Alimentazione carburante e controlli - 3.5L GTDI
SPECIFICHE
Materiale
Specifiche di coppia
a Fare riferimento alla procedura in questa sezione.
DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO
Alimentazione e controlli
3.5L Gasoline Turbocharged Direct Injection (GTDI)
AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né avere fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVISO: Maneggiare gli iniettori del carburante e la rampa di alimentazione con estrema cura per evitare danni all'ingresso del carburante della rampa, alle superfici di tenuta degli iniettori e ai sensibili orifizi di dosaggio del carburante.
Descrizione del componente
Fare riferimento alla sezione 1 Descrizione e funzionamento del manuale PC/ED.
Funzionamento del sistema
Fare riferimento alla sezione 1 Descrizione e funzionamento del manuale PC/ED.
Posizione dei componenti dell'alimentazione carburante e dei controlli
- Fare riferimento alla pompa di iniezione del carburante.
- Fare riferimento al modulo di controllo della pompa del carburante.
- Fare riferimento alla vista esplosa della rampa di alimentazione e degli iniettori del carburante.
- Fare riferimento al corpo farfallato - 3.5L GTDI.
DIAGNOSI E PROVE
Alimentazione e controlli
Per i DTC del PCM, fare riferimento alla Sezione 303-14, Tabella dei DTC del PCM. Per i sintomi di guidabilità senza DTC, fare riferimento alla sezione 3 Tabelle dei sintomi del manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
PROCEDURE GENERALI
Ispezione del punteria a rullo della pompa di iniezione del carburante
- Ispezionare il punterino della pompa di iniezione del carburante per individuare punti piatti o rigature. Se si riscontrano danni, ispezionare la pompa di iniezione del carburante e il lobo di comando del punterino della pompa di iniezione. Installare nuovi componenti se necessario.
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
Condotto del carburante e iniettore - Vista esplosa
Condotto del carburante e iniettori 3.5L GTDI lato SX
Condotto del carburante e iniettori 3.5L GTDI lato DX
- Consultare le procedure e/o le viste esplose di questa sezione per eventuali Avvertenze, Avvisi, Note, Materiali, Specifiche e Attrezzi speciali. Gli elementi nelle viste esplose potrebbero non essere elencati nell'ordine di rimozione.
Iniettori carburante
Rimozione e installazione
- Gli iniettori del carburante vengono revisionati insieme al condotto del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare Condotto del carburante - 3.5L GTDI in questa sezione.
Condotto del carburante - 3.5L GTDI
Attrezzi speciali
Materiale
Rimozione
AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né avere fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Non portare dispositivi elettronici personali come telefoni cellulari, cercapersone o apparecchi audio di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Quando si maneggia il carburante, osservare sempre le precauzioni per la manipolazione del carburante ed essere preparati in caso di fuoriuscita. Il carburante versato può essere incendiato da componenti caldi del veicolo o da altre fonti di accensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Prima di lavorare su o scollegare qualsiasi tubazione o componente del sistema di alimentazione del carburante, scaricare la pressione del sistema per evitare spruzzi accidentali di carburante. Il carburante nel sistema rimane sotto alta pressione anche quando il motore è spento. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Pulire tutti i residui di carburante dal vano motore. Se non rimossi, i residui di carburante possono incendiarsi quando il motore viene rimesso in funzione. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Scollegare sempre il cavo di massa della batteria dalla batteria quando si lavora su un sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) o su un componente legato al carburante. Miscele altamente infiammabili sono sempre presenti e possono prendere fuoco. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
NOTA: Un ambiente di lavoro pulito è essenziale per evitare la contaminazione da sporco o da corpi estranei.
- Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
- Scollegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
- Rimuovere il collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-01B.
- Rimuovere la protezione isolante antirumore della pompa di iniezione del carburante.
- Rimuovere il dado della staffa del tubo del carburante ad alta pressione.
- NOTA: Per scaricare la pressione del carburante nel tubo dell'alta pressione, avvolgere i dadi a cartella con un panno da officina per assorbire l'eventuale pressione residua del carburante durante l'allentamento dei dadi a cartella.
Allentare i 3 dadi a flangia e rimuovere il tubo del carburante ad alta pressione.
- Scollegare il connettore elettrico del sensore di pressione del condotto del carburante (FRP).
- AVVISO: È molto importante annotare il percorso dei cablaggi di alimentazione degli iniettori sui condotti del carburante e contrassegnare la posizione delle fascette di fissaggio prima della rimozione, altrimenti i cablaggi potrebbero danneggiarsi durante l'installazione.
NOTA: Utilizzare aria compressa e rimuovere eventuali residui di sporco o corpi estranei dalla testata, dal basamento e dall'area circostante la rampa carburante e gli iniettori.
Tagliare, rimuovere e scartare le fascette di fissaggio del cablaggio di alimentazione degli iniettori. - AVVISO: estrarre i rail del carburante nella direzione dell'asse degli iniettori, altrimenti gli iniettori potrebbero danneggiarsi.
NOTA: Durante la rimozione dei condotti del carburante, gli iniettori possono rimanere nei condotti, ma normalmente restano nelle testate e per estrarli è necessario usare un attrezzo di rimozione iniettori del carburante.
Rimuovere e scartare le 6 viti, quindi rimuovere il rail del carburante lato sinistro. - Rimuovere e scartare le 6 viti e rimuovere il condotto del carburante lato DX.
