Arrêt de communication du calculateur de toit ouvrant (B1273)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque la communication LIN entre l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) et l'ECU de carrosserie (ensemble bloc de jonction côté conducteur) est interrompue pendant plus de 10 secondes.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1273	Absence de communication entre l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) et l'ECU de carrosserie (ensemble bloc de jonction côté conducteur) pendant plus de 10 secondes.	Calculateur de toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) ECU de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) Faisceau de câbles ou connecteur Fusible S/ROOF

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque le calculateur de toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) est remplacé, ou déposé puis reposé, une initialisation est nécessaire (Voir page ).


• Lors d'un dépannage avec le Techstream, contact coupé :

  Raccordez le Techstream au DLC3, puis actionnez le contacteur de courtoisie (marche/arrêt) à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DU TOIT OUVRANT - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU P4.

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P4-2 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P4-1 (B) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU du toit ouvrant coulissant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant coulissant))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE - ECU DU TOIT OUVRANT)

(a) Débrancher le connecteur du calculateur D48.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D48-10 (LIN2) - P4-4 (LIN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
P4-4 (LIN) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur))
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU du toit ouvrant coulissant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant coulissant))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT)

(a) Remplacer l'ECU du toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) (voir page ).

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer le DTC (Voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

OK :

Le DTC B1273 n'est pas mémorisé.

OK

FIN (L'ECU DU TOIT OUVRANT ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)