Arrêt de communication de l'ECU de porte conducteur (B2321)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque la communication LIN entre l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur) et l'ECU de carrosserie (ensemble bloc de jonction côté conducteur) est interrompue pendant plus de 10 secondes.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2321	Absence de communication entre l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur) et l'ECU de carrosserie (ensemble bloc de jonction côté conducteur) pendant plus de 10 secondes.	Ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur) ECU de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) Ensemble interrupteur maître du réseau multiplexé Faisceau de câbles ou connecteur Fusible FL DOOR

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur) est remplacé, ou retiré puis reposé, il nécessite une initialisation (voir page ).


• Lors d'un dépannage avec le Techstream, contact coupé :

  Raccordez le Techstream au DLC3, puis actionnez le contacteur de courtoisie (marche/arrêt) à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer le DTC (Voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

Résultat	Passer à
Seul le DTC B2321 est émis.	A
Les DTC B1206 et B2321 sont émis simultanément.	B

REMARQUE :

Lorsque les DTC B1206 et B2321 sont émis simultanément, effectuer d'abord le dépannage du DTC B1206.

B

ALLER AU DTC B1206

A

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE LÈVE-VITRE - BATTERIE ET MASSE CAISSE)

(a) Débrancher le connecteur du moteur I4.

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
I4-1 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
I4-2 (B) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR MAÎTRE - ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE)

(a) Débrancher le connecteur de l'interrupteur I6.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
I6-16 (LIN2) - I4-9 (LIN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
I6-16 (LIN2) - Masse caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble interrupteur principal du réseau multiplexé)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR MAÎTRE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ

(a) Déposer l'ensemble commutateur maître du réseau multiplexé (voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
16 (LIN2) - 17 (LIN1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Composant déconnecté du faisceau (Ensemble commutateur principal du réseau multiplexé)

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR MAÎTRE MULTIPLEXÉ

OK

1. REMPLACER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE (CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Remplacer l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur) (voir page ).

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer le DTC (Voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

OK :

Le DTC B2321 n'est pas émis.

OK

FIN (L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)