Volkswagen Golf Quiz
Train roulant, essieux, direction

Équilibrage de roue, équilibrage de roue sur équilibreuse fixe

Dans ce manuel : Train roulant, essieux, direction
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~3min de lecture
010203040503022N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page

Essai routier effectué → Chapitre.

Fixer la roue sur l'équilibreuse

Remarque Lors de l'équilibrage des pneus, rappelez-vous que la propreté est absolument indispensable, comme pour tout autre travail de réparation. Ce n'est qu'à ce prix que vous obtiendrez un résultat irréprochable ! La saleté et la rouille au niveau des surfaces de contact et du centre de la roue faussent le résultat.
  • Nettoyer la surface de contact, l'élément de centrage et l'intérieur de la jante, par exemple à l'aide du jeu de brosses pneumatiques -VAS 6446- → Volkswagen ServiceNet ; Équipement d'atelier, catalogue, avant de serrer la roue sur l'équilibreuse !
Remarque Il est très important d'utiliser les outils corrects pour centrer et serrer les roues sur l'équilibreuse. Avant de commencer tout travail, renseignez-vous sur le système de centrage correspondant pour les équilibreuses → Volkswagen ServiceNet ; Équipement d'atelier, catalogue.
  • Monter la roue (avec le pneu) sur l'équilibreuse.
Remarque
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer
Pour serrer la roue, utiliser par exemple le système de centrage pour équilibreuses -VAS 5271-. Cela garantit un centrage à 100 % de la roue et un serrage sans dommage ! La roue ne peut pas être centrée à 100 % avec des éléments de serrage coniques sur l'équilibreuse. Un écart de 0,1 mm par rapport au centre entraîne un balourd de 10 grammes au niveau de la roue/jante.

Procédure d'équilibrage des roues et pneus

  • Faire tourner la roue (avec le pneu) sur l'équilibreuse.
  • Vérifier que les lignes indicatrices sur les flancs du pneu, près du rebord de la jante, sont régulières.
  • Contrôler le profil du pneu, la roue/le pneu en rotation.
Remarque En cas d'usure unilatérale, de méplats dus au freinage ou de zones fortement usées, l'équilibrage ne permet pas d'obtenir un fonctionnement régulier. Dans ce cas, le pneu doit être remplacé.
  • Contrôler le battement de la roue/du pneu. Si la roue et le pneu ne tournent pas rond alors qu'il n'y a pas de méplats, le battement radial ou latéral peut en être la cause.
  • Contrôler le battement radial et latéral de la roue → Chapitre.
  • Si les battements radial et latéral sont dans les tolérances spécifiées, équilibrer la roue et le pneu.
Remarque

Ne pas utiliser plus de 60 grammes de masselottes par pneu.

Si un poids plus important est nécessaire, il est parfois possible d'obtenir un fonctionnement plus régulier en « appariant » le pneu et la jante. Appariement des pneus → Chapitre.

L'afficheur de l'équilibreuse doit indiquer 0 gramme.

En alternative à l'appariement, vous pouvez utiliser le système de contrôle des vibrations -VAS 6230 A- → Chapitre.
  • Monter la roue sur le véhicule et serrer les boulons.
  • Serrer d'abord à la main le boulon de roue le plus bas à environ 30 N·m.
  • Serrer ensuite les autres boulons de roue en croix à environ 30 N·m. Cette étape permet de centrer la roue sur le moyeu.
  • Reposez le véhicule sur ses roues.
  • Serrer enfin fermement les boulons de roue en croix au couple prescrit à l'aide de la clé dynamométrique.

Effectuer un essai sur route

  • Après l'équilibrage de la roue et du pneu, effectuer un essai sur route.
Si des vibrations sont détectées lors de l'essai sur route, elles peuvent être dues aux tolérances de centrage de la roue. Dans des conditions défavorables, les tolérances de fabrication des roues et des moyeux peuvent se cumuler. Cela peut également provoquer des vibrations. Ce phénomène peut être réduit à l'aide d'un dispositif d'équilibrage de finition. → Chapitre
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.