Ford Taurus Manuale di Assistenza: Montaggio

1

Utilizzando un cacciavite esagonale, installare le 6 valvole di raffreddamento olio pistoni.

Serrare a 4 N·m.

2

NOTA: Questa procedura riguarda la selezione dei cuscinetti utilizzando un albero motore nuovo.

Selezionare i cuscinetti di banco dell'albero motore per ciascun perno di banco.

Leggere il codice sulla flangia dell'albero motore.

Leggere il codice sulla superficie del basamento motore.
- La prima lettera dopo il primo asterisco costituisce il codice per il banco n. 1 e la lettera successiva per il banco n. 2. La prima lettera dopo il secondo asterisco costituisce il codice per il banco n. 3 e l'ultima lettera per il banco n. 4.

3

NOTA: Questa tabella serve solo per la selezione dei cuscinetti di banco 1 e 4; i restanti cuscinetti verranno selezionati utilizzando una tabella diversa nel passaggio successivo.

Utilizzando i dati registrati in precedenza e la tabella di selezione dell'accoppiamento dei cuscinetti, Cuscinetti standard, determinare la classe richiesta per i cuscinetti di banco 1 e 4.

Leggere la prima lettera del codice del cuscinetto di banco del basamento motore e la prima lettera del codice del cuscinetto di banco dell'albero motore.

Scorrere verso il basso la colonna sotto la lettera del codice del cuscinetto di banco del basamento motore e spostarsi orizzontalmente lungo la riga accanto alla lettera del codice del cuscinetto di banco dell'albero motore, fino a trovare l'intersezione delle due. Questa è la classe o le classi di cuscinetto richieste per il cuscinetto di banco n. 1 dell'albero motore.

Ad esempio, se la lettera di codice del basamento è "F" e la lettera di codice dell'albero motore è "P", il grado corretto del cuscinetto di biella per questo supporto di banco è "1" per il cuscinetto superiore e "2" per il cuscinetto inferiore.

Ripetere i passaggi precedenti usando la quarta lettera dei codici del basamento e dell'albero motore per selezionare il supporto di banco n. 4.

4

NOTA: Questa tabella serve solo per la selezione dei supporti di banco 2 e 3.

Utilizzando i dati registrati in precedenza e la tabella di selezione dell'accoppiamento dei cuscinetti, Cuscinetti standard, determinare il grado richiesto dei cuscinetti per i supporti di banco 2 e 3.

Leggere la seconda lettera del codice dei supporti di banco del basamento e la seconda lettera del codice dei supporti di banco dell'albero motore.

Leggere verso il basso la colonna sotto la lettera del codice del basamento e orizzontalmente la riga accanto alla lettera del codice dell'albero motore, fino al punto in cui si incontra il 2. Questo è il grado richiesto del cuscinetto per il supporto di banco n. 2 dell'albero motore.

Ad esempio, se la lettera di codice del basamento è "F" e la lettera di codice dell'albero motore è "P", il grado corretto di questo supporto di banco è "1".

Ripetere i passaggi precedenti usando la terza lettera dei codici del basamento e dell'albero motore per selezionare il n. 3.

5

AVVISO: Il montaggio dei cappellotti di biella deve mantenere lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.

Utilizzando i bulloni originali dei cappellotti di biella, installare i cappellotti e i bulloni di biella.

Serrare i bulloni in 3 fasi.

Fase 1: serrare a 23 N·m.

Fase 2: serrare a 43 N·m.

Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.

6

Misurare l'alesaggio della testa di biella in 2 direzioni.

Rimuovere i bulloni e il cappellotto di biella.
- Eliminare i bulloni del cappello di biella.

7

Misurare il diametro di ciascun perno di biella dell'albero motore in almeno 2 direzioni.

8

Utilizzando la tabella, selezionare i cuscinetti di biella corretti per ciascun perno di biella dell'albero motore.

9

NOTA: Prima di assemblare il basamento, tutte le superfici di tenuta devono essere prive di trucioli, sporco, vernice e corpi estranei. Assicurarsi inoltre che i condotti del liquido di raffreddamento e dell'olio siano liberi.

Lubrificare i cuscinetti di banco superiori dell'albero motore con olio motore pulito e installare i 4 cuscinetti di banco superiori nel basamento.

10

NOTA: Non installare i semicuscinetti reggispinta superiori finché l'albero motore non è installato.

NOTA: Lubrificare le superfici di spinta dell'albero motore con olio motore pulito.

Installare l'albero motore sui cuscinetti di banco superiori.

11

NOTA: Assicurarsi che il lato della rondella reggispinta con le scanalature di lubrificazione più larghe sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.

Spingere l'albero motore all'indietro e installare la rondella reggispinta superiore posteriore dell'albero motore sul retro del quarto setto posteriore.

12

NOTA: Assicurarsi che il lato della rondella reggispinta con le scanalature di lubrificazione più larghe sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.

Spingere l'albero motore in avanti e installare la rondella reggispinta superiore anteriore dell'albero motore sulla parte anteriore del quarto setto posteriore.

13

Lubrificare i cuscinetti di banco inferiori dell'albero motore con olio motore pulito e installarli nei cappelli dei supporti di banco. Controllare visivamente l'alloggiamento e la squadratura dei cuscinetti per verificare il corretto posizionamento nei cappelli.

14

Posizionare i cappelli dei supporti di banco n. 1, n. 2 e n. 3 sul basamento e, mantenendo i cappelli il più squadrati possibile, serrarli alternativamente e uniformemente con i nuovi bulloni fino a quando i cappelli dei supporti di banco sono in sede.

15

NOTA: Assicurarsi che il lato della rondella reggispinta con le scanalature di lubrificazione più larghe sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.

NOTA: Per facilitare il montaggio, applicare vaselina sul retro della rondella reggispinta dell'albero motore.

Installare la rondella reggispinta inferiore dell'albero motore sul lato posteriore del cappello del supporto di banco posteriore n. 4, con la linguetta allineata alla sede nel cappello del supporto di banco.

16

Posizionare il cappello del supporto di banco n. 4 sul basamento e, mantenendo il cappello il più squadrato possibile, serrarlo alternativamente e uniformemente con i nuovi bulloni fino a quando il cappello del supporto di banco è in sede.

17

NOTA: Durante il serraggio dei bulloni verticali dei supporti di banco, spingere l'albero motore in avanti e il cappello del supporto di banco n. 4 all'indietro per posizionare le rondelle reggispinta dell'albero motore.

Serrare i bulloni dei supporti di banco nella sequenza indicata in 2 fasi.

Fase 1: Serrare i fissaggi da 1 a 8 a 33 N·m.

Fase 2: Serrare i fissaggi da 1 a 8 di un ulteriore 135 gradi.

18

Installare i nuovi 8 bulloni laterali dei cappelli dei supporti di banco. Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.

Fase 1: Serrare i fissaggi da 1 a 8 a 45 N·m.

Fase 2: Serrare i fissaggi da 1 a 8 di un ulteriore 90 gradi.

19

Utilizzando il comparatore a quadrante con supporto di fissaggio, misurare il gioco assiale dell'albero motore.

Posizionare l'albero motore verso la parte posteriore del basamento.

Azzerare il comparatore a quadrante.

Spostare l'albero motore verso la parte anteriore del basamento. Annotare e registrare il gioco assiale dell'albero motore.

20

AVVISO: Il montaggio dei cappellotti di biella deve mantenere lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.

Preparare la biella e il cappellotto.

Inserire i nuovi bulloni nel cappellotto di biella.

Inserire i cuscinetti di biella superiore e inferiore nella biella e nel cappellotto.

21

Prima di installare i pistoni nel basamento, verificare la corretta posizione dello spacco delle fasce elastiche.

Linea di mezzeria del pistone parallela all'alesaggio dello spinotto

Posizione dello spacco della fascia elastica di compressione superiore

Posizione dello spacco del segmento raschiaolio superiore

Posizione dello spacco del segmento raschiaolio inferiore

Posizione dello spacco dell'anello espansore e della fascia elastica di compressione inferiore

22

AVVISO: Fare attenzione a non graffiare la parete del cilindro o il perno di biella dell'albero motore con la biella. Spingere il pistone verso il basso fino a che il cuscinetto di biella non sia in sede sul perno di biella dell'albero motore.

NOTA: I 3 passaggi successivi valgono per tutte e 6 le bielle, i cappellotti e i pistoni. Ne viene mostrato solo 1.

NOTA: Lubrificare i pistoni, le fasce elastiche, i cuscinetti di biella e l'intero alesaggio dei cilindri con olio motore pulito.

