Motormechanik
Spezifikationen
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| Beschreibung | SPEZIFIKATION | Grenzwert | ||
| Allgemeines | ||||
| Typ | Reihenmotor mit 2 obenliegenden Nockenwellen (DOHC) | |||
| Anzahl der Zylinder | 3 | |||
| Bohrung | 71,0 mm | |||
| Mitte | 84,0 mm | |||
| Hubraum | 998 cm³ | |||
| Verdichtungsverhältnis | 10,0 : 1 | |||
| Zündfolge | 1 - 2 - 3 | |||
| Entlüftung | ||||
| Einlassventil | ffnet | vor OT 40° ~ nach OT 10° | ||
| Schließt | 20,7° vor UT ~ 70,7° nach UT | |||
| Auspuffventil | ffnet | BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27° | ||
| Schließt | OT 10° ~ OT 50° | |||
| Ventilspiel (Kühlmitteltemperatur: 20 °C) | ||||
| Einlassventil | 0,20 ~ 0,26 mm | |||
| Auspuffventil | 0,39 ~ 0,45 mm | |||
| Zylinderkopf | ||||
| Verzug der Zylinderkopfdichtfläche | max. 0,05 mm max. 0,02 mm /100 x 100 |
|||
| Verzug der | Einlass | Weniger als 0,1 mm | ||
| Krümmeranlagefläche | Auslass | Weniger als 0,1 mm | ||
| Nockenwelle | ||||
| Nockenhöhe | Einlass | 41,79824 mm | ||
| Auslass | 41,57000 mm | |||
| Zapfenaußendurchmesser | Einlass/Auslass Nr. 1 | 36 464 ~ 36 478 mm | ||
| Einlass/Auslass Nr. 2 ~ 5 | 20 964 ~ 20 978 mm | |||
| Ventil | ||||
| Belüftung | Einlass | 92,85 mm | ||
| Auslass | 93,37 mm | |||
| Schaftdurchmesser | Einlass | 5465 ~ 5480 mm | ||
| Auslass | 5448 ~ 5460 mm | |||
| Ventiltellerstärke | Einlass | 1,50 mm | ||
| ( Ventiltellerrand ) | Auslass | 1,75 mm | ||
| Ventilschaftspiel (zur Ventilführung) | Einlass | 0,020 ~ 0,047 mm | ||
| Auslass | 0,040 ~ 0,064 mm | |||
| MLA Außendurchmesser | 27 964 ~ 27 980 mm | |||
| Innendurchmesser Stößelbohrung | 28 000 ~ 28 025 mm | |||
| Spiel MLA/Stößelbohrung | 0,020 ~ 0,061 mm | |||
| Ventilfedern | ||||
| Freie Länge | 47,9 mm | |||
| Federkraft | 14,47~16,12 kgf/34,2 mm (141,9~158,1 N) 25,55~27,47 kgf/25,7 mm (250,6~269,4 N) |
|||
| Verzug | MAX. 1,5° | |||
| Motorblock | ||||
| Zylinderbohrung | 71,00 ~ 71,03 mm | |||
| Verzug der Zylinderkopfdichtfläche | max. 0,05 mm max. 0,02 mm /100 x 100 |
|||
| KOLBEN | ||||
| Kolbenaußendurchmesser | 70 965 ~ 70 995 mm | |||
| Spiel zwischen Kolben und Zylinder | 0,025 ~ 0,045 mm | |||
| Kolbenringnutbreite | Kolbenringnut | 1235 ~ 1250 mm | ||
| Ringnut Zweiter Ring | 1,23 ~ 1,25 mm | |||
| Ringnut Ölabstreifring | 2010 ~ 2025 mm | |||
| Kolbenring | ||||
| Seitenspiel | Verdichtungsring | 0,05 ~ 0,08 mm | ||
| Zweiter Ring | 0,04 ~ 0,08 mm | |||
| Ölabstreifring | 0,050 ~ 0,125 mm | |||
| Ringstoß | Verdichtungsring | 0,13 ~ 0,23 mm | ||
| Zweiter Ring | 0,25 ~ 0,40 mm | |||
| Ölabstreifring | 0,2 ~ 0,7 mm | |||
| Kolbenbolzen | ||||
| Außendurchmesser Kolbenbolzen | 17 997 ~ 18 000 mm | |||
| Spiel in der Kolbenbolzenbohrung | 0,005 ~ 0,012 mm | |||
| Spiel im kleinen Pleuelauge | 0,005 ~ 0,014 mm | |||
| Pleuelstange | ||||
| Großes Pleuelauge Innendurchmesser | 42 000 ~ 42 018 mm | |||
| Pleuellagerspiel | 0,018 ~ 0,036 mm | |||
| Seitenspiel | 0,10 ~ 0,25 mm | |||
| Kurbelwelle | ||||
| Außendurchmesser Hauptlagerzapfen | 47 942 ~ 47 960 mm | |||
| Außendurchmesser Pleuellagerzapfen | 38 954 ~ 38 972 mm | |||
| Hauptlagerspiel | 0,006 ~ 0,024 mm | |||
| Axialspiel | 0,07 ~ 0,25 mm | |||
| Verstellbare Ölpumpe mit 2-stufiger Druckentlastung (Rotorausführung) | ||||
| Seitenspiel | Innenrotor | 0,040 ~ 0,090 mm | ||
| Außenrotor | 0,040 ~ 0,090 mm | |||
| Öffnungsdruck Überdruckventil | Primär | 211 ~ 279 kPa (2,15 ~ 2,85 kg/cm²) |
||
| Sekundär | 441 ~ 539 kPa (4,5 ~ 5,5 kg/cm²) |
|||
| Kühlungsart | ||||
| Kühlungsart | Druckumlaufkühlung mit Wasserpumpe | |||
| Kühlmittelmenge | ca. 5.5 L | |||
| THERMOSTAT | Typ | Wachselement | ||
| ffnungstemperatur | 86,5 ~ 89,5 °C (187,7 ~ 193,1 °F) | |||
