Procedure di riparazione del dispositivo di contenimento della fuga termica (RAD)

Ispezione

Leggere e rispettare obbligatoriamente le «Informazioni generali sulla sicurezza» e le precauzioni prima di eseguire qualsiasi intervento su componenti ad alta tensione. sistema. Il mancato rispetto delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni elettriche Prima di eseguire qualsiasi intervento, disattivare obbligatoriamente l'alta tensione relativa al sistema ad alta tensione (vedere «Procedura di disattivazione dell'alta tensione»). La mancata osservanza delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni elettriche.

Quando si rimuove la batteria per l'ispezione del sistema batteria, questa può essere collegata al veicolo utilizzando gli SST 0K918-E4100, 0K375-E4100, 0K375-E4200.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo (-) della batteria ausiliaria.
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   Disattivare l'alta tensione. (Vedere Sistema di gestione della batteria — «Procedura di disattivazione dell'alta tensione»)
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   Rimuovere la parte superiore della carcassa della batteria ad alta tensione. (Vedere «Sistema a batteria ad alta tensione — «Carcassa»)
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   Misurare la resistenza totale del terminale RAD.

   Specifica: inferiore a 3? (20°C)

   

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   Misurare la resistenza di ciascun RAD.

   Specifica: inferiore a 0,375? (20°C)

   

   Quando si installa il cablaggio RAD, verificare sempre che il connettore sia installato correttamente. [In caso contrario] 1. Guasto della precarica 2. Malfunzionamento del RAD (riconoscimento errato di un rigonfiamento della batteria ad alta tensione) [Controlli principali] 1. Verificare che l'interruttore RAD sia rivolto verso il basso. 2. Fare attenzione a non confondere il connettore RAD del modulo batteria n. 1 (2 pin) con il connettore di espansione BMS (1 pin). 3. Fare attenzione a non confondere il connettore RAD del modulo batteria n. 8 (2 pin) con il connettore di espansione BMS (1 pin).