NOTA: Assicurarsi che le fasce elastiche del pistone siano posizionate secondo le specifiche per il montaggio. Per ulteriori informazioni, consultare Pistone in questa sezione.

NOTA: Se il pistone e/o la biella vengono installati nuovi, i segni di orientamento biella-pistone e la freccia sulla sommità della calotta del pistone devono essere rivolti verso la parte anteriore del basamento.

NOTA: Se il pistone e la biella devono essere rimontati, devono essere installati con lo stesso orientamento di quando sono stati smontati.

Utilizzando il compressore fasce elastiche, installare i gruppi pistone e biella.

Posizionare la biella sul perno di biella dell'albero motore.

23

AVVISO: Il montaggio dei cappellotti di biella deve mantenere lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.

NOTA: Dopo l'installazione di ciascun pistone, biella, cappellotto di biella e bulloni, ruotare l'albero motore per verificare che il funzionamento sia regolare.

Installare i 6 cappellotti di biella e i 12 bulloni.

Serrare i bulloni in 3 fasi.

Fase 1: serrare a 23 N·m.

Fase 2: serrare a 43 N·m.

Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.

Ripetere i 3 passaggi precedenti e questo passaggio fino a installare tutti e 6 i gruppi pistone, biella e cappellotto di biella.

24

Installare il puntone di supporto del cappello del supporto di banco e i nuovi bulloni. Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.

Fase 1: serrare a 24 N·m.

Fase 2: Serrare di ulteriori 180 gradi.

25

AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

NOTA: Il supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore deve essere installato e i bulloni serrati entro 4 minuti dall'applicazione del sigillante.

NOTA: La piastra di supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore in acciaio stampato viene fornita con la guarnizione posteriore dell'albero motore.

Applicare un cordone da 3 mm (0,11 in) di Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone sulla superficie di tenuta del supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore.

26

NOTA: Lubrificare la guarnizione posteriore dell'albero motore con olio motore pulito.

Installare il supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore e gli 8 bulloni.

Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.

27

Installare la pompa dell'olio e i 3 bulloni.

Serrare a 10 N·m.

28

Utilizzando un nuovo anello di tenuta a O, installare il filtro della pompa dell'olio e il tubo di aspirazione e le 2 viti.

Serrare a 10 N·m.

29

NOTA: Il compressore del climatizzatore deve essere installato sul basamento e i 2 bulloni serrati prima di installare la coppa dell'olio.

Installare il compressore del climatizzatore e i 2 bulloni.

Serrare a 25 N·m.

30

AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

Applicare un cordone di 3 mm (0,11 in) di silicone RTV Motorcraft High Performance Engine sulla superficie di tenuta della coppa dell'olio.

31

AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

NOTA: La coppa dell'olio e i 4 bulloni specificati devono essere installati e la coppa dell'olio allineata al basamento e al compressore del climatizzatore entro 4 minuti dall'applicazione del sigillante. Il serraggio finale dei bulloni della coppa dell'olio deve essere eseguito entro 60 minuti dall'applicazione del sigillante.

Applicare un cordone di silicone RTV Motorcraft High Performance Engine da 5,5 mm (0,21 in) sulle 2 zone di giunzione tra la piastra di supporto della tenuta dell'albero motore e il basamento, sulla superficie di tenuta della coppa dell'olio.

32

NOTA: La coppa dell'olio e le 4 viti specificate devono essere installate entro 4 minuti dall'inizio dell'applicazione del sigillante.

Installare la coppa dell'olio e i bulloni 10, 11, 13 e 14.

Serrare i bulloni nella sequenza illustrata a 3 N·m.

Allentare i bulloni di 180 gradi.

33

Allineare la coppa dell'olio al basamento e al compressore del climatizzatore.

Posizionare la coppa dell'olio in modo che il bordo di fissaggio appoggi contro il compressore del climatizzatore e, utilizzando una riga dritta, allineare la coppa dell'olio a filo con la parte posteriore del basamento nelle 2 zone illustrate.

34

Serrare i bulloni 10, 11, 13 e 14 nella sequenza illustrata, a 3 N·m.

35

Installare i restanti bulloni della coppa dell'olio. Serrare tutti i bulloni della coppa dell'olio nella sequenza illustrata.

Serrare i bulloni grandi (da 1 a 14) a 24 N·m.

Serrare i bulloni piccoli (15 e 16) a 10 N·m.

36

Installare il prigioniero e il dado di fissaggio del compressore del climatizzatore.

