INFORMAZIONI GENERALI

Il sistema di alimentazione comprende:

– serbatoio del carburante;
– pompa elettrica del carburante (installata all'interno del serbatoio);
– relè principale del sistema di iniezione e relè della pompa del carburante;
– iniettori;
– regolatore della pressione del carburante;
– filtro dell'aria;
– corpo farfallato.

Tutti i veicoli trattati in questo manuale sono dotati di un sistema di iniezione diretta di carburante a controllo elettronico (sistema MPFI).

Sistema di iniezione diretta del carburante (sistema MPFI)

Il sistema di iniezione diretta del carburante assicura l'alimentazione sequenziale di carburante nei cilindri del motore, comandata da impulsi di controllo sincronizzati con l'apertura delle valvole di aspirazione. Il controllo dell'iniezione è assicurato dall'unità di controllo elettronica (centralina ECM). La centralina elettronica monitora vari parametri del motore e assicura il dosaggio preciso del carburante, iniettato in sequenza precisa nei condotti di aspirazione dei cilindri. La farfalla serve solo a regolare la quantità di aria inviata ai cilindri. Poiché gli iniettori dei cilindri sono avvitati in prossimità delle valvole di aspirazione, si ottiene un controllo più preciso del rapporto benzina/aria nella miscela combustibile.
Pompa del carburante e linea di mandata
Il carburante viene prelevato dal serbatoio, inviato al sistema di iniezione e ritorna al serbatoio attraverso due tubazioni metalliche installate sotto il pavimento della carrozzeria. La pompa elettrica del carburante è installata insieme al sensore di livello del carburante all'interno del serbatoio. I vapori di benzina e la benzina riscaldata ritornano al serbatoio tramite una linea separata.

La pompa del carburante si attiva durante l'avviamento del motore con il motorino di avviamento o subito dopo l'avviamento del motore. Durante l'avviamento e il funzionamento del motore, la centralina riceve impulsi di riferimento dal modulo di accensione elettronica (vedere sottosezione 3.3.8). La pompa del carburante si disattiva 2–3 secondi dopo la cessazione degli impulsi di riferimento.

Sistema di scarico dei gas
Il sistema di scarico dei gas è composto da collettore di scarico, dotato di sensore di ossigeno, catalizzatore, tubi di scarico e silenziatore.

Il catalizzatore fa parte del sistema di depurazione dei gas di scarico ed è montato nel tubo di scarico per ridurre la tossicità delle emissioni in atmosfera.

Il convertitore catalitico comprende un catalizzatore a stadio singolo combinato con un catalizzatore di riduzione a tre vie. Per una descrizione più dettagliata del convertitore catalitico, consultare la sottosezione 1.5.51.