Vibration

Vibrations, causes des vibrations

Les vibrations peuvent avoir de nombreuses causes. Elles peuvent notamment être provoquées par l'usure des pneus. L'usure due à la conduite n'est pas toujours uniforme sur toute la bande de roulement. Il en résulte un léger déséquilibre qui altère la régularité de la roue, pourtant équilibrée avec précision à l'origine.

Ce léger déséquilibre ne se ressent pas encore au volant, mais il est bien présent. Il accroît l'usure du pneu et réduit par conséquent sa durée de vie.

Recommandation

Afin de garantir, pendant toute la durée de vie d'un pneu, un

• une sécurité optimale,
• fonctionnement optimal en douceur et
• une usure uniforme

il est recommandé d'équilibrer les roues/pneus au moins deux fois pendant la durée de vie du pneu.

Vibrations, essai routier avant équilibrage

Si un véhicule arrive à l'atelier avec la plainte « vibrations », un essai routier doit être effectué avant l'équilibrage des roues.

• On peut ainsi obtenir des informations sur le type de vibration.
• Notez à quelle plage de vitesse la perturbation se produit.

Emplacement du composant sur le pneu	Identification avec ...
Pneu avant gauche	AVG
Pneu avant droit	AV-D
Pneu arrière gauche	ARG
Pneu arrière droit	AR-D

• Mettez le véhicule sur le pont élévateur immédiatement après l'essai routier.
• Marquez l'emplacement du composant sur le pneu.
• Déposez les roues du véhicule.
• Équilibrez les roues.

Vibrations, système de contrôle des vibrations

Des fonctions étendues peuvent être réalisées avec l'équilibreuse Hunter RFT33VAG Road Force Touch -VAS6230B4-, en complément des équilibreuses précédemment utilisées.

Une particularité de ce système est le contrôle de la force radiale de la roue/du pneu en rotation.

À cet effet, un rouleau applique une force d'environ 635 kg (0,7 tonne) sur la roue. Cela simule la force d'appui du pneu sur la chaussée pendant la conduite.

Les forces de contact du pneu fluctuent en raison du voile radial et latéral et de la rigidité variable des pneus.

L'équilibreuse Hunter RFT33VAG Road Force Touch -VAS6230B4- détecte et mémorise la position de la force radiale maximale mesurée dans les pneus. Ensuite, la position de la plus petite cote entre la portée de jante et le centre de la roue à disque est mesurée.

Méplats, correction

• Les méplats ne peuvent pas être éliminés des pneus à l'aide d'équipements d'atelier.
• Ces méplats ne peuvent être « éliminés » qu'en roulant jusqu'à ce que les pneus soient chauds.
• Nous ne recommandons pas la méthode suivante par temps froid ou en hiver.

Exigences/Conditions

• Contrôler la pression des pneus et la corriger si nécessaire.
• Si possible, rouler avec le véhicule sur une voie express.
• Si la circulation et l'état de la route le permettent, rouler à une vitesse de 120 km/h à 150 km/h sur une distance de 20 à 30 km.

AVERTISSEMENT

• Ne pas mettre en danger sa propre sécurité ni celle d'autres personnes pendant ce essai sur route.
• Respecter toutes les règles de circulation et les limitations de vitesse pendant l'essai sur route.

• Mettre le véhicule sur un pont élévateur immédiatement après l'essai sur route.
• Déposez les roues du véhicule.
• Équilibrer les roues sur l'équilibreuse fixe.