Serrare il prigioniero a 9 N·m e il dado a 25 N·m.

37

Installare la pompa del liquido di raffreddamento e gli 8 bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 2 fasi:

Fase 1: serrare a 10 N·m.

Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.

38

Installare il sensore di detonazione (KS) e i 2 bulloni.

Serrare a 20 N·m.

39

NOTA: Applicare liquido di raffreddamento motore pulito sull'anello di tenuta OR prima del montaggio.

Utilizzando un nuovo anello di tenuta OR, installare il tubo di ingresso del liquido di raffreddamento e il gruppo termostato.

40

Installare una nuova guarnizione, la testata destra (RH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:

Fase 1: serrare a 20 N·m.

Fase 2: serrare a 35 N·m.

Fase 3: Serrare di 90 gradi.

Fase 4: Serrare di 90 gradi.

Fase 5: Serrare di 45 gradi.

41

Installare il bullone M6.

Serrare a 10 N·m.

42

NOTA: Se la testata viene sostituita, sarà necessario installare un nuovo tenditore secondario della catena di distribuzione.

Installare una nuova guarnizione, la testata sinistra (LH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:

Fase 1: serrare a 20 N·m.

Fase 2: serrare a 35 N·m.

Fase 3: Serrare di 90 gradi.

Fase 4: Serrare di 90 gradi.

Fase 5: Serrare di 45 gradi.

43

Installare il bullone M6.

Serrare a 10 N·m.

44

NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.

NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.

NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

Installare le 24 punterie.

45

NOTA: Allineare la staffa con il segno di riferimento realizzato durante la rimozione.

Installare la staffa superiore del collettore di aspirazione e il bullone.

Serrare a 10 N·m.

46

Installare l'occhiello di sollevamento del motore e i 2 bulloni.

Serrare a 24 N·m.

47

Installare il pattino guida primario destro della catena di distribuzione e il bullone.

Serrare a 10 N·m.

48

AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione di rotazione libera (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 9) fino a dopo l'installazione degli alberi a camme e la verifica/regolazione del gioco delle valvole. Non ruotare l'albero motore finché non viene indicato di farlo. La mancata osservanza di questa procedura causerà gravi danni al motore.

Posizionare la spina di riferimento dell'albero motore in posizione ore 9.

49

NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.

Posizionare gli alberi a camme sulla testata destra (RH) in posizione neutra come illustrato.

50

AVVISO: Gli spazi delle guarnizioni degli alberi a camme devono trovarsi in posizione ore 12, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

Posizionare gli spazi delle 4 guarnizioni degli alberi a camme RH come illustrato.

51

NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.

Installare i 6 cappelli degli alberi a camme RH, il mega cap, il tubo olio distribuzione e i 15 bulloni nella sequenza illustrata.

Serrare a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.

52

Allentare i 4 bulloni dei cappelli degli alberi a camme RH.

53

Serrare i 4 bulloni dei cappelli degli alberi a camme RH nella sequenza illustrata.

Serrare i bulloni 8, 9, 10 e 11 a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.

54

AVVISO: Se uno o più componenti vengono installati nuovi, il gioco delle valvole del motore deve essere verificato/regolato, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.

Utilizzando uno spessimetro, verificare che i giochi delle punterie rientrino nelle specifiche. Se i giochi delle punterie non rientrano nelle specifiche, il gioco deve essere regolato installando una o più nuove punterie di dimensione corretta. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco delle valvole in questa sezione.

55

Rimuovere i 3 bulloni e il tubo olio del gruppo distribuzione destro.

56

Ruotare gli alberi a camme RH fino alla posizione PMS come illustrato.

57

NOTA: L'attrezzo di bloccaggio alberi a camme manterrà gli alberi a camme nella posizione PMS.

Installare l'attrezzo di bloccaggio alberi a camme sulle superfici piane degli alberi a camme destri.

58

Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato destro e installare il dispositivo di fissaggio secondario della catena per mantenere il tenditore in posizione compressa.

59

Assemblare il gruppo VCT lato destro, la puleggia dell'albero a camme di scarico lato destro e la catena di distribuzione secondaria lato destro.

Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.

60

NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per installare il gruppo di distribuzione secondario destro.

Posizionare i 2 gruppi VCT destri e la catena di distribuzione secondaria sugli alberi a camme allineando i fori nei gruppi VCT con i perni di centraggio negli alberi a camme.

