Ligne de communication du système antivol bloquée à l'état haut (B279A)

DESCRIPTION

Si la ligne de communication (EFIO-IMI) vers l'ensemble calculateur de clé à transpondeur est bloquée à l'état haut (par ex. court-circuitée à +B), le calculateur moteur (ECM) enregistre ce DTC.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B279A	La ligne de communication (EFIO-IMI) entre le calculateur moteur (ECM) et l'ensemble calculateur de clé à transpondeur est bloquée à l'état haut.	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble ECU de clé transpondeur ECM

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Si l'ensemble calculateur de clé à transpondeur est remplacé, enregistrez la clé et l'ID de communication du calculateur (voir page ).
• Si le calculateur moteur (ECM) est remplacé, enregistrez l'ID de communication du calculateur (voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Vérifiez à nouveau les DTC (voir page ).

REMARQUE :

Si des DTC autres que le DTC B279A sont émis, diagnostiquer d'abord ces DTC.

Résultat	Passer à
Le DTC B279A est affiché	A
Le DTC B279A et d'autres DTC sont affichés	B

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CLÉ TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débranchez le connecteur de l'ensemble calculateur de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

pour 2GR-FE

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D22-13 (EFIO) - A41-40 (IMI)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D22-13 (EFIO) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
A41-40 (IMI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

pour 1AR-FE

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D22-13 (EFIO) - A49-11 (IMI)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D22-13 (EFIO) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
A49-11 (IMI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D22-13 (EFIO) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble ECU de clé transpondeur)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECM)
*3	pour 2GR-FE
*4	pour 1AR-FE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE CALCULATEUR DE CLÉ À TRANSPONDEUR (SORTIE)

(a) Rebranchez le connecteur de l'ensemble calculateur de clé à transpondeur.

(b) Rebrancher le connecteur de l'ECM.

(c) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde. Forme d'onde 1 (référence) : Repère Contenu N° de borne (symboles) D22-13 (EFIO) - D22-16 (GND) Réglage de l'outil 2 V/DIV., 1 s/DIV. État Contact mis Résultat : Résultat Passer à NG A OK (pour 2GR-FE) B OK (pour 1AR-FE) C Texte dans l'illustration *1 Composant avec faisceau connecté (Ensemble ECU de clé transpondeur)

B

REMPLACER L'ECM

C

REMPLACER L'ECM

A

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DU SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE À TRANSPONDEUR

(a) Remplacez l'ensemble calculateur de clé à transpondeur (voir page ).

NEXT

1. ENREGISTRER LA CLÉ

(a) Enregistrer la clé (voir page ).

NEXT

1. ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DU CALCULATEUR

(a) Enregistrer l'ID de communication du calculateur (voir page ).

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau les DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B279A n'est pas affiché.

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

A

FIN (LE CALCULATEUR DE CLÉ À TRANSPONDEUR ÉTAIT DÉFECTUEUX)

B

REMPLACER L'ECM

C

REMPLACER L'ECM