Entretien du réfrigérant R134a

Joint torique

~1min de lecture
Attention Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le système ou provoquer des dysfonctionnements.

Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.

La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.

Tous les composants du circuit de fluide frigorigène soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les bouchons d'étanchéité d'origine de la pièce d'origine). Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de fluide frigorigène. Se reporter à → chapitre « Composants, remplacement ». Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, filtre déshydrateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Ces joints toriques assurent l'étanchéité des points de raccordement entre les différents composants du circuit de réfrigérant. Seuls des joints toriques résistants au réfrigérant R134a et à l'huile pour circuit de réfrigérant doivent être montés. Veiller à utiliser des pièces de rechange d'origine.

Se reporter au catalogue des pièces.

Joint torique :

Toujours utiliser une seule fois.

Vérifier que les diamètres -a- et -b- sont corrects.

Enduire d'huile pour circuit de réfrigérant avant le montage.

Remarque Le codage couleur des joints toriques du circuit de réfrigérant pour R134a a été abandonné. Des joints toriques de couleur et noirs sont utilisés.

Se reporter à → Gr. de réparation 87.

Se reporter au catalogue des pièces.

O-Ring

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.