61

Installare i 2 nuovi bulloni VCT lato destro e serrarli in 4 fasi.

Fase 1: serrare a 40 N·m.

Fase 2: Allentare di un giro completo.

Fase 3: Serrare a 25 N·m.

Fase 4: Serrare di ulteriori 180 gradi.

62

NOTA: Le 2 elettrovalvole di controllo olio VCT sono rimosse per maggiore chiarezza.

Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato destro e rimuovere il dispositivo di fissaggio secondario della catena.

Assicurarsi che la catena di distribuzione secondaria sia centrata sulle guide del tenditore della catena di distribuzione.

63

NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.

Posizionare gli alberi a camme sulla testata sinistra (LH) in posizione neutra come illustrato.

64

AVVISO: Gli spazi delle guarnizioni degli alberi a camme devono trovarsi in posizione ore 12, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

Posizionare gli spazi delle 4 guarnizioni degli alberi a camme LH come illustrato.

65

NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.

Installare i 6 cappelli degli alberi a camme LH, il mega cap, il tubo olio distribuzione e i 15 bulloni nella sequenza illustrata.

Serrare a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.

66

Allentare i 4 bulloni dei cappelli degli alberi a camme LH.

67

Serrare i 4 bulloni dei cappelli degli alberi a camme LH nella sequenza illustrata.

Serrare i bulloni 8, 9, 10 e 11 a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.

68

AVVISO: Se uno o più componenti vengono installati nuovi, il gioco delle valvole del motore deve essere verificato/regolato, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.

Utilizzando uno spessimetro, verificare che i giochi delle punterie rientrino nelle specifiche. Se i giochi delle punterie non rientrano nelle specifiche, il gioco deve essere regolato installando una o più nuove punterie di dimensione corretta. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco delle valvole in questa sezione.

69

Rimuovere i 3 bulloni e il tubo olio del gruppo distribuzione sinistro.

70

Ruotare gli alberi a camme LH fino alla posizione PMS come illustrato.

71

NOTA: L'attrezzo di bloccaggio alberi a camme manterrà gli alberi a camme nella posizione di punto morto superiore (PMS).

Installare l'attrezzo di bloccaggio alberi a camme sulle superfici piane degli alberi a camme sinistri.

72

Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato sinistro e installare il dispositivo di fissaggio secondario della catena per mantenere il tenditore in posizione compressa.

73

Assemblare i 2 gruppi VCT lato sinistro e la catena di distribuzione secondaria lato sinistro.

Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.

74

NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per installare il gruppo di distribuzione secondario lato sinistro.

Posizionare i 2 gruppi VCT lato sinistro e la catena di distribuzione secondaria sugli alberi a camme allineando i fori dei gruppi VCT con i perni di centraggio degli alberi a camme.

75

Installare i 2 nuovi bulloni VCT lato sinistro e serrarli in 4 fasi.

Fase 1: serrare a 40 N·m.

Fase 2: Allentare di un giro completo.

Fase 3: Serrare a 25 N·m.

Fase 4: Serrare di ulteriori 180 gradi.

76

NOTA: Le 2 elettrovalvole di controllo olio VCT sono rimosse per maggiore chiarezza.

Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato sinistro e rimuovere il dispositivo di fissaggio secondario della catena.

Assicurarsi che la catena di distribuzione secondaria sia centrata sulle guide del tenditore della catena di distribuzione.

77

Installare il guidacatena primario superiore LH e il bullone.

Serrare a 10 N·m.

78

Ruotare l'albero motore in senso orario di 60 gradi fino alla posizione PMS (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 11).

79

Installare la ruota dentata della catena di distribuzione dell'albero motore.

80

NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per allineare i riferimenti di fasatura.

Installare la catena di distribuzione primaria con i maglie colorate allineate ai riferimenti di fasatura sui gruppi VCT e sulla puleggia dell'albero motore.

81

Installare la guida inferiore della catena di distribuzione primaria lato sinistro e i 2 bulloni.

Serrare a 10 N·m.

82

Installare il braccio del tenditore della catena di distribuzione primaria.

83

Riarmare il tenditore della catena di distribuzione primaria.

Rilasciare la tacca di arresto a cricchetto.

Utilizzando una morsa a ganasce morbide, comprimere lo stantuffo a cricchetto.

Allineare il foro dello stantuffo a cricchetto con il foro dell'alloggiamento del tenditore.

