Mode de passage manuel

Le mode de passage manuel vous donne la sensation de conduire un véhicule à boîte de vitesses manuelle, en vous permettant de commander manuellement le sélecteur. Vous pouvez ainsi contrôler le régime moteur et le couple transmis aux roues motrices, comme avec une boîte manuelle, lorsque vous souhaitez davantage de contrôle.

Pour passer en mode de passage manuel, déplacez le sélecteur de D vers M.

REMARQUE Passer en mode de changement de vitesse manuel pendant la conduite n'endommage pas la boîte de vitesses automatique.

Pour revenir au mode de passage automatique, déplacez le sélecteur de M vers D.

REMARQUE

• Si vous passez en mode de passage manuel alors que le véhicule est à l'arrêt, le rapport passera en M1.
• Si vous passez en mode de changement de vitesse manuel sans appuyer sur la pédale d'accélérateur lors de la conduite en position D, en 5e ou 6e rapport, le rapport passera en M4/M5.

Témoins

Indication du mode de changement de vitesse manuel

En mode de changement de vitesse manuel, le « M » de l'indication de position de levier du combiné d'instruments s'allume.

Indication du rapport engagé

Le chiffre du rapport sélectionné s'allume.

REMARQUE

• Si les rapports ne peuvent pas être rétrogradés lors de la conduite à vitesse élevée, l'indicateur de position de rapport clignote deux fois pour signaler que la rétrogradation est impossible (afin de protéger la boîte de vitesses automatique).
• Si la température du liquide de transmission automatique (ATF) devient trop élevée, la boîte de vitesses automatique peut passer en mode de changement de vitesse automatique, ce qui annule le mode de changement manuel et éteint le témoin de position de rapport. Il s'agit d'une fonction normale de protection de la boîte automatique. Une fois la température de l'ATF redescendue, le témoin de position de rapport se rallume et la conduite en mode de changement manuel est rétablie.

Montée manuelle des rapports

Vous pouvez passer à un rapport supérieur à l'aide du sélecteur de vitesses.

M1 → M2 → M3 → M4 → M5 → M6

Pour passer à un rapport supérieur, tirez une fois brièvement le sélecteur de vitesses vers l'arrière (+).

REMARQUE

• Lorsque vous roulez lentement, les rapports peuvent ne pas passer au rapport supérieur.
• Ne conduisez pas le véhicule avec l'aiguille du compte-tours dans la ZONE ROUGE en mode de changement de vitesse manuel. De plus, le mode de changement manuel passe en mode automatique lorsque la pédale d'accélérateur est entièrement enfoncée.

  Cette fonction est désactivée lorsque le système antipatinage (TCS) est coupé. Toutefois, si le véhicule est conduit en continu à régime élevé, les rapports peuvent passer automatiquement en montée afin de protéger le moteur.

Rétrogradation manuelle des rapports

Vous pouvez passer à un rapport inférieur à l'aide du sélecteur de vitesses.

M6 → M5 → M4 → M3 → M2 → M1. Pour passer à un rapport inférieur, poussez une fois brièvement le sélecteur de vitesses vers l'avant (-).

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas le frein moteur sur chaussée glissante ou à grande vitesse : Rétrograder sur route mouillée, enneigée ou verglacée, ou à grande vitesse, provoque un frein moteur brutal, ce qui est dangereux. Le changement soudain de vitesse des roues peut provoquer le dérapage des pneus. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident.

REMARQUE

• Lorsque vous roulez à vitesse élevée, il se peut que le rapport ne puisse pas être rétrogradé.
• Pendant la décélération, le rapport peut être rétrogradé automatiquement selon la vitesse du véhicule.
• Lorsque la pédale d'accélérateur est entièrement enfoncée, la boîte de vitesses automatique passe à un rapport inférieur, selon la vitesse du véhicule. Toutefois, les rétrogradations forcées (kickdown) ne se produisent pas lorsque le TCS est coupé.

Mode deuxième rapport fixe

Lorsque le sélecteur de vitesses est tiré vers l'arrière (+) alors que la vitesse du véhicule est d'environ 10 km/h ou moins, la boîte de vitesses automatique passe en mode verrouillage de la 2e vitesse. Le rapport reste fixé en 2e dans ce mode, pour faciliter les démarrages et la conduite sur chaussée glissante, comme les routes enneigées.

Si le sélecteur de vitesses est tiré vers l'arrière (+) ou poussé vers l'avant (-) en mode verrouillage de la 2e vitesse, ce mode est annulé.

Limite de vitesse de changement de rapport

Pour chaque position de rapport en mode manuel, la limite de vitesse est définie comme suit : lorsque le levier de sélection est actionné dans la plage de la limite de vitesse, le rapport change.

Passer au rapport supérieur

Le rapport ne passe pas au rapport supérieur tant que la vitesse du véhicule est inférieure à la limite de vitesse.

Passer au rapport inférieur

Le rapport ne passe pas au rapport inférieur tant que la vitesse du véhicule dépasse la limite de vitesse.

Si la vitesse du véhicule dépasse la limite de vitesse et que le rapport ne passe pas au rapport inférieur, l'indicateur de position de rapport clignote 2 fois pour informer le conducteur que le rapport ne peut pas être changé.

Kickdown

Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond pendant la conduite, le rapport passe au rapport inférieur.

Toutefois, les rétrogradations forcées (kickdown) ne se produisent pas lorsque le TCS est coupé.

REMARQUE Le rapport passe aussi en rétrogradation forcée (kickdown) en mode verrouillage de la 2e vitesse.

Rétrogradation automatique

Le rapport passe automatiquement au rapport inférieur en fonction de la vitesse du véhicule pendant la décélération.

Recommandations pour le changement de vitesse

Passage des rapports supérieurs

Pour une accélération normale et une conduite en croisière, Mazda recommande les points de changement de rapport suivants :

*1 Respectez toujours la réglementation locale en matière de limitation de vitesse.

Rétrogradage

Lorsque vous devez ralentir dans une circulation dense ou dans une forte montée, rétrogradez avant que le moteur ne commence à forcer. Cela permet une meilleure accélération lorsque vous avez besoin de plus de vitesse.

Dans une forte descente, la rétrogradation permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins.