Description et fonctionnement

Description

Le système de charge comprend la batterie, un alternateur avec régulateur intégré, un voyant de charge et des câbles. L'alternateur à courant alternatif comporte huit diodes intégrées, chacune convertissant le courant alternatif en courant continu. C'est pourquoi un courant continu apparaît à la borne « B » de l'alternateur. De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de tension de la batterie. L'alternateur est régulé par le système de détection de tension de la batterie. Les principaux composants de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais, les condensateurs, les roulements et la poulie à courroie poly-V. Le porte-balais contient un régulateur de tension électronique intégré.

1. Balai 2. Poulie de courroie d'entraînement 3. Rotor 4. Stator 5. Redresseur

Système de commande de l'alternateur

Le système de gestion de l'alternateur régule la tension de consigne de charge afin d'améliorer l'économie de carburant, de gérer la charge de l'alternateur dans différentes conditions de fonctionnement et de maintenir la batterie chargée tout en la protégeant contre la surcharge. Le module de commande moteur (ECM) gère la production de tension selon un cycle de fonctionnement (commande de charge, commande de décharge, commande normale) en fonction de l'état de la batterie et des conditions de fonctionnement du véhicule. Le système effectue une commande de décharge lors de l'accélération du véhicule. Le véhicule réduit la charge de l'alternateur et consomme l'énergie de la batterie. Le système effectue une commande de charge lors du freinage du véhicule. Le véhicule augmente la charge de l'alternateur et recharge la batterie.