Volkswagen Golf Quiz
Train roulant, essieux, direction

Appairage roue/pneu

Dans ce manuel : Train roulant, essieux, direction
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~2min de lecture

Généralités

Lorsque le voile radial ou latéral de la roue et celui du pneu se superposent, le balourd de la roue est amplifié par le pneu.

Pour des raisons techniques, un voile nul à 100 % n'est pas possible → Chapitre.

Avant l'appairage des roues usagées montées sur le véhicule, faire chauffer les pneus. Cela élimine les méplats éventuels dus au stockage ou à la manipulation → Chapitre.

Procédure d'appairage

  • Dégonfler le pneu.
  • Décoller les talons du pneu des rebords de la jante.
  • Appliquer de la pâte de montage sur tout le pourtour des talons du pneu.
  • Tourner le pneu de 180° par rapport à la jante.
  • Gonfler le pneu à environ 4 bar.
  • Monter la roue (avec le pneu) sur l'équilibreuse.
  • Contrôler le voile de la roue ainsi que ses voiles radial et latéral.
Remarque Si les valeurs spécifiées de voile radial et latéral ne sont pas dépassées, la roue peut être équilibrée à 0 gramme. Les valeurs spécifiées figurent à → Renvoi. Si le voile radial et latéral ne se situe pas dans les spécifications, le pneu doit être tourné à nouveau.
  • Dégonfler le pneu et décoller les talons du pneu des rebords de la jante.
  • Tourner le pneu de 90° par rapport à la roue (un quart de tour).
  • Regonfler le pneu à 4 bar et contrôler le voile.
Remarque Si les valeurs spécifiées de voile radial et latéral ne sont pas dépassées, la roue peut être équilibrée à 0 gramme. Si les valeurs de voile radial et latéral ne se situent pas dans les valeurs spécifiées, le pneu doit être tourné à nouveau.
  • Décoller à nouveau le pneu des rebords de la jante, comme décrit ci-dessus.
  • Tourner le pneu de 180° par rapport à la jante (un demi-tour).
Si le voile radial et/ou latéral ne se situe toujours pas dans les valeurs spécifiées, contrôler le voile radial et/ou latéral de la roue → Chapitre. Si les valeurs mesurées du voile radial et latéral de la roue sont dans les valeurs spécifiées, le pneu présente un voile radial ou latéral excessif. Dans ce cas, le pneu doit être remplacé.Remarque Après le montage des pneus, il reste du lubrifiant de montage entre les pneus et les rebords de la jante. Il convient donc d'éviter les freinages et accélérations brusques pendant les 100 à 200 premiers kilomètres. Sinon, les pneus peuvent tourner sur la jante. Dans ce cas, votre travail aura été vain !

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.