| Ventilhub/-temperatur bei voller Thermostatöffnung | Größer als 8 mm / 100 °C | |||
| Ausgleichsbehälterdeckel | Öffnungsdruck Hauptventil | 93,2 ~ 122,6 kPa (0,95 ~ 1,25 kg/cm²) |
||
| Öffnungsdruck Unterdruckventil | 6,86 kPa (0,07 kg/cm²) |
|||
Flüssigdichtmittel
| Einbaustelle | Produkt | |
| Oberer Bereich der Berührungsfläche zwischen Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung | TB1217H oder LOCTITE 5900H | |
| Vorderer Bereich der Kontaktfläche zwischen Zylinderblock und -kopf | ||
| Berührungsfläche der Steuerkettenabdeckung | Für Öl | |
| Für Wasser | TB1216E oder LOCTITE 5598 | |
| Vorderer oberer Bereich des Zylinderblocks | TB1217H oder LOCTITE 5900H | |
| Vorderer oberer Bereich der Zylinderkopfdichtung | ||
| Kontaktfläche des Leiterahmens | ||
| Kontaktfläche der Ölwanne | ||
Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmomente
| Pos. | Menge | Nm | kgm |
| Motoraufhängung | |||
| Befestigungsschrauben zwischen Motorträger und Karosserie | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Schraube zwischen Motorträger und Karosseriebefestigungsmutter | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsmutter zwischen Motorträger-Dämpferelement und Motorträger | 1 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 |
| Befestigungsschraube zwischen Motorstützhalterung und Motorhalterung | 1 | 58,8 ~ 73,5 | 6,0 ~ 7,5 |
| Befestigungsmutter zwischen Motorstützhalterung und Motorhalterung | 2 | 58,8 ~ 73,5 | 6,0 ~ 7,5 |
| Befestigungsschrauben zwischen Getriebeträger und Karosserie | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsmutter zwischen Getriebeträger und Karosserie | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsschraube zwischen Getriebeträgerhalter und Getriebegummiaufhängung | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 |
| Befestigungsschrauben zwischen Stützlagerhalterung und Hilfsrahmen | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 |
| Befestigungsschraube zwischen Stützlagerhalterung und Stützlagerträgerhalterung | 1 | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 |
| Motorblock | |||
| Leitrahmenschrauben | 8 | 28,4 ~ 32,4 | 2,9 ~ 3,3 |
| Schrauben, Ölspritzdüse | 3 | 8,8 ~ 12,7 | 0,9 ~ 1,3 |
| Schrauben, Pleuellagerdeckel | 6 | [10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°] | [1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°] |
| Schrauben, Kurbelwellenhauptlagerdeckel | 8 | [17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°] | [1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°] |
| Schwungscheibenschrauben (M/T) | 7 | 73,5 ~ 83,4 | 7,5 ~ 8,5 |
| Antriebsriemensystem | |||
| Zwischenradwellenschraube | 1 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 |
| Schraube, Kurbelwellendämpferriemenscheibe | 1 | [55,9 ~ 61,8] + [38 ~ 42°] | [5,7 ~ 6,3] + [38 ~ 42°] |
| Schrauben, Antriebsriemenspanner | 1 | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 |
| Motorsteuerung | |||
| Schraube (M8x25), Steuerkettenabdeckung | 12 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schraube (M10x56), Steuerkettenabdeckung | 3 | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 |
| Schraube (M6x38), Steuerkettenabdeckung | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Schrauben, Steuerkettenspanner | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Schraube, Steuerkettenspannerhebel | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Schrauben, Steuerkettenführung | 2 | 18,6 ~ 21,6 | 1,9 ~ 2,2 |
| Zylinderkopf | |||
| Schrauben, Zylinderkopfdeckel | 13 | [3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8] | [0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0] |
| Schraube Einlass-CVVT: | 1 | 63,7 ~ 73,5 | 6,5 ~ 7,5 |
| Auslass-CVVT-Schraube | 1 | 63,7 ~ 73,5 | 6,5 ~ 7,5 |
