Train roulant, essieux, direction

Contrôle des battements radial et latéral des roues et pneus avec comparateur à cadran

~1min de lecture

Contrôle du battement latéral

  • Précontraindre le comparateur d'environ 2 mm.
  • Placer le comparateur contre le flanc du pneu.
  • Faire tourner la roue lentement.
  • Noter la déviation minimale et maximale de l'aiguille du comparateur.
Remarque

Si la différence est supérieure à 1,3 mm, le battement latéral est trop important.

Dans ce cas, il est possible de réduire le battement latéral en appariant le pneu → Chapitre. Les valeurs extrêmes indiquées par le comparateur dues à de petites irrégularités du caoutchouc peuvent être ignorées.

Contrôle du battement radial

  • Précontraindre le comparateur d'environ 2 mm.
Checking radial and lateral runout on wheels and tyres with tyre gauge
  • Placer le comparateur sur la bande de roulement du pneu.
  • Faire tourner la roue lentement.
  • Noter la déviation minimale et maximale de l'aiguille du comparateur.
Remarque

Si la différence est supérieure à 1 mm, le battement radial est trop important.

Dans ce cas, il est possible de réduire le battement radial en appariant le pneu → Chapitre.
Checking radial and lateral runout on wheels and tyres with tyre gauge

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