple.
9.
Vissez la vis du support d'arbre primaire jusqu'à ce qu'elle touche juste la grande surface de la base d'arbre primaire.
10.
Mettre à zéro un comparateur (A) sur l'extrémité de l'arbre primaire.
11.
Tournez la vis (B) du support d'arbre primaire dans le sens horaire ; arrêtez de tourner lorsque le comparateur à cadran a atteint son débattement maximal. La lecture du comparateur correspond au jeu de butée de l'arbre primaire.
NOTE : Ne tournez pas la vis du support d'arbre primaire de plus de 60 degrés après l'arrêt de l'aiguille du comparateur à cadran. Appliquer plus de pression avec la vis du support d'arbre primaire pourrait endommager la boîte de vitesses.
12.
Si la lecture est dans la spécification, le jeu est correct. Si la lecture n'est pas dans la spécification, sélectionnez dans le tableau la cale appropriée nécessaire, puis vérifiez de nouveau le jeu de butée.
Valeur standard :
0.11－0.17 mm (0.0043－0.0067 po)
(Exemple)
Lecture mesurée :
1.93 mm (0.0760 po)
Soustrayez la mesure du jeu total de la valeur médiane de la spécification de jeu, 0.14 mm (0.0055 po).
1.93 － 0.14 mm (0.0760 －0.0055 po) = 1.79 mm (0.0705 po)
Sélectionnez la cale la plus proche de la valeur calculée, par exemple la cale de 1.80 mm (0.0709 po).
13.
Avec la plaque de guidage d'huile M et la cale de taille appropriée installées dans le carter de boîte de vitesses, vérifiez de nouveau le jeu de butée pour vous assurer qu'il est dans la spécification.
Cale de 72 mm
Type
Épaisseur
A
0,60 mm (0,0236 in)
B
0,63 mm (0,0248 in)
C
0,66 mm (0,0260 in)
D
0,69 mm (0,0272 in)
E
0,72 mm (0,0283 in)
F
0,75 mm (0,0295 in)
G
0,78 mm (0,0307 in)
H
0,81 mm (0,0319 in)
I
0,84 mm (0,0331 in)
J
0,87 mm (0,0343 in)
K
0,90 mm (0,0354 in)
L
0,93 mm (0,0366 in)
M
0,96 mm (0,0378 in)
N
0,99 mm (0,0390 in)
O
1,02 mm (0,0402 in)
P
1,05 mm (0,0413 in)
Q
1,08 mm (0,0425 in)
R
1,11 mm (0,0437 in)
S
1,14 mm (0,0449 in)
T
1,17 mm (0,0461 in)
U
1,20 mm (0,0472 in)
V
1,23 mm (0,0484 in)
W
1,26 mm (0,0496 in)
X
1,29 mm (0,0508 in)
Y
1,32 mm (0,0520 in)
Z
1,35 mm (0,0531 in)
AA
1,38 mm (0,0543 in)
AB
1,41 mm (0,0555 in)
AC
1,44 mm (0,0567 in)
AD
1,47 mm (0,0579 in)
AE
1,50 mm (0,0591 in)
AF
1,53 mm (0,0602 in)
AG
1,56 mm (0,0614 in)
AH
1,59 mm (0,0626 in)
AI
1,62 mm (0,0638 in)
AJ
1,65 mm (0,0650 po)
AK
1,68 mm (0,0661 in)
AL
1,71 mm (0,0673 in)
AM
1,74 mm (0,0685 in)
AN
1,77 mm (0,0697 in)
AO
1,80 mm (0,0709 po)
AP
1,83 mm (0,0720 po)
AQ
1.86 mm (0.0732 po)
AR
1.89 mm (0.0744 po)
AS
1.92 mm (0.0756 po)
AT
1,95 mm (0,0768 po)
AV
1.98 mm (0.0780 po)
AW
2.01 mm (0.0791 po)
AX
2.04 mm (0.0803 po)
AY
2.07 mm (0.0815 po)
AZ
2,10 mm (0,0827 po)
BA
2.13 mm (0.0839 po)
BB
2.16 mm (0.0850 po)
BC
2.19 mm (0.0862 po)
BD
2.22 mm (0.0874 po)
BE
2,25 mm (0,0886 po)
Installation
Assemblage du différentiel
1.
Poser l'aimant (A).
REMARQUE : Nettoyer l'aimant chaque fois que la boîte est démontée.
2.
Poser l'ensemble du différentiel (B).
Ensemble arbre primaire, arbre secondaire et fourchettes BM
1.
Poser la rondelle ressort de 28 mm (A).
REMARQUE : Veiller à poser la rondelle ressort dans le sens indiqué.
2.
Poser la rondelle de 28 mm (B).
3.
Appliquer une fine couche de ruban adhésif sur les cannelures de l'arbre primaire (C) pour protéger le joint.
