GÉNÉRALITÉS

Le système d'alimentation en carburant comprend :

– réservoir de carburant ;
– pompe électrique à carburant (montée à l'intérieur du réservoir) ;
– relais principal du système d'injection et relais de la pompe à carburant ;
– injecteurs ;
– régulateur de pression de carburant ;
– filtre à air ;
– boîtier de papillon.

Tous les véhicules décrits dans le présent manuel sont équipés d'un système d'injection directe de carburant à commande électronique (système MPFI).

Système d'injection directe de carburant (système MPFI)

Le système d'injection directe de carburant assure l'alimentation séquentielle des cylindres du moteur, sous l'action d'impulsions de commande synchronisées avec l'ouverture des soupapes d'admission. L'injection est commandée par l'unité de commande électronique (ECM). L'unité de commande électronique surveille différents paramètres du moteur et assure un dosage précis du carburant injecté dans les conduits d'admission des cylindres, dans un ordre strict. Le papillon sert uniquement à réguler la quantité d'air admise dans les cylindres. Les injecteurs étant vissés à proximité immédiate des soupapes d'admission, le contrôle du rapport carburant/air du mélange est plus précis.
Pompe à carburant et conduite d'alimentation
Le carburant est prélevé dans le réservoir, envoyé au système d'injection et renvoyé dans le réservoir par deux conduites métalliques montées sous le plancher de caisse. La pompe électrique à carburant est montée avec le capteur de niveau de carburant à l'intérieur du réservoir. Les vapeurs d'essence et le carburant chauffé retournent dans le réservoir par une conduite séparée.

La pompe à carburant est activée au démarrage du moteur par le démarreur, ou immédiatement après le démarrage du moteur. Pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur, des impulsions de référence provenant de l'allumage électronique sont transmises à l'unité de commande (voir sous-section 3.3.8). La pompe à carburant est coupée 2 à 3 s après l'arrêt de la réception des impulsions de référence.

Système d'échappement
Le système d'échappement se compose du collecteur d'échappement équipé d'un capteur d'oxygène, d'un catalyseur, des tuyaux d'échappement et d'un silencieux.

Le catalyseur fait partie du système de dépollution des gaz d'échappement et est intégré au tuyau d'échappement afin de réduire la toxicité des émissions rejetées dans l'atmosphère.

Le convertisseur catalytique comprend un catalyseur à un étage associé à un catalyseur à trois voies. Pour une description plus détaillée du convertisseur catalytique, reportez-vous à la sous-section 1.5.51.