Accumulatore di aspirazione

NOTA: Non è necessario installare un nuovo accumulatore di aspirazione durante la riparazione dell'impianto di climatizzazione, salvo che vi siano evidenze fisiche di contaminazione dovute a un compressore A/C guasto o danni all'accumulatore di aspirazione.

Oltre alla condizione precedente, è necessario installare un nuovo accumulatore di aspirazione se si verifica una delle seguenti condizioni:

• L'accumulatore di aspirazione è perforato.
• Il circuito del refrigerante è stato aperto all'atmosfera per un periodo più lungo di quello necessario per eseguire una riparazione minore.
• Vi sono evidenze di umidità nel circuito, come corrosione interna delle tubazioni metalliche del refrigerante o olio refrigerante denso e scuro.

L'accumulatore di aspirazione (19C836) è montato sulla staffa dell'accumulatore A/C (19D606), a destra della mezzeria del veicolo. Il tubo di ingresso dell'accumulatore di aspirazione si collega direttamente al tubo di uscita dell'evaporatore A/C, mentre il tubo di uscita si collega al collettore e al tubo A/C.

Dopo essere entrato dall'ingresso dell'accumulatore di aspirazione, il refrigerante più pesante carico di olio incontra una cupola montata internamente (che funge da ombrello) e gocciola sul fondo del contenitore.

• Un piccolo foro di spurgo dell'olio, sul fondo del tubo di ritorno del vapore, consente alla miscela di refrigerante liquido più pesante e olio accumulata di rientrare nella linea di aspirazione del compressore a una portata controllata.
• Quando la miscela più pesante passa attraverso il piccolo foro di spurgo del liquido, ha una seconda possibilità di vaporizzare e ricircolare attraverso il compressore A/C senza causare danni al compressore dovuti al colpo di liquido.
• Un filtro a rete fine è inserito strettamente attorno al fondo del tubo di ritorno del vapore per trattenere le particelle contaminanti del circuito del refrigerante.
• Una sacca di essiccante è montata all'interno del contenitore per assorbire l'eventuale umidità presente nel circuito del refrigerante.
• Un raccordo situato sulla parte superiore dell'accumulatore di aspirazione serve a fissare l'interruttore di ciclo A/C. Nel raccordo è installato un nucleo dello stelo della valvola di tipo Schrader a lunga corsa, in modo che l'interruttore di ciclo A/C possa essere rimosso senza scaricare l'impianto A/C.

Interruttore di ciclo A/C

L'interruttore di ciclo A/C è montato su un raccordo con valvola di tipo Schrader sulla parte superiore dell'accumulatore di aspirazione.

• Un dispositivo di pressione della valvola, situato all'interno dell'estremità filettata dell'interruttore di ciclo A/C, preme sullo stelo della valvola Schrader.
• Ciò consente alla pressione di aspirazione all'interno dell'accumulatore di aspirazione di controllare il funzionamento dell'interruttore di ciclo A/C.
• I contatti elettrici dell'interruttore si aprono quando la pressione di aspirazione scende. I contatti si chiudono quando la pressione di aspirazione sale. Per le specifiche relative alla/e pressione/i di esercizio, consultare la Sezione.
• L'interruttore di ciclo A/C controlla la pressione nell'evaporatore A/C in un punto in cui la temperatura superficiale delle piastre/alette viene mantenuta leggermente sopra il punto di congelamento.
• Ciò impedisce la formazione di ghiaccio sull'evaporatore A/C e il blocco del flusso d'aria.
• Non è necessario scaricare il circuito del refrigerante per rimuovere l'interruttore di ciclo A/C.