Installare un perno di bloccaggio adeguato.

84

NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per eliminare il gioco della catena di distribuzione e installare il tenditore.

Installare il tenditore primario e i 2 bulloni.

Serrare a 10 N·m.

Rimuovere il perno di bloccaggio.

85

Come verifica finale, controllare il corretto allineamento di tutti i riferimenti di fasatura.

Ci sono 48 maglie tra la maglia colorata (1) del gruppo VCT di aspirazione lato destro e la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione lato sinistro.

Ci sono 35 maglie tra la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione lato sinistro e le 2 maglie della puleggia dell'albero motore (3).

86

AVVISO: Non applicare una forza eccessiva durante l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing). Danni al mega cap potrebbero rendere inutilizzabile la testata. Se l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT risulta difficoltosa, controllare che la sede e l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT non presentino bave, spigoli vivi o contaminanti sulla superficie di accoppiamento. Pulire le superfici esterne solo se necessario.

NOTA: Un leggero movimento rotatorio facilita l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT.

NOTA: Mantenere l'elettrovalvola di controllo olio VCT pulita da sporco e detriti.

Installare l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT di aspirazione lato sinistro e il bullone.

Serrare a 8 N·m, quindi ruotare di ulteriori 20 gradi.

87

AVVISO: Non applicare una forza eccessiva durante l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing). Danni al mega cap potrebbero rendere inutilizzabile la testata. Se l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT risulta difficoltosa, controllare che la sede e l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT non presentino bave, spigoli vivi o contaminanti sulla superficie di accoppiamento. Pulire le superfici esterne solo se necessario.

NOTA: Un leggero movimento rotatorio facilita l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT.

NOTA: Mantenere l'elettrovalvola di controllo olio VCT pulita da sporco e detriti.

Installare l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT di aspirazione lato destro e il bullone.

Serrare a 8 N·m, quindi ruotare di ulteriori 20 gradi.

88

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme lato destro.

89

Installare la tubazione dell'olio del treno valvole lato destro e i 3 bulloni, quindi serrarli in 2 fasi.

Fase 1: serrare a 8 N·m.

Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.

90

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme lato sinistro.

91

Installare la tubazione dell'olio del treno valvole lato sinistro e i 3 bulloni, quindi serrarli in 2 fasi.

Fase 1: serrare a 8 N·m.

Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.

92

AVVISO: Utilizzare solo un disco a setole 3M Roloc (2 pollici bianco, numero di parte 07528) per pulire il coperchio anteriore del motore. Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche o altri dischi abrasivi motorizzati per pulire il coperchio anteriore.

Pulire il coperchio anteriore del motore utilizzando un disco a setole 3M Roloc (2 pollici bianco, numero di parte 07528) montato su un utensile adatto che giri alla velocità consigliata di 15.000 giri/min.

Lavare accuratamente il coperchio anteriore del motore per rimuovere ogni materiale estraneo, comprese le particelle abrasive generate durante la pulizia.

93

AVVISO: Coprire le cavità del motore esposte con stracci puliti e privi di lanugine. Rimuovere con cura gli stracci in modo che non cadano materiali estranei nel motore. Qualsiasi materiale estraneo (compreso quello generato durante la pulizia delle superfici della guarnizione) che penetri nei condotti dell'olio o nella coppa dell'olio può causare la rottura del motore.

AVVISO: Non utilizzare spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o disco a setole 3M Roloc (2 pollici bianco, numero di parte 07528) per pulire le superfici di tenuta del basamento motore, delle testate e della coppa dell'olio. Questi utensili possono causare contaminazioni che provocano una rottura prematura del motore. Rimuovere ogni traccia della guarnizione.

Pulire le superfici di tenuta delle testate, del basamento motore e della coppa dell'olio nella sequenza seguente.

Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o materiale della guarnizione.

Applicare il rimuovi guarnizioni al silicone e lasciare agire per alcuni minuti.

Rimuovere il rimuovi guarnizioni al silicone. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi guarnizioni al silicone se rimangono tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.

Applicare il preparatore per superfici metalliche per rimuovere eventuali tracce residue di olio o liquido di raffreddamento e per preparare le superfici all'adesione. Non cercare di rendere lucide le superfici metalliche. Una certa macchia sulle superfici metalliche è normale.

Verificare che i 2 perni di centraggio siano posizionati correttamente nel basamento motore.

