Mécanique moteur
Spécifications
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| Beschreibung | SPÉCIFICATIONS | Valeur limite | ||
| Allgemeines | ||||
| Type | Reihenmotor mit 2 obenliegenden Nockenwellen (DOHC) | |||
| Nombre de cylindres | 3 | |||
| Alésage | 71,0 mm | |||
| Centre | 84,0 mm | |||
| Cylindrée | 998 cm³ | |||
| Verdichtungsverhältnis | 10,0 : 1 | |||
| Ordre d'allumage | 1 - 2 - 3 | |||
| reniflard | ||||
| Soupape d'admission | ffnet | vor OT 40° ~ nach OT 10° | ||
| Fermeture | 20,7° avant PMB ~ 70,7° après PMB | |||
| Auspuffventil | ffnet | BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27° | ||
| Fermeture | PMH 10° ~ PMH 50° | |||
| Jeu aux soupapes (température du liquide de refroidissement : 20 °C) | ||||
| Soupape d'admission | 0,20 ~ 0,26 mm | |||
| Auspuffventil | 0,39 ~ 0,45 mm | |||
| Culasse | ||||
| Verzug der Zylinderkopfdichtfläche | Max. 0,05 mm Max. 0,02 mm /100 x 100 |
|||
| Gauchissement | Admission | Inférieur à 0,1 mm | ||
| Surface d'appui du collecteur | Échappement | Inférieur à 0,1 mm | ||
| Arbre à cames | ||||
| Hauteur de came | Admission | 41,79824 mm | ||
| Échappement | 41,57000 mm | |||
| Zapfenaußendurchmesser | Admission/Échappement n° 1 | 36 464 ~ 36 478 mm | ||
| Admission/Échappement n° 2 à 5 | 20 964 ~ 20 978 mm | |||
| Soupape | ||||
| Ventilation | Admission | 92,85 mm | ||
| Échappement | 93,37 mm | |||
| Diamètre de la tige | Admission | 5465 ~ 5480 mm | ||
| Échappement | 5448 ~ 5460 mm | |||
| Épaisseur de la tête de soupape | Admission | 1,50 mm | ||
| ( Marge de la tête de soupape ) | Échappement | 1,75 mm | ||
| Jeu de la tige de soupape (dans le guide de soupape) | Admission | 0,020 ~ 0,047 mm | ||
| Échappement | 0,040 ~ 0,064 mm | |||
| MLA Außendurchmesser | 27 964 ~ 27 980 mm | |||
| Diamètre intérieur du logement de poussoir | 28 000 ~ 28 025 mm | |||
| Jeu poussoir MLA/logement de poussoir | 0,020 ~ 0,061 mm | |||
| Ressort de soupape | ||||
| Longueur libre | 47,9 mm | |||
| Charge | 14,47~16,12 kgf/34,2 mm (141,9~158,1 N) 25,55~27,47 kgf/25,7 mm (250,6~269,4 N) |
|||
| Gauchissement | MAX. 1,5° | |||
| Bloc-moteur | ||||
| Alésage de cylindre | 71,00 ~ 71,03 mm | |||
| Verzug der Zylinderkopfdichtfläche | Max. 0,05 mm Max. 0,02 mm /100 x 100 |
|||
| PISTON | ||||
| Kolbenaußendurchmesser | 70 965 ~ 70 995 mm | |||
| Spiel zwischen Kolben und Zylinder | 0,025 ~ 0,045 mm | |||
| Gorge de segment | Gorge de segment | 1235 ~ 1250 mm | ||
| Gorge du 2e segment de compression | 1,23 ~ 1,25 mm | |||
| Gorge du segment racleur | 2010 ~ 2025 mm | |||
| Segment de piston | ||||
| Jeu latéral | 1er segment | 0,05 ~ 0,08 mm | ||
| 2e segment | 0,04 ~ 0,08 mm | |||
| Segment racleur | 0,050 ~ 0,125 mm | |||
| Jeu à la coupe | 1er segment | 0,13 ~ 0,23 mm | ||
| 2e segment | 0,25 ~ 0,40 mm | |||
| Segment racleur | 0,2 ~ 0,7 mm | |||
| Axe de piston | ||||
| Außendurchmesser Kolbenbolzen | 17 997 ~ 18 000 mm | |||
| Jeu dans l'alésage de l'axe de piston | 0,005 ~ 0,012 mm | |||
| Spiel im kleinen Pleuelauge | 0,005 ~ 0,014 mm | |||
| Bielle | ||||
| Großes Pleuelauge Innendurchmesser | 42 000 ~ 42 018 mm | |||
| Jeu de palier de bielle | 0,018 ~ 0,036 mm | |||
| Jeu latéral | 0,10 ~ 0,25 mm | |||
| Vilebrequin | ||||
| Außendurchmesser Hauptlagerzapfen | 47 942 ~ 47 960 mm | |||
| Außendurchmesser Pleuellagerzapfen | 38 954 ~ 38 972 mm | |||
| Jeu de palier de vilebrequin | 0,006 ~ 0,024 mm | |||
| Jeu axial | 0,07 ~ 0,25 mm | |||
| Verstellbare Ölpumpe mit 2-stufiger Druckentlastung (Rotorausführung) | ||||
| Jeu latéral | Rotor intérieur | 0,040 ~ 0,090 mm | ||
| Rotor extérieur | 0,040 ~ 0,090 mm | |||
| Öffnungsdruck Überdruckventil | Primaire | 211 ~ 279 kPa (2,15 ~ 2,85 kgf/cm²) |
||
| Secondaire | 441 ~ 539 kPa (4,5 ~ 5,5 kgf/cm²) |
|||
| Type de refroidissement | ||||
| Type de refroidissement | Druckumlaufkühlung mit Wasserpumpe | |||
| Quantité de liquide de refroidissement | env. 5.5 L | |||
