Purge du circuit hydraulique de freinage

Automatique

Avertissement : le liquide de frein peut irriter les yeux et la peau. En cas de contact, procédez comme suit : contact avec les yeux : rincez abondamment à l'eau. Contact avec la peau : lavez à l'eau savonneuse. En cas d'ingestion : consultez immédiatement un médecin. Attention : évitez de répandre du liquide de frein sur les surfaces peintes, les connexions électriques, le câblage ou les câbles. Le liquide de frein endommage les surfaces peintes et provoque la corrosion des composants électriques. Si du liquide de frein entre en contact avec des surfaces peintes, rincez immédiatement la zone à l'eau. Si du liquide de frein entre en contact avec des connexions électriques, du câblage ou des câbles, essuyez le liquide avec un chiffon propre. Attention : la procédure de purge automatique peut être interrompue à tout moment en appuyant sur le bouton EXIT. L'outil de diagnostic n'affichera plus aucune invite relative à la procédure de purge automatique. Après être sorti de la procédure de purge, relâchez la pression de purge et débranchez l'équipement de purge conformément aux instructions du fabricant. Si la pression n'est pas correctement relâchée, du liquide de frein peut se répandre et endommager les composants et les surfaces peintes. Avant d'effectuer la procédure de purge automatique du système antiblocage des roues (ABS), réalisez d'abord une purge manuelle ou sous pression du circuit de freinage de base. Reportez-vous à la section Purge du circuit hydraulique de freinage. La procédure de purge automatique est recommandée lorsque l'une des conditions suivantes est remplie : la purge du circuit de freinage de base n'obtient pas la hauteur ou la sensation de pédale souhaitée, une perte importante de liquide de frein s'est produite, ou une entrée d'air est suspectée dans les circuits secondaires de l'ensemble modulateur de freinage. La procédure de purge automatique de l'ABS utilise un outil de diagnostic pour commander les électrovannes du système et faire fonctionner la pompe afin d'évacuer l'air présent dans les circuits secondaires. Ces circuits sont normalement fermés et ne s'ouvrent que lors de l'initialisation du système au démarrage du véhicule et pendant le fonctionnement de l'ABS. La procédure de purge automatique ouvre ces circuits secondaires et permet à l'air emprisonné de s'échapper vers les coins de freinage.

1 Soulevez et calez le véhicule. 2 Déposer les quatre ensembles pneu et roue. 3 Contrôler l'absence de fuites et de dommages visibles sur le circuit de freinage. 4 Descendez le véhicule. 5 Contrôler l'état de charge de la batterie. 6 Installer un outil de diagnostic. 7 Mettre le contact, moteur à l'arrêt. 8 À l'aide de l'outil de diagnostic, établir la communication avec le système ABS. Sélectionner « Fonctions spéciales ». Dans le menu « Fonctions spéciales », sélectionner « Purge automatique ». 9 Soulevez et calez le véhicule. 10 Suivre les instructions de l'outil de diagnostic pour effectuer la purge sous pression du circuit de freinage de base. 11 Suivre les instructions de l'outil de diagnostic jusqu'à obtenir la hauteur de pédale de frein souhaitée. 12 Si la procédure de purge est interrompue, un défaut est présent. Effectuer les opérations suivantes avant de reprendre la procédure de purge : a. Si un DTC est détecté, diagnostiquer le DTC correspondant. b. Si la pédale de frein est spongieuse, recommencer la procédure de purge conventionnelle. 1 Lorsque la hauteur de pédale souhaitée est atteinte, appuyer sur la pédale de frein pour vérifier sa fermeté. 2 Descendez le véhicule. 3 Retirer l'outil de diagnostic. 4 Reposer les ensembles pneu et roue. 5 Contrôler le niveau de liquide de frein. 6 Effectuer un essai routier en vérifiant que la pédale reste haute et ferme.

