Wegfahrsperre Kommunikationsleitung hängt auf HIGH (B279A)

BESCHREIBUNG

Ist die Kommunikationsleitung (EFIO-IMI) zum Transponder-Schlüssel-Steuergerät dauerhaft auf High-Pegel (z. B. Kurzschluss nach +B), speichert das ECM diesen DTC.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B279A	Kommunikationsleitung (EFIO-IMI) zwischen ECM und Transponder-Schlüssel-Steuergerät liegt dauerhaft auf High-Pegel.	Kabelbaum oder Steckverbinder Transponder-Schlüssel-ECU-Baugruppe ECM

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wird das Transponder-Schlüssel-Steuergerät ersetzt, Schlüssel und ECU-Kommunikations-ID registrieren (siehe Seite ).
• Wird das ECM ersetzt, ECU-Kommunikations-ID registrieren (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs erneut prüfen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Wenn andere DTCs als DTC B279A ausgegeben werden, diese DTCs zuerst beheben.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B279A wird ausgegeben	A
DTC B279A und andere DTCs werden ausgegeben	B

B

ZUR DTC-TABELLE

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT - ECM)

(a) Steckverbinder des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts trennen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

für 2GR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D22-13 (EFIO) - A41-40 (IMI)	Immer	Unter 1 Ω
D22-13 (EFIO) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
A41-40 (IMI) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

für 1AR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D22-13 (EFIO) - A49-11 (IMI)	Immer	Unter 1 Ω
D22-13 (EFIO) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
A49-11 (IMI) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D22-13 (EFIO) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Transponder-Schlüssel-Steuergerät)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM)
*3	für 2GR-FE
*4	für 1AR-FE

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT PRÜFEN (AUSGANG)

(a) Steckverbinder des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

(c) Signalverlauf mit einem Oszilloskop prüfen. Signalverlauf 1 (Referenz): Pos. Inhalt Anschlussnr. (Symbole) D22-13 (EFIO) - D22-16 (GND) Werkzeugeinstellung 2 V/DIV., 1 s./DIV. Zustand Zündschalter EIN Ergebnis: Ergebnis Weiter mit NICHT i.O. A OK (für 2GR-FE) B OK (für 1AR-FE) C Text in der Abbildung *1 Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Transponder-Schlüssel-Steuergerät)

B

ECM ERSETZEN

C

ECM ERSETZEN

A

1. TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT ERSETZEN

(a) Transponder-Schlüssel-Steuergerät ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. SCHLÜSSEL REGISTRIEREN

(a) Schlüssel registrieren (siehe Seite ).

NEXT

1. ECU-KOMMUNIKATIONS-ID REGISTRIEREN

(a) ECU-Kommunikations-ID registrieren (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs erneut prüfen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B279A wird nicht ausgegeben.

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2GR-FE)	B
NG (für 1AR-FE)	C

A

ENDE (TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT WAR DEFEKT)

B

ECM ERSETZEN

C

ECM ERSETZEN