| THERMOSTAT | Type | Élément à cire | ||
| ffnungstemperatur | 86,5 ~ 89,5 °C (187,7 ~ 193,1 °F) | |||
| Ventilhub/-temperatur bei voller Thermostatöffnung | Plus de 8 mm / 100 °C | |||
| Ausgleichsbehälterdeckel | Öffnungsdruck Hauptventil | 93,2 ~ 122,6 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm²) |
||
| Öffnungsdruck Unterdruckventil | 6,86 kPa (0,07 kgf/cm²) |
|||
Produit d'étanchéité liquide
| INSTALLATION | Produit | |
| Oberer Bereich der Berührungsfläche zwischen Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung | TB1217H ou LOCTITE 5900H | |
| Vorderer Bereich der Kontaktfläche zwischen Zylinderblock und -kopf | ||
| Berührungsfläche der Steuerkettenabdeckung | Pour huile | |
| Pour eau | TB1216E ou LOCTITE 5598 | |
| Vorderer oberer Bereich des Zylinderblocks | TB1217H ou LOCTITE 5900H | |
| Vorderer oberer Bereich der Zylinderkopfdichtung | ||
| Kontaktfläche des Leiterahmens | ||
| Kontaktfläche der Ölwanne | ||
Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmomente
| Repère | Quantité | N·m | kgf·m |
| Motoraufhängung | |||
| Befestigungsschrauben zwischen Motorträger und Karosserie | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Schraube zwischen Motorträger und Karosseriebefestigungsmutter | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsmutter zwischen Motorträger-Dämpferelement und Motorträger | 1 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 |
| Befestigungsschraube zwischen Motorstützhalterung und Motorhalterung | 1 | 58,8 ~ 73,5 | 6,0 ~ 7,5 |
| Befestigungsmutter zwischen Motorstützhalterung und Motorhalterung | 2 | 58,8 ~ 73,5 | 6,0 ~ 7,5 |
| Befestigungsschrauben zwischen Getriebeträger und Karosserie | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsmutter zwischen Getriebeträger und Karosserie | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsschraube zwischen Getriebeträgerhalter und Getriebegummiaufhängung | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 |
| Befestigungsschrauben zwischen Stützlagerhalterung und Hilfsrahmen | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsschraube zwischen Stützlagerhalterung und Stützlagerträgerhalterung | 1 | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 |
| Bloc-moteur | |||
| Leitrahmenschrauben | 8 | 28,4 ~ 32,4 | 2,9 ~ 3,3 |
| Vis, gicleur d'huile | 3 | 8,8 ~ 12,7 | 0,9 ~ 1,3 |
| Vis, chapeau de palier de bielle | 6 | [10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°] | [1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°] |
| Vis, chapeau de palier de vilebrequin | 8 | [17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°] | [1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°] |
| Vis de volant moteur (M/T) | 7 | 73,5 ~ 83,4 | 7,5 ~ 8,5 |
| Système d'entraînement par courroie | |||
| Vis d'arbre de pignon intermédiaire | 1 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 |
| Vis, poulie d'amortisseur de vilebrequin | 1 | [55,9 ~ 61,8] + [38 ~ 42°] | [5,7 ~ 6,3] + [38 ~ 42°] |
| Vis, tendeur de courroie d'entraînement | 1 | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 |
| Motorsteuerung | |||
| Vis (M8x25), couvercle de chaîne de distribution | 12 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Vis (M10x56), couvercle de chaîne de distribution | 3 | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 |
| Vis (M6x38), couvercle de chaîne de distribution | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Vis, tendeur de chaîne de distribution | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Vis, levier de tendeur de chaîne de distribution | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Vis, guide de chaîne de distribution | 2 | 18,6 ~ 21,6 | 1,9 ~ 2,2 |
| Culasse | |||
| Vis, couvercle de culasse | 13 | [3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8] | [0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0] |
| Vis d'admission CVVT : | 1 | 63,7 ~ 73,5 | 6,5 ~ 7,5 |
