Contrôle

PROCÉDURE

1. Vérifiez que le carter avant ne présente ni fissures ni dommages, et remplacez-le si nécessaire.
2. Vérifiez que le joint à lèvre avant ne présente ni usure ni détérioration des lèvres d'étanchéité, et remplacez-le si nécessaire.
3. Vérifiez l'état du carter d'huile et remplacez-le si nécessaire.
4. Vérifiez que la crépine du filtre à huile ne présente aucun dommage, et remplacez-la si nécessaire.
5. Vérifiez que le carter avant ne présente aucune usure ni dommage aux zones de contact avec les pignons de la pompe à huile, et remplacez-le si nécessaire.
6. Vérifiez l'état du clapet de sûreté monté dans le carter avant.
7. Vérifiez la forme du ressort du clapet de sûreté et l'absence de dommages.
Longueur libre du ressort : 46,6 mm
Longueur sous charge : 6,1 kg / 40,1 mm
8. Vérifiez que les dents des pignons de la pompe à huile ne présentent ni usure ni dommage.

9. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le pignon de la pompe à huile et son logement dans le couvercle.
Jeu maximal admissible du pignon extérieur de la pompe à huile : 0,12–0,18 mm

10. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre les dents des pignons de la pompe à huile.
Jeu maximal admissible entre les dents des pignons de la pompe à huile : 0,001–0,003 mm
11. À l'aide d'une règle métallique et d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu latéral des pignons de la pompe à huile.
Jeu latéral maximal admissible des rotors de la pompe à huile : 0,04–0,06 mm