Kia Optima DL3 Quiz

Boîte de vitesses automatique

Dans ce manuel : Boîte de vitesses automatique
Informations générales — 8Système avancé d'aide à la conduite (ADAS) — 21Entretien — 27Système mécanique du moteur — 45Système électrique du moteur — 11Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 25Boîte de vitesses automatique — 20Arbre de transmission et pont — 7Système de suspension — 22Direction — 7Système de retenue — 11Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 116Système électrique de la carrosserie — 90Chauffage, ventilation, climatisation — 32
~7min de lecture
5outils spéciaux

Données de service

Données de service

Boîte de vitesses automatique

Élément Spécifications
Modèle de boîte de vitesses A6MF1-2
Modèle d'ingénierie G 2.0 MPI (essence)
Type de convertisseur de couple Type à 3 éléments, 1 étage, 2 phases
Type de pompe à huile Mégafloïde
Élément de composant Filtre à huile 1 bloc
Accrochage 2 unités
Embrayage unidirectionnel 1 bloc
Frein 3 unités
Train planétaire 3 unités
Piston d'équilibrage de pression d'huile 2 unités
Accumulateur 4 unités
Électrovanne 7 unités (*VFS : 6, MARCHE/ARRÊT : 1)

*VFS : électrovanne à force variable

Contacteur de position de levier

Élément Spécifications
Alimentation électrique (V) 4,5 - 5,5 V
Type de sortie Plage de changement de vitesse (P/R/N/D) Sans contact (signal MLI à 2 canaux)
Démarrage, feu de recul Contacts

Capteur

Élément Spécifications
Capteur de température d'huile Type *Thermistance à coefficient de température négatif
Temp. [(°C)°F] / Résistance (kΩ) (-40)-40/48,1
(-20)-4,0/15,6
(0)32,0 / 5,88
(20)68,0/2,51
(40)104,0/1,19
(60)140,0/0,61
(80)176,0/0,32
(100)212,0/0,18
(120)248,0/0,10
(140)284,0/0,06
(150)302,0/0,05
Capteur de vitesse d'entrée Type Capteur à effet Hall
Conditions de fonctionnement (°C)°F (de -40 à 150) de -40 à 302
Tension de sortie (V) Haute : 1,18–1,68
Basse : 0,59–0,84
Capteur de vitesse de sortie Type Capteur à effet Hall
Conditions de fonctionnement (°C)°F (de -40 à 150) de -40 à 302
Tension de sortie (V) Haute : 1,18–1,68
Basse : 0,59–0,84

*NTC : coefficient de température négatif

Électrovanne

Élément Spécifications
*T/CON_VFS Type de commande N/L (normalement bas)
Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) 0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
Courant (mA) 0 - 850
Résistance de bobine (Ω) 5,1 ± 0,3
*35R/C_VFS Type de commande N/L (normalement bas)
Pression de commande (kPa (kgf/cm², psi)) 0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
Courant (mA) 0 - 1100
Résistance de bobine (Ω) 5,3 ± 0,3
*26/B_VFS Type de commande N/L (normalement bas)
Pression de commande (kPa (kgf/cm², psi)) 0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
Courant (mA) 0 - 1100
Résistance de bobine (Ω) 5,3 ± 0,3
*UD/B_VFS Type de commande N/H (normalement haut)
Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) 0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
Courant (mA) 0 - 1100
Résistance de bobine (Ω) 5,3 ± 0,3
*OD/C_VFS Type de commande N/H (normalement haut)
Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) 0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
Courant (mA) 0 - 1100
Résistance de bobine (Ω) 5,3 ± 0,3
*Line_VFS Type de commande N/H (normalement haut)
Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) 0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
Courant (mA) 0 - 850
Résistance de bobine (Ω) 5,1 ± 0,3
*SS-A_MARCHE/ARRÊT Type de commande MARCHE/ARRÊT
Tension (V) 9 - 16
Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) 0–490,33 (0–5,0, 0–71,12)
Résistance de bobine (Ω) 10,0 - 11,0

*T/CON_VFS : électrovanne de commande du convertisseur de couple

*35R/C_VFS : électrovanne de commande de l'embrayage 35R

*26/B_VFS : électrovanne de commande du frein 26

*UD/B_VFS : électrovanne de commande du frein de rapport réduit

*OD/C_VFS : électrovanne de commande de l'embrayage de surmultipliée

*LINE_VFS : électrovanne de régulation de la pression de ligne

*SS-A_MARCHE/ARRÊT : électrovanne de changement de vitesse A

Tableau de fonctionnement des électrovannes

PC OD et LR 35 tr 26 SS - A
P ● ●
N ● ●
1re Δ Δ
2e ● ●
3e position ● ●
4e
5e ● ●
6e ● ●
REV ● ● ●

● : état de connexion

Δ : À une vitesse du véhicule supérieure à 8 km/h

Tableau embrayages et freins

Accrochage Frein
OP/C 35r/s OWC LR/B UD/B 26/B
N, D ●
1 ● Δ ●
2 ● ●
3 ● ●
4 ● ●
5 ● ●
6 ● ●
R ● ●