| Vis CVVT d'échappement | 1 | 63,7 ~ 73,5 | 6,5 ~ 7,5 |
| Vis, chapeau de palier d'arbre à cames (M6) | 14 | [5,9] + [11,8 ~ 13,7] | [0,6] + [1,2 ~ 1,4] |
| Vis (M8), chapeau de palier d'arbre à cames avant | 3 | [9,8] + [18,6 ~ 22,6] | [1,0] + [1,9 ~ 2,3] |
| Hintere Lagerdeckelschrauben der Nockenwelle | 2 | 11,8 ~ 13,7 | 1,2 ~ 1,4 |
| Vis, culasse | 8 | [12,7 ~ 16,7] + [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°] | [1,3 ~ 1,7] + [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°] |
| Vis, OCV | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Système de refroidissement | |||
| Vis, poulie de pompe à liquide de refroidissement | 4 | 12,7 ~ 14,7 | 1,3 ~ 1,5 |
| Vis, pompe à liquide de refroidissement | 6 | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 |
| Heizungsleitung-Befestigungsschraube und -mutter | 2 | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 |
| Vis et écrou, boîtier de thermostat | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schraube & Mutter, Kühlmitteleinlassstutzten | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Lubrification moteur | |||
| REFROIDISSEUR D'HUILE | 1 | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 |
| Vis, couvercle de pompe à huile | 6 | 5,9 ~ 8,8 | 0,6 ~ 0,9 |
| Vis, jauge d'huile | 2 | 8,8 ~ 13,7 | 0,9 ~ 1,4 |
| Vis, carter d'huile | 9 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Vis de vidange du carter d'huile | 1 | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 |
| Vis, crépine d'huile | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Contacteur de pression d'huile | 1 | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 |
| Ansaug- und Abgassystem | |||
| Vis et écrou, tube d'aspiration | 4 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Vis, support du collecteur d'admission | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schraube des ETC-Moduls (Elektronische Drosselklappensteuerung) | 4 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Muttern, Einlass- und Auslassmodul des Turboladers | 5 | 35,3 - 41,2 | 3,6 ~ 4,2 |
| Schrauben des Kupplungshitzeschilds | 3 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Schrauben des Aufwarmkatalysators (WCC) | 4 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Vis, support du collecteur d'échappement | 4 | 39,2 ~ 44,1 | 4,0 ~ 4,5 |
| Ringschrauben Wasserzuführleitung | 2 | 26,4 ~ 32,3 | 2,7 ~ 3,3 |
| Ringschraube Kühlmittelablassleitung | 1 | 26,4 ~ 32,3 | 2,7 ~ 3,3 |
| Ölablassleitungsschrauben | 4 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Boulon banjo, conduite d'alimentation en huile | 2 | 11,8 ~ 17,7 | 1,2 ~ 1,8 |
| Obere Befestigungsschrauben des Ladeluftkühlers | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Écrou d'amortisseur de vibrations | 6 | 39,2 ~ 58,8 | 4,0 ~ 6,0 |
Lubrifiant
Lubrifiant
| Huile moteur | |||
| Ölfüllmenge | Total | 3.9 L (1,03 gal US, 4,12 qt US, 3,43 qt imp.) | Beim Ersetzen eines Kurzblockmotors oder einer Blockeinheit |
| CARTER D'HUILE | 3.3 L | ||
| Vidange et remplissage | 3.6 L (0,95 gal US, 3,80 qt US, 3,17 qt imp.) | einschließlich Ölfilter | |
| Öl-Klasse | RECOMMANDÉ | Pour l'Inde, le Moyen-Orient, l'Iran, la Libye, l'Algérie, le Soudan, le Maroc, la Tunisie, l'Égypte - API SM ET ILSAC GF-4 ou supérieur / 5W-30 - ACEA A5/B5/5W-30 Pour l'Australie, l'export général - ACEA A5/B5/5W-30 Pour l'Europe - API SN et ACEA C2/0W-30 |
|
| Admis | - API SL ou supérieur - ILSAC GF-3 ou supérieur - ACEA A3/B3 ou A3/B4 – Pour les grades de viscosité SAE selon la température ambiante, voir « Système de lubrification ». |
Verwendbar, wenn das empfohlene Motoröl nicht verfügbar ist | |
| Pression d'huile (jusqu'à 1000 tr/min) | 130 kPa (1,3 kgf/cm²) ou plus | Température de l'huile dans le carter : 110 ± 2 °C | |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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