Description et fonctionnement

Description

Le système de charge se compose d'une batterie, d'un alternateur à courant alternatif comprenant un régulateur intégré, ainsi que d'un câble et d'un témoin de charge. L'alternateur comporte huit diodes intégrées dont le rôle est de convertir le courant alternatif en courant continu. Ainsi, le courant continu sort de la borne « B » de l'alternateur. De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de la tension de batterie. Les principaux éléments de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais du condensateur, les roulements et la poulie de courroie poly-V. Le porte-balais intègre un régulateur de tension électronique. Système de commande de l'alternateur : le système de commande de l'alternateur contrôle la consigne de tension de charge afin d'améliorer l'économie de carburant, gère la charge de l'alternateur dans différentes conditions de fonctionnement pour maintenir la batterie chargée et la protéger contre la surcharge. Le calculateur ECM contrôle la tension générée selon le cycle d'efficacité (charge, décharge et fonctionnement normal) en fonction de l'état de la batterie et des conditions de fonctionnement du véhicule. Le système contrôle la réduction de charge lors de l'accélération du véhicule : l'alternateur est déchargé et le véhicule consomme du courant électrique de la batterie. Le système contrôle la charge pendant le freinage du véhicule : l'alternateur est sollicité davantage et recharge la batterie.