Vibrazione

Vibrazioni, cause delle vibrazioni

Le vibrazioni possono avere molte cause. Possono essere causate anche, tra l'altro, dall'usura dello pneumatico. L'usura dovuta alla guida non si sviluppa sempre in modo uniforme su tutto il battistrada. Per questo motivo si sviluppa un leggero squilibrio che disturba la regolarità della ruota in precedenza bilanciata con precisione.

Questo leggero squilibrio non si avverte ancora sul volante, ma è presente. Aumenta l'usura dello pneumatico e riduce di conseguenza la durata di vita dello pneumatico.

Raccomandazione

Per garantire per tutta la vita utile di un pneumatico una

• la massima sicurezza,
• regolarità di marcia ottimale e
• usura uniforme

si consiglia di equilibrare ruote/pneumatici almeno due volte durante la vita utile del pneumatico.

Vibrazioni, esecuzione della prova su strada prima dell'equilibratura

Se un veicolo arriva in officina con il reclamo "vibrazioni", è necessario eseguire una prova su strada prima di bilanciare le ruote.

• In questo modo è possibile ottenere informazioni sul tipo di vibrazione.
• Annotare a quale intervallo di velocità si verifica il disturbo.

Posizione del componente sul pneumatico	Identificazione con ...
Pneumatico anteriore sinistro	LF
Pneumatico anteriore destro	RF
Pneumatico posteriore sinistro	LR
Pneumatico posteriore destro	RR

• Sollevare il veicolo sul ponte subito dopo la prova su strada.
• Contrassegnare la posizione del componente sul pneumatico.
• Rimuovere le ruote dal veicolo.
• Equilibrare le ruote.

Vibrazioni, sistema di controllo delle vibrazioni

Oltre alle bilanciatrici già note, è possibile eseguire funzioni ampliate utilizzando la Hunter RFT33VAG Road Force Touch Wheel Balancer -VAS6230B4-.

Una caratteristica particolare di questo sistema è il test della forza radiale della ruota/pneumatico durante la rotazione.

A tale scopo, un rullo esercita una forza di circa 635 kg (0,7 t) contro la ruota. Ciò simula la forza di contatto del pneumatico contro il fondo stradale durante la marcia.

Le forze di contatto del pneumatico variano a causa del disassamento radiale e laterale e della diversa rigidezza dei pneumatici.

La Hunter RFT33VAG Road Force Touch Wheel Balancer -VAS6230B4- rileva e memorizza la posizione della forza radiale massima misurata nel pneumatico. Successivamente viene misurata la posizione della dimensione minore tra il bordo del cerchio e il centro del disco della ruota.

Piattature, correzione

• Le piattature non possono essere rimosse dai pneumatici con le attrezzature dell'officina.
• Tali piattature possono essere "eliminate" solo guidando il veicolo fino a far riscaldare i pneumatici.
• Non consigliamo il seguente metodo con tempo freddo o invernale.

Requisiti/Condizioni

• Controllare la pressione dei pneumatici e correggerla, se necessario.
• Se possibile, guidare il veicolo su una strada extraurbana a scorrimento veloce.
• Se il traffico e le condizioni della strada lo consentono, guidare a una velocità da 120 km/h a 150 km/h per una distanza da 20 a 30 km.

AVVERTENZA

• Non mettere in pericolo se stessi o altre persone durante questa prova su strada.
• Rispettare tutte le norme del codice della strada e i limiti di velocità durante la prova su strada.

• Sollevare immediatamente il veicolo dopo aver eseguito la prova su strada.
• Rimuovere le ruote dal veicolo.
• Equilibrare le ruote sulla equilibratrice fissa.