Direction
Dans ce manuel : Direction
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~47min
3/5difficulté
1outils spéciaux
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Données de service
Données de service
| Élément | Spécifications | |
| Type | Système de direction à assistance électrique | |
| Boîtier de direction | Type | Crémaillère et pignon |
| Course de crémaillère | 156 ± 1 mm (6,14 ± 0,0039 po) | |
| Angle de braquage (max.) | Intérieur | 39,7° + 0,5/-1,5 |
| Extérieur | 33,9° | |
Couple de serrage
Couple de serrage
| Élément | N·m | kgf·m | lbf·pi |
| Écrou de moyeu de roue | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Cardan vers colonne de direction complète | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Écrous de fixation de la colonne de direction | 25,0 - 29,4 | 2,5 - 3,0 | 14,5 - 21,7 |
| Boulon de fixation de la colonne de direction | 53,9 - 58,8 | 5,5 - 6,0 | 39,8 - 43,4 |
| Embout de biellette de direction transversale de l'essieu avant | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Écrou de fixation de l'embout de biellette de direction | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 |
| Boulons de rotule de bras inférieur | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Boulons de fixation du boîtier de direction | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Cardan vers pignon de direction | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Boulon de fixation du volant | 39,2 - 49,0 | 4,0–5,0 | 28,9 - 36,2 |
Outils spéciaux d'entretien
Outils spéciaux d'entretien
| Nom/numéro de l'outil | Illustration | Description |
| Extracteur de rotule 09568-2J100 |
 |
Utilisé pour la dépose de la rotule de suspension |
| Extracteur de rotule de bras inférieur 0К545-А9100 |
 |
Utilisé pour la dépose de la rotule du bras inférieur avant. |
Dépannage
Dépannage
| Symptôme | Cause probable | Solution |
| Jeu de direction | Collier de soufflet desserré | Serrer |
| Boulons de fixation du boîtier de direction desserrés | Serrer | |
| Rotule de biellette de direction desserrée ou usée | Serrer ou remplacer si nécessaire | |
| Fonctionnement du volant non fluide (assistance insuffisante) | Patinage de la courroie trapézoïdale | Réétalonner |
| Courroie trapézoïdale endommagée | Remplacer | |
| Niveau de liquide bas | Faire l'appoint | |
| Air dans le fluide | Purger l'air | |
| Flexibles vrillés ou endommagés | Corriger le cheminement ou remplacer | |
| Pression insuffisante de la pompe à huile | Réparer ou remplacer la pompe à huile | |
| Soupape de régulation de débit | Remplacer | |
| Fuite interne excessive de la pompe à huile | Remplacer les pièces endommagées | |
| Fuites d'huile excessives du pignon-crémaillère | Remplacer les pièces endommagées | |
| Joints du boîtier de direction ou du corps de distributeur déformés ou endommagés | Remplacer | |
| Le volant ne revient pas correctement | Résistance excessive au pivotement de la rotule de biellette | Remplacer |
| Collier de soufflet serré excessivement | Régler | |
| La biellette de direction et/ou la rotule ne pivotent pas en douceur | Remplacer | |
| Fixation du support de boîtier de direction desserrée. Usure du cardan de colonne de direction et/ou | Serrer | |
| Usure du cardan de l'arbre de direction et/ou de la douille de caisse | Corriger ou remplacer | |
| Jambe de force déformée | Remplacer | |
| Roulement de pignon endommagé | Remplacer | |
| Flexibles vrillés ou endommagés | Régler ou remplacer | |
| Soupape de réglage de pression d'huile endommagée | Remplacer | |
| Roulement de l'arbre d'entrée de la pompe à huile endommagé | Remplacer | |
| Bruit | Bruit de sifflement dans le mécanisme de direction Toutes les directions assistées peuvent émettre un bruit de sifflement. C'est l'un des bruits les plus courants : un sifflement se produit lorsque le volant est tourné alors que le véhicule est à l'arrêt. Ce bruit est le plus perceptible lorsque le volant est tourné pendant que les freins sont actionnés. Il existe un lien entre ce bruit et les performances de la direction. Ne remplacez pas la soupape si aucun bruit de « sifflement » n'est audible. Le bruit devient extrême. Une soupape remplacée produira également un léger bruit. Le remplacement n'est pas toujours la solution pour ce problème. |
|
| Cliquetis ou claquement au niveau de la crémaillère et du pignon | Contact des flexibles avec la carrosserie | Déplacer |
| Support de boîte de vitesses desserré | Serrer | |
| Embout de biellette de direction et/ou rotule desserrés | Serrer | |
| Biellette de direction et/ou rotule usée | Remplacer | |
| Bruit de la pompe à huile | Niveau de liquide bas | Faire l'appoint |
| Air dans le fluide | Purger l'air | |
| Boulons de fixation de la pompe desserrés | Serrer | |
Procédures de réparation
Procédure de réglage après entretien
Vérification du jeu du volant de direction
Tournez le volant de manière à ce que les roues avant soient dirigées droit devant.
Marquez le centre du volant.
Mesurez la course libre du volant sans faire tourner les roues avant.
Valeur standard : 0–30 mm (0–1,1811 po) ou moins
Si le jeu dépasse la valeur spécifiée, inspectez la colonne de direction, l'arbre et les liaisons.
Vérification de l'effort de direction à l'arrêt
Placez le véhicule sur une surface plane et mettez le volant en position droite.
Fixez le dynamomètre à ressort au volant. Au ralenti, tirez sur le dynamomètre et lisez la valeur dès que les roues commencent à tourner.
Valeur standard : 29,4 N (3,0 kgf, 6,6 lbf) MAX.
Si la valeur mesurée dépasse la valeur standard, vérifiez le boîtier de direction.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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