94

Installare i perni di allineamento.

95

AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

NOTA: Il coperchio anteriore del motore e i bulloni 7, 8, 15, 17, 18, 21 e 22 devono essere installati entro 4 minuti dall'applicazione iniziale del sigillante. I restanti bulloni del coperchio anteriore del motore devono essere installati e serrati entro 35 minuti dall'applicazione iniziale del sigillante. Se i limiti di tempo vengono superati, il sigillante deve essere rimosso, l'area di tenuta pulita e il sigillante riapplicato. Per pulire l'area di tenuta, utilizzare il rimuovi guarnizioni al silicone e il preparatore per superfici metalliche. Il mancato rispetto di questa procedura può causare future perdite di olio.

Applicare un cordone di 3,0 mm (0,11 in) di silicone RTV High Performance Engine Motorcraft sulle superfici di contatto del coperchio anteriore del motore, compresi i 4 bulbi interni dei bulloni.

Applicare un cordone di 5,5 mm (0,21 in) di silicone RTV High Performance Engine Motorcraft sulle zone di giunzione tra coppa dell'olio e basamento motore e tra testata e basamento motore del coperchio anteriore del motore, in 5 punti come indicato.

96

NOTA: Verificare che i 2 perni di centraggio siano posizionati correttamente nel basamento motore.

Installare il coperchio anteriore del motore e i bulloni 7, 8, 15, 17, 18, 21 e 22.

Serrare in sequenza a 3 N·m.

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Rimuovere i perni di allineamento.

98

NOTA: Non serrare il bullone in questa fase.

Installare il bullone M6 del coperchio anteriore del motore.

99

NOTA: Non serrare i bulloni in questa fase.

Installare i 3 bulloni M10 del coperchio anteriore del motore.

100

AVVISO: Non esporre il silicone RTV High Performance Engine Motorcraft all'olio motore per almeno 90 minuti dopo l'installazione del coperchio anteriore del motore. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare perdite di olio.

Installare i restanti bulloni del coperchio anteriore del motore. Serrare tutti i bulloni del coperchio anteriore del motore e i bulloni della staffa di supporto motore nella sequenza illustrata in 7 fasi:

Fase 1: Serrare i bulloni da 1 a 22 a 10 N·m.

Fase 2: Serrare i bulloni 23, 24 e 25 a 15 N·m.

Fase 3: Serrare il bullone 26 a 10 N·m.

Fase 4: Allentare il bullone 26 di un giro completo.

Fase 5: Serrare i bulloni 23, 24 e 25 a 30 N·m più un ulteriore angolo di 90 gradi.

Fase 6: Serrare i bulloni da 1 a 22 a 20 N·m più un ulteriore angolo di 45 gradi.

Fase 7: Serrare il bullone 26 a 10 N·m più un ulteriore angolo di 45 gradi.

101

NOTA: Applicare sigillante per filettature con PTFE sulla filettatura del sensore di pressione olio motore (EOP).

Installare il sensore EOP.

Serrare a 14 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.

102

Installare e collegare il cablaggio di collegamento del sensore di temperatura testata (CHT).

103

AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

Utilizzando nuove guarnizioni del collettore di aspirazione e dell'alloggiamento termostato, installare il collettore di aspirazione inferiore e i 10 bulloni.

Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.

104

Installare il bullone del tubo di alimentazione carburante sul coperchio anteriore del motore.

Serrare a 10 N·m.

105

Installare i 2 bulloni dell'alloggiamento del termostato al collettore di aspirazione inferiore.

Serrare a 10 N·m.

106

NOTA: Lubrificare i 2 anelli di tenuta OR dei sensori di posizione albero a camme (CMP) con olio motore pulito.

Installare i 2 sensori CMP RH e i 2 bulloni.

Serrare a 10 N·m.

107

NOTA: Lubrificare i 2 anelli di tenuta OR dei sensori CMP con olio motore pulito.

Installare i 2 sensori CMP LH e i 2 bulloni.

Serrare a 10 N·m.

108

Installare il coperchio e il fermo a perno.

109

Installare il tappo di scarico del basamento LH.

Serrare a 16 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.

110

Installare il tappo di scarico del basamento RH oppure, se presente, la resistenza di preriscaldamento.

Serrare il tappo di scarico del basamento a 10 N·m più un ulteriore angolo di 720 gradi.

Serrare la resistenza di preriscaldamento a 40 N·m.

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