Manuel

Avertissement : le liquide de frein peut irriter les yeux et la peau. En cas de contact, procéder comme suit : contact avec les yeux : rincer abondamment à l'eau. Contact avec la peau : laver à l'eau savonneuse. En cas d'ingestion : consulter immédiatement un médecin. Attention : éviter de renverser du liquide de frein sur les surfaces peintes, les connexions électriques, le câblage ou les câbles. Le liquide de frein endommage les surfaces peintes et provoque la corrosion des composants électriques. Si du liquide de frein entre en contact avec des surfaces peintes, rincer immédiatement la zone à l'eau. Si du liquide de frein entre en contact avec des connexions électriques, du câblage ou des câbles, essuyer le liquide avec un chiffon propre.

1. 1
   Placer un chiffon propre sous le maître-cylindre de frein pour éviter tout renversement de liquide de frein.
2. 2
   Moteur à l'arrêt, contact coupé et freins froids, actionner les freins trois à cinq fois, ou jusqu'à ce que l'effort sur la pédale augmente nettement, afin d'épuiser la réserve d'assistance du servofrein.
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   Remplir le réservoir du maître-cylindre de frein avec du liquide de frein agréé GM provenant d'un récipient propre et scellé. Veiller à ce que le réservoir du maître-cylindre reste au moins à moitié plein pendant toute la purge. Ajouter du liquide si nécessaire pour maintenir le niveau correct.
4. 4
   Installer une clé à fourche sur le purgeur du circuit de roue arrière droite.
5. 5
   Installer un tuyau transparent sur l'extrémité du purgeur.
6. 6
   Immerger l'extrémité libre du tuyau transparent dans un récipient transparent partiellement rempli de liquide de frein agréé GM provenant d'un récipient propre et scellé.
7. 7
   Demander à un assistant d'appuyer lentement et complètement sur la pédale de frein, et de maintenir une pression constante.
8. 8
   Desserrer le purgeur pour évacuer l'air du circuit de roue.
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   Serrer le purgeur, puis demander à l'assistant de relâcher lentement la pédale de frein.
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    Attendre 15 secondes, puis répéter les étapes sept à neuf jusqu'à ce que du liquide propre, sans bulles, s'écoule du purgeur.
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    Répéter les étapes quatre à 10 sur les roues dans l'ordre suivant : avant gauche, arrière gauche, puis avant droite.
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    Après la purge finale du circuit de chaque roue, vérifier que les quatre purgeurs de circuit de roue sont correctement serrés.
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    Remplir le réservoir du maître-cylindre de frein jusqu'au niveau maximum avec du liquide de frein agréé GM provenant d'un récipient propre et scellé.
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    Appuyer lentement sur la pédale de frein puis la relâcher. Contrôler la sensation de la pédale de frein.
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    Si la pédale de frein est spongieuse, recommencer la procédure de purge.

La purge du circuit hydraulique de freinage d'une Chevrolet Captiva est une opération d'entretien essentielle pour garantir des performances de freinage optimales et la sécurité. Avant de commencer, rassembler l'outillage et les matériaux nécessaires, notamment du liquide de frein compatible avec les spécifications du véhicule, un tuyau transparent à raccorder au purgeur et un récipient pour recueillir l'ancien liquide. Garer le véhicule sur une surface plane et caler les roues pour éviter tout déplacement. Commencer par vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir et en ajouter si nécessaire. Repérer les purgeurs sur chaque étrier de frein ou cylindre de roue. Il est indispensable de suivre l'ordre de purge recommandé dans le manuel d'entretien du véhicule afin d'évacuer efficacement toutes les bulles d'air du circuit. Raccorder le tuyau transparent au purgeur et plonger l'autre extrémité dans le récipient de récupération. Avec l'aide d'une seconde personne, appelée aide, lui demander de pomper plusieurs fois la pédale de frein, puis de la maintenir enfoncée. Ouvrir le purgeur pour évacuer l'air et l'ancien liquide, et le refermer avant de relâcher la pédale de frein afin d'éviter que de l'air ne soit réaspiré dans le circuit.

Répéter cette opération pour chaque roue dans l'ordre recommandé, en contrôlant périodiquement le niveau de liquide dans le réservoir et en le complétant si nécessaire. Une fois toutes les roues purgées, vérifier l'absence de fuites et que la pédale de frein est ferme lorsqu'elle est enfoncée. Enfin, effectuer un essai routier dans une zone sûre pour vérifier le bon fonctionnement des freins et l'absence de anomalie du système de freinage.