| Schraube, Nockenwellen-Lagerdeckel (M6) | 14 | [5,9] + [11,8 ~ 13,7] | [0,6] + [1,2 ~ 1,4] |
| Schraube (M8), Nockenwellen-Lagerdeckelbock | 3 | [9,8] + [18,6 ~ 22,6] | [1,0] + [1,9 ~ 2,3] |
| Hintere Lagerdeckelschrauben der Nockenwelle | 2 | 11,8 ~ 13,7 | 1,2 ~ 1,4 |
| Schrauben, Zylinderkopf | 8 | [12,7 ~ 16,7] + [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°] | [1,3 ~ 1,7] + [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°] |
| Schraube, OCV | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Kühlsystem | |||
| Schrauben, Kühlmittelpumpen-Riemenscheibe | 4 | 12,7 ~ 14,7 | 1,3 ~ 1,5 |
| Schrauben, Kühlmittelpumpe | 6 | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 |
| Heizungsleitung-Befestigungsschraube und -mutter | 2 | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 |
| Schraube & Mutter, Thermostatgehäuse | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schraube & Mutter, Kühlmitteleinlassstutzten | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Motorschmierung | |||
| ÖLKÜHLER | 1 | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 |
| Ölpumpendeckelschraube | 6 | 5,9 ~ 8,8 | 0,6 ~ 0,9 |
| Schraube, Ölmessstab | 2 | 8,8 ~ 13,7 | 0,9 ~ 1,4 |
| Schrauben, Ölwanne | 9 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Ölablassschraube | 1 | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 |
| Schraube, Ölsieb | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Öldruckschalter | 1 | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 |
| Ansaug- und Abgassystem | |||
| Schrauben und Muttern, Auspuffrohr | 4 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schrauben, Ansaugkrümmerstütze | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schraube des ETC-Moduls (Elektronische Drosselklappensteuerung) | 4 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Muttern, Einlass- und Auslassmodul des Turboladers | 5 | 35,3 - 41,2 | 3,6 ~ 4,2 |
| Schrauben des Kupplungshitzeschilds | 3 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Schrauben des Aufwarmkatalysators (WCC) | 4 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 |
| Schrauben, Abgaskrümmerstutzen | 4 | 39,2 ~ 44,1 | 4,0 ~ 4,5 |
| Ringschrauben Wasserzuführleitung | 2 | 26,4 ~ 32,3 | 2,7 ~ 3,3 |
| Ringschraube Kühlmittelablassleitung | 1 | 26,4 ~ 32,3 | 2,7 ~ 3,3 |
| Ölablassleitungsschrauben | 4 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Hohlschraube, Ölzufuhrleitung | 2 | 11,8 ~ 17,7 | 1,2 ~ 1,8 |
| Obere Befestigungsschrauben des Ladeluftkühlers | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 |
| Schwingungsdämpfermutter | 6 | 39,2 ~ 58,8 | 4,0 ~ 6,0 |
Schmiermittel
Schmiermittel
| Motoröl | |||
| Ölfüllmenge | Gesamt | 3.9 L (1,03 US-Gallonen, 4,12 US-Quarts, 3,43 Imp. Quarts) | Beim Ersetzen eines Kurzblockmotors oder einer Blockeinheit |
| ÖLWANNE | 3.3 L | ||
| Ablassen und Wiederauffüllen | 3.6 L (0,95 US-Gallonen, 3,80 US-Quarts, 3,17 Imp. Quarts) | einschließlich Ölfilter | |
| Öl-Klasse | EMPFOHLEN | Für Indien, Naher Osten, Iran, Libyen, Algerien, Sudan, Marokko, Tunesien, Ägypten - API SM UND ILSAC GF-4 oder höher / 5W-30 - ACEA A5/B5/5W-30 Für Australien, allgemeinen Export - ACEA A5/B5/5W-30 Für Europa - API SN und ACEA C2/0W-30 |
|
| Zulässig | - API SL oder höher - ILSAC GF-3 oder höher - ACEA A3/B3 oder A3/B4 – Informationen zu den SAE-Viskositätsklassen in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur finden Sie unter "Schmiersystem". |
Verwendbar, wenn das empfohlene Motoröl nicht verfügbar ist | |
| Öldruck (bei 1000 1/min) | 130 kPa (1,3 kg/cm²) oder höher | Öltemperatur in der Ölwanne: 110 ± 2 °C | |
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Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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