● : état de fonctionnement

Δ : À une vitesse du véhicule supérieure à 8 km/h

Couple de serrage

Couple de serrage

Élément N·m kgf·m lbf·pi
Écrou et boulon de fixation du TCM 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Boulon de fixation du support du câble de sélecteur 14,7 - 21,6 1,5 - 2,2 10,9 - 15,9
Écrou de fixation de l'arrêt du câble de changement de vitesse 9,8 - 14,7 1,0 - 1,5 7,2 - 10,9
Écrou de fixation du câble de changement de vitesse 9,8 - 14,7 1,0 - 1,5 7,2 - 10,9
Boulon de fixation de l'ensemble levier de changement de vitesse 8,8 - 13,7 0,9 - 1,4 6,5 - 10,1
Boulon de fixation du capteur de vitesse d'entrée 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Boulon de fixation du capteur de vitesse de sortie 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Boulon de fixation du contacteur de verrouillage 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Boulon de fixation du levier de sélection manuel 17,7 - 24,5 1,8 - 2,5 13,0 - 18,1
Boulon de fixation du couvercle du corps de soupapes 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Bouchon de vidange d'huile 33,3 - 43,1 3,4 - 4,4 24,6 - 31,8
Boulon de fixation du convertisseur de couple 45,1 - 52,0 4,6 - 5,3 33,3 - 38,3
Boulon de fixation du démarreur 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
Boulon de fixation supérieure de la boîte automatique (TM=>Eng) 42,2 - 53,9 4,3 - 5,5 31,1 - 39,8
Boulon de fixation inférieure de la boîte automatique (Eng=>TM) 42,2 - 48,1 4,3 - 4,9 31,1 - 35,4
42,2 - 53,9 4,3 - 5,5 31,1 - 39,8
Boulon de fixation du support d'appui de boîte automatique 58,9 - 78,5 6,0 - 8,0 43,4 - 57,8
Boulon de fixation du support de boîte automatique 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Boulon de fixation du support de biellette de direction 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Boulon de fixation du support de biellette anti-roulis 49,0 - 68,6 5,0–7,0 36,2 - 50,6
Boulon de fixation du corps du convertisseur de couple 27,5 - 34,3 2,8 - 3,5 20,3 - 25,3
Boulon de fixation du filtre à huile 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Boulon de fixation de la pompe à huile 19,6 - 25,5 2,0 - 2,6 14,5 - 18,8

Lubrification

Lubrifiants

Élément Capacité recommandée
ATF (huile pour boîte de vitesses automatique) 6.7 L (1,77 gallon US, 7,08 pintes US, 5,90 pintes impériales)

  • ATF SP-Ⅳ

  • Liste des huiles de transmission approuvées par KIA : SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, S-OIL ATF SP-IV

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil Illustration Description
Support moteur (traverse)
09200-3N000
Utilisé pour maintenir le groupe moteur lors de la dépose/pose de la boîte de vitesses
※ Voir le schéma de fixation du support moteur ci-dessous.
Fixation du support moteur (support arrière)
09200-L1100
Utilisé pour maintenir le groupe moteur lors de la dépose/pose de la boîte de vitesses
※ Voir le schéma de fixation du support moteur ci-dessous.
Fixation du support moteur (support avant)
09200-L1200
Utilisé pour maintenir le groupe moteur lors de la dépose/pose de la boîte de vitesses
※ Voir le schéma de fixation du support moteur ci-dessous.
Outil de pose de joint d'huile
A : 09452-26100 (outil de pose)
B : 09231-H1100 (poignée)
Utilisé pour la pose du joint de différentiel.
Goupille de guidage du contacteur d'inhibition
09480-А3800
Utilisé pour verrouiller la position « N » lors de la pose du contacteur d'inhibition.

Fixation du support moteur – schéma d'assemblage

Dépannage

Dépannage

Mode de secours (Limp Home)

Dispose d'une fonction à sécurité intégrée qui évite les situations dangereuses en cas de défaillance de la boîte de vitesses. Le véhicule roulera en mode dégradé si la boîte de vitesses présente un dysfonctionnement. Dans ce mode, la boîte de vitesses fonctionne à un niveau fonctionnel minimal (changement de rapport fixe, changement de rapport limité, marche arrière, point mort), ce qui permet au véhicule de rejoindre un centre de service.

Dépannage

Symptôme de panne Zone suspectée Solution
Retard de passage, à-coups au changement de rapport, mauvaise accélération Embrayage/frein endommagé Remplacez le frein ou l'embrayage.
Commande hydraulique défectueuse Contrôlez l'électrovanne.
Alimentation hydraulique défectueuse Vérifiez le niveau de liquide.
Vérifier la propreté du liquide
Remplacez la pompe à huile.
Apprentissage du TCM non effectué Effectuer l'apprentissage adaptatif des valeurs du TCM.
Mode mécanique de secours
(verrouillé en 4e, passage manuel désactivé)		 Électrovanne défectueuse Contrôlez l'électrovanne.
Remplacer le corps de vannes.
TCM défectueux Remplacez le TCM.
Communication CAN défectueuse Contrôlez la ligne de communication CAN.
Mode Limp Home
(verrouillé en 4e, passage manuel de la 2e à la 4e activé)		 Capteur de vitesse d'entrée et de sortie défectueux Remplacer les capteurs de vitesse d'entrée et de sortie.
Mode maison mou
(passage de la 1re à la 3e désactivé, passage de la 4e à la 6e activé)		 Contacteur de verrouillage défectueux Remplacer le contacteur d'inhibition.
Passage manuel désactivé TCM défectueux Remplacez le TCM.
Connecteur mal raccordé Vérifier le raccordement du connecteur du mode manuel.
Contacteur du mode manuel défectueux Remplacez le boîtier du contacteur de mode manuel.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.