Différentiel à friction accrue (le cas échéant)

Si le véhicule est équipé d'un différentiel à friction accrue, celui-ci concerne uniquement les roues arrière. Les caractéristiques de ce différentiel sont les suivantes :

Comme un différentiel classique, il permet, en virage, à une roue d'un côté de tourner à une vitesse différente de celle de la roue de l'autre côté. La différence entre le différentiel à friction accrue et le différentiel classique réside dans le fait que, si une roue d'un côté du véhicule perd son adhérence, un couple plus important est appliqué à la roue arrière de l'autre côté afin d'améliorer la force d'adhérence.

En position stationnaire, le différentiel à friction accrue se déclenche lorsque la différence de couple entre la roue arrière droite et la roue gauche est comprise entre 5 kgf·m et 9 kgf·m.

Pour vérifier le bon fonctionnement du différentiel à friction accrue, vous pouvez effectuer la procédure suivante :

1. Placez le véhicule de manière qu'une roue se trouve sur une surface pavée sèche et l'autre sur de la glace, de la neige, de la boue, etc. Conduisez le véhicule et observez le fonctionnement du différentiel à friction accrue. Si le différentiel fonctionne correctement, le véhicule ne doit pas s'enliser.

2. Appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur et, si l'adhérence est bonne, appuyez à fond. Si le véhicule accélère correctement, le différentiel fonctionne normalement.

ATTENTION :

1. Ne démarrez jamais le moteur lorsqu'une des roues arrière est soulevée et que l'autre touche le sol ; le véhicule pourrait alors bondir vers l'avant.

2. Si l'une des roues arrière se met à patiner rapidement dans la boue, la neige, etc., le véhicule peut parfois se dégager en appuyant davantage sur la pédale d'accélérateur ; toutefois, évitez de faire tourner le moteur à haut régime en continu, car cela pourrait endommager le différentiel à friction accrue.