Accumulateur d'aspiration

REMARQUE : L'installation d'un nouvel accumulateur d'aspiration n'est pas nécessaire lors de la réparation du circuit de climatisation, sauf en présence de preuves physiques de contamination provenant d'un compresseur de A/C défaillant ou d'un endommagement de l'accumulateur d'aspiration.

En plus de la condition précédente, un nouvel accumulateur d'aspiration doit être installé si l'une des conditions suivantes est remplie :

• L'accumulateur d'aspiration est perforé.
• Le circuit de fluide frigorigène a été ouvert à l'atmosphère pendant une durée supérieure à celle nécessaire pour une réparation mineure.
• Il existe des signes d'humidité dans le circuit, tels que de la corrosion interne des conduites métalliques de fluide frigorigène, ou l'huile du fluide frigorigène est épaisse et foncée.

L'accumulateur d'aspiration (19C836) est monté sur le support de l'accumulateur de A/C (19D606), à droite de l'axe central du véhicule. Le tube d'entrée de l'accumulateur d'aspiration se raccorde directement au tube de sortie de l'évaporateur de A/C, et le tube de sortie se raccorde au collecteur et au tube de A/C.

Après être entré par l'entrée de l'accumulateur d'aspiration, le fluide frigorigène plus lourd chargé d'huile heurte un dôme monté à l'intérieur (qui joue le rôle de parapluie) et tombe goutte à goutte au fond du réservoir.

• Un petit trou de purge d'huile, de faible diamètre, situé au fond du tube de retour de vapeur, permet au mélange de fluide frigorigène liquide et d'huile accumulé de retourner dans la conduite d'aspiration du compresseur à un débit contrôlé.
• Lorsque le mélange plus lourd traverse le petit trou de purge du liquide, il bénéficie d'une seconde chance de se vaporiser et de recirculer dans le compresseur de A/C sans provoquer de dommages au compresseur dus à un coup de liquide.
• Un filtre à mailles fines est monté serré autour de l'extrémité inférieure du tube de retour de vapeur afin de filtrer les particules contaminantes du circuit de fluide frigorigène.
• Un sachet dessicant est monté à l'intérieur du réservoir pour absorber l'humidité éventuellement présente dans le circuit de fluide frigorigène.
• Un raccord situé sur le dessus de l'accumulateur d'aspiration sert à fixer le pressostat de cyclage du A/C. Une tige de valve de type Schrader à course longue est installée dans le raccord afin que le pressostat de cyclage du A/C puisse être retiré sans décharger le circuit de climatisation.

Pressostat de cyclage du A/C

Le pressostat de cyclage du A/C est monté sur un raccord de valve de type Schrader, sur le dessus de l'accumulateur d'aspiration.

• Un dispositif d'enfoncement de valve, situé à l'intérieur de l'extrémité filetée du pressostat de cyclage du A/C, appuie sur la tige de la valve Schrader.
• Cela permet à la pression d'aspiration à l'intérieur de l'accumulateur d'aspiration de commander le fonctionnement du pressostat de cyclage du A/C.
• Les contacts électriques s'ouvrent lorsque la pression d'aspiration chute. Les contacts se ferment lorsque la pression d'aspiration augmente. Pour les caractéristiques relatives à la ou aux pressions de fonctionnement, reportez-vous à la section.
• Le pressostat de cyclage du A/C contrôle la pression dans l'évaporateur de A/C à un niveau où la température de surface des ailettes et des plaques est maintenue légèrement au-dessus du point de congélation.
• Cela empêche le givrage de l'évaporateur de A/C et le blocage du flux d'air.
• Il n'est pas nécessaire de décharger le circuit de fluide frigorigène pour retirer le pressostat de cyclage du A/C.