REMARQUE : Ne pas appliquer trop de ruban adhésif, sans quoi le joint d'huile serait endommagé.
4.
Poser l'ensemble arbre primaire (D) et l'ensemble arbre secondaire (E) avec l'ensemble fourchette de sélection (F), en un seul bloc.
Pignon intermédiaire de marche arrière
1.
Poser le pignon intermédiaire de marche arrière (A) et son axe (B) en alignant le repère (C) du carter d'embrayage avec le trou de l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière (D).
Déflecteur
1.
Poser la tôle de déflexion (A).
Fourchette de marche arrière
N·m (kgf·m, lbf·ft)
1.
Poser la fourchette de sélection de marche arrière (A).
Carter de boîte de vitesses
1.
Nettoyer soigneusement toute trace de saleté ou d'huile sur les surfaces de contact du carter de boîte et du carter d'embrayage.
2.
Appliquer uniformément du joint liquide, réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009, sur la surface de contact du carter d'embrayage du carter de boîte. Poser la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.
REMARQUE :
Si vous appliquez le joint liquide réf. 08718-0012, la pièce doit être installée dans les 4 minutes.
Si trop de temps s'est écoulé après l'application du joint liquide, retirez l'ancien joint liquide et les résidus, puis réappliquez du joint liquide neuf.
3.
Poser les goupilles de centrage de 14 x 20 mm (A).
4.
Poser le carter de boîte sur le carter d'embrayage en veillant à aligner les arbres.
5.
En écartant le circlips de 72 mm (B) du roulement à billes de l'arbre secondaire à l'aide de pinces à circlips, pousser le carter de boîte vers le bas pour engager le roulement à billes de l'arbre secondaire à travers le circlips.
6.
Relâcher les pinces, puis pousser le carter vers le bas jusqu'en butée, de sorte que le circlips s'enclenche dans la gorge du roulement à billes de l'arbre secondaire.
REMARQUE : Poser le bouchon d'étanchéité de 32 mm (C) après avoir mis en place le circlips de 72 mm.
7.
Vérifier que le circlips de 72 mm (A) est bien positionné dans la gorge du roulement de l'arbre secondaire.
Dimensionune fois posé : 3,3－6,0 mm (0,130－0,236 po)
8.
Appliquer uniformément du joint liquide, réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009, sur les filets du bouchon d'étanchéité de 32 mm. Poser la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.
REMARQUE :
Si vous appliquez le joint liquide réf. 08718-0012, la pièce doit être installée dans les 4 minutes.
Si trop de temps s'est écoulé après l'application du joint liquide, retirez l'ancien joint liquide et les résidus, puis réappliquez du joint liquide neuf.
9.
Poser les boulons à embase de 8 mm à la main avec le support de boîte A, le support de boîte B et le support de faisceau (C).
10.
Serrer les boulons à embase de 8 mm en croix, en plusieurs étapes.
Couple spécifié :
8 x 1,25 mm 27 N·m
11.
Poser le boulon à embase de 10 mm (A) avec une rondelle d'étanchéité neuve (B).
12.
Poser les billes d'arrêt, les ressorts de bille d'arrêt et les boulons d'arrêt (A) avec de nouvelles rondelles d'étanchéité de 12 mm (B).
Capteur de vitesse de l'arbre de sortie (arbre intermédiaire)
1.
Appliquer de l'huile MTF sur un joint torique neuf (A).
2.
Poser le capteur de vitesse de sortie (arbre secondaire) (B) avec le joint torique et la rondelle plate (C).
Contacteur de feu de recul
1.
Appliquer du joint liquide (réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009) sur les filets du contacteur de feu de recul (A).
2.
Poser le contacteur de feu de recul.
Ensemble levier de changement de vitesses BM
iukn
1.
Nettoyer soigneusement toute trace de saleté ou d'huile sur les surfaces de contact de l'ensemble levier de changement de vitesse et du carter de boîte.
2.
Appliquer uniformément du joint liquide, réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009, sur la surface de contact du carter de boîte de l'ensemble levier de changement de vitesse. Poser la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.
REMARQUE :
Si vous appliquez le joint liquide réf. 08718-0012, la pièce doit être installée dans les 4 minutes.
Si trop de temps s'est écoulé après l'application du joint liquide, retirez l'ancien joint liquide et les résidus, puis réappliquez du joint liquide neuf.
3.
Poser les goupilles de centrage de 8 x 14 mm (A).
4.
Poser l'ensemble levier de changement de vitesse (B).
5.
Appliquer du joint liquide (réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009) sur les filets du boulon de verrouillage (C).
6.
Poser le boulon de verrouillage.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Réglage
N·m (kgf·m, lbf·ft)
une fois posé : 3,3－6,0 mm (0,130－0,236 po)
iukn