Système électrique de la carrosserie
Informations générales
Informations générales sur le dépannage
Avant le dépannage
Vérifiez les fusibles correspondants dans le bloc de fusibles/relais approprié.
Vérifiez que la batterie ne présente aucun dommage, son état de charge (SOC), sa propreté et que les connexions sont bien serrées.
Vérifiez la tension de la courroie d'alternateur.
Manipulation des connecteurs
Assurez-vous que les connecteurs sont propres et qu'aucune borne de fil n'est désolidarisée.
Vérifiez que les connecteurs multipolaires sont remplis de graisse (sauf les connecteurs étanches du capteur d'oxygène).
Tous les connecteurs sont équipés de verrous à languette de pression (A).
Certains connecteurs possèdent sur le côté un clip servant à les fixer à un support sur la carrosserie ou sur un autre composant. Ce clip comporte un verrou à encliquetage.
Certains connecteurs montés ne peuvent pas être débranchés sans avoir d'abord libéré le verrou et retiré le connecteur de son support de montage (A).
N'essayez jamais de débrancher les connecteurs en tirant sur leurs fils ; tirez plutôt sur les moitiés du connecteur.
Remettez toujours les capuchons plastiques en place.
Avant de raccorder les connecteurs, vérifiez que les bornes (A) sont en place et non tordues.
Vérifiez que la languette de verrouillage (A) et les joints en caoutchouc (B) ne sont pas desserrés.
L'arrière de certains connecteurs est rempli de graisse. Ajoutez de la graisse si nécessaire. Si la graisse (A) est contaminée, remplacez-la.
Enfoncez le connecteur à fond et assurez-vous qu'il est bien verrouillé.
Disposez les fils de façon que l'extrémité ouverte du capuchon soit dirigée vers le bas.
Manipulation des fils et du faisceau
Fixez les fils et les faisceaux à la carrosserie à l'aide des colliers de serrage appropriés aux emplacements prévus.
Retirez soigneusement les clips ; n'endommagez pas leurs verrous (A).
Insérez une pince (A) sous la base de l'attache et à travers l'orifice selon un angle, puis comprimez les ergots de fixation pour libérer l'attache.
Après avoir installé les attaches du faisceau, vérifiez que le faisceau ne gêne pas les pièces mobiles.
Éloignez les faisceaux des tuyaux d'échappement et des autres pièces chaudes, des arêtes vives et des trous, ainsi que des vis et boulons apparents.
Installez correctement les passe-fils dans les rainures (A). Ne laissez pas les œillets déformés (B).
Contrôle et réparation
N'utilisez pas de fils ou de faisceaux dont l'isolation est endommagée.
Remplacez-les ou réparez-les en enroulant le fil endommagé avec du ruban isolant électrique.
Après avoir installé les pièces, assurez-vous qu'aucun fil n'est coincé dessous.
Lors de l'utilisation d'un équipement de test électrique, suivez les instructions du fabricant et celles décrites dans ce manuel.
Si possible, insérez l'extracteur du côté des fils (sauf pour les connecteurs étanches).
Utilisez une sonde à pointe conique.
Voir le manuel d'utilisation du kit de réparation de faisceau (numéro de publication : TRK 015).
Diagnostic en cinq étapes
Vérifier la plainte du client
Mettez en fonctionnement tous les composants du circuit concerné afin de vérifier la plainte du client. Notez les symptômes. Ne commencez pas le démontage ou les essais avant d'avoir délimité la zone défectueuse.
Analyse du schéma
Repérez le schéma du circuit concerné.
Déterminez le fonctionnement attendu du circuit en suivant le trajet du courant depuis la source d'alimentation, à travers les composants du circuit, jusqu'à la masse. Si plusieurs circuits tombent en panne simultanément, la cause probable est un fusible ou une masse.
En vous basant sur les symptômes et sur votre compréhension du fonctionnement du circuit, identifiez une ou plusieurs causes possibles du problème.
Isolez le problème en contrôlant le circuit.
Effectuez les contrôles du circuit pour vérifier le diagnostic établi à l'étape 2. N'oubliez pas qu'une procédure logique et simple est la clé d'un dépannage efficace.
Vérifiez d'abord la cause la plus probable de la panne. Commencez par les points facilement accessibles.
Résoudre le problème
Une fois le problème précis identifié, effectuez la réparation. Veillez à utiliser les outils appropriés et des procédures sûres.
Vérifier le fonctionnement du circuit
Activez tous les composants du circuit réparé dans tous les modes pour vérifier que le problème est entièrement résolu. Si le problème provenait d'un fusible grillé, contrôlez tous les circuits protégés par ce fusible. Assurez-vous qu'il n'y a pas de nouveau problème et que le défaut initial ne réapparaît pas.
Installation de l'émetteur.
Les calculateurs électroniques sont conçus pour que leur fonctionnement ne soit pas perturbé par d'autres signaux radio. Cependant, ils peuvent être affectés par un émetteur de télécommande, même à une distance inférieure à 25 W de puissance de sortie, si l'antenne ou le câble de la télécommande est connecté au calculateur. Pour éviter cela, suivez les instructions ci-dessous.
Installez l'antenne sur le toit ou sur le pare-chocs arrière.
Maintenez les câbles d'antenne à une distance d'au moins 200 mm du calculateur ou du faisceau électrique, car ils émettent des signaux radio.
Réduisez le taux d'ondes stationnaires en utilisant des antennes et des câbles appropriés.
N'installez pas d'émetteur de télécommande à forte puissance de sortie.
Après l'installation de l'émetteur, vérifiez le moteur en générant des signaux radio, le moteur tournant au ralenti.
Lève-vitres électriques et toit ouvrant : réinitialisation
Si la borne négative (-) de la batterie a été débranchée ou si un fusible a été remplacé, réinitialisez à la valeur par défaut le lève-vitre ou le toit ouvrant lors de l'ouverture/fermeture, car le moteur est effacé.
| Système | Réinitialisation |
| Fenêtre à commande automatique montée/descendue |
Chaque fois que la batterie est déconnectée ou déchargée, ou que le fusible correspondant est remplacé ou réinstallé, réinitialisez le système de lève-vitres automatique conformément à la procédure ci-dessous.
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| Toit ouvrant |
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Réinitialisation de l'ordinateur de bord, de l'horloge et de l'audio
Lors du rebranchement du câble de batterie après déconnexion, de la recharge d'une batterie déchargée ou de la réinstallation du fusible de mémoire situé sur le tableau de bord côté conducteur après l'avoir retiré, réinitialisez obligatoirement les systèmes indiqués dans le tableau ci-dessous.
En outre, lors du remplacement ou de la réinstallation de fusibles après leur retrait, effectuez la réinitialisation conformément au tableau ci-dessous.
| Système | Réinitialisation |
| Ordinateur de bord | Si la batterie a été débranchée, l'ordinateur de bord sera réinitialisé après le rebranchement de la batterie. Informez le client de ce point. |
| Horloge | Si les bornes de la batterie ou les fusibles correspondants ont été débranchés, vous devez réinitialiser l'heure de l'autoradio. (Voir « Audio » dans le manuel du propriétaire.) |
| Audio | Si la batterie a été débranchée, les stations de radio préréglées du client seront réinitialisées. Notez les stations préréglées du client avant l'intervention, puis rétablissez-les sur l'autoradio après l'intervention. |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.