- Scollegare i 6 connettori elettrici degli iniettori del carburante e rimuovere i 2 cablaggi di alimentazione degli iniettori.
- Rimuovere e scartare i 6 anelli di tenuta OR superiori degli iniettori.
- Rimuovere e scartare le 6 clip degli iniettori.
- Utilizzando lo slide hammer e il Fuel Injector Remover, rimuovere i 6 iniettori.
Montaggio
NOTA: Un ambiente di lavoro pulito è essenziale per evitare la contaminazione da sporco o da corpi estranei.
- NOTA: Pulire accuratamente eventuali residui di carburante o materiale estraneo dalla testata, dal basamento e dalla zona circostante le rampe di alimentazione e gli iniettori.
Utilizzando la spazzola per iniettori di carburante, pulire i fori degli iniettori di carburante.
- AVVISO: Non tentare di tagliare la tenuta inferiore in Teflon senza prima averla separata dall'iniettore di carburante, altrimenti l'iniettore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Prestare molta attenzione durante la rimozione delle tenute inferiori in Teflon, per non graffiare, intaccare o danneggiare gli iniettori di carburante.
Estrarre la guarnizione inferiore in Teflon dall'iniettore con una pinza a punta sottile. - Tagliare con cura e scartare le 6 guarnizioni in Teflon inferiori degli iniettori del carburante.
- NOTA: Non lubrificare le 6 nuove tenute inferiori in Teflon degli iniettori di carburante.
Installare le nuove guarnizioni inferiori in Teflon sull'estremità stretta dell'albero (parte dell'installatore guarnizioni iniettori del carburante), quindi installare l'albero sulle punte degli iniettori del carburante.
- AVVISO: Una volta installata la guarnizione in Teflon sull'albero, questa deve essere montata immediatamente sull'iniettore del carburante per evitare un'eccessiva espansione della guarnizione.
Utilizzando lo spingitore (parte dell'attrezzo di installazione delle tenute degli iniettori), far scorrere le tenute in Teflon dal mandrino e nella scanalatura degli iniettori di carburante.
- Posizionare l'anello di regolazione (parte dell'attrezzo di installazione delle tenute degli iniettori), con il lato smussato rivolto verso il basso, sulla punta dell'iniettore di carburante fino a battuta contro l'iniettore, quindi ruotarlo di 180 gradi.
- Dopo un minuto, ruotare nuovamente l'anello di regolazione di 180 gradi e rimuoverlo.
- AVVISO: È molto importante annotare il percorso dei cablaggi di alimentazione del carburante sulle rampe di alimentazione e contrassegnare la posizione delle fascette con tacche di riferimento prima della rimozione, altrimenti i cablaggi potrebbero danneggiarsi durante l'installazione. L'illustrazione indica il corretto percorso dei cablaggi di alimentazione del carburante e la corretta posizione delle fascette per l'installazione.
Installare i cablaggi di alimentazione del carburante e le fascette nelle posizioni contrassegnate sulle rampe di alimentazione. Iniziare fissando la prima fascetta più in basso sul cablaggio e proseguire fino all'estremità del connettore del cablaggio, lasciando un gioco sufficiente tra gli iniettori di carburante.
- Collegare il connettore elettrico del sensore FRP.
- AVVISO: Utilizzare anelli di tenuta OR per iniettori di carburante realizzati in materiale speciale resistente ai carburanti. L'uso di normali anelli OR può causare perdite dal circuito di alimentazione. Non riutilizzare gli anelli di tenuta OR.
NOTA: Per l'installazione, applicare olio motore pulito solo sui 6 nuovi anelli di tenuta OR superiori degli iniettori di carburante. Non lubrificare le tenute inferiori in Teflon degli iniettori.
NOTA: Ispezionare i dischi di supporto degli iniettori di carburante e sostituirli se necessario.
Installare i 6 nuovi anelli di tenuta OR superiori degli iniettori di carburante. - Installare le 6 nuove clip degli iniettori di carburante.
- NOTA: Il dispositivo antirotazione sull'iniettore del carburante deve inserirsi nella scanalatura della coppa del condotto del carburante.
Installare i 6 iniettori di carburante nelle rampe di alimentazione e collegare i 6 connettori elettrici.
- AVVISO: È molto importante controllare visivamente il percorso del cablaggio di alimentazione degli iniettori per assicurarsi che non venga schiacciato o danneggiato tra il condotto del carburante e la testata durante l'installazione.
NOTA: Serrare le viti secondo una modalità che tiri il condotto del carburante in modo uniforme verso la testata, evitando movimenti di oscillazione.
Installare le 6 viti nuove e il gruppo del condotto del carburante lato DX.- Premere verso il basso la superficie della rampa di alimentazione sopra gli iniettori e iniziare a serrare prima i bulloni esterni, poi procedere verso l'interno.
- Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
- Serrare di ulteriori 45 gradi.
- AVVISO: È molto importante controllare visivamente il percorso del cablaggio di alimentazione degli iniettori per assicurarsi che non venga schiacciato o danneggiato tra il condotto del carburante e la testata durante l'installazione.
NOTA: Serrare le viti secondo una modalità che tiri il condotto del carburante in modo uniforme verso la testata, evitando movimenti di oscillazione.
Installare le 6 viti nuove e il gruppo del condotto del carburante lato SX.- Premere verso il basso la superficie della rampa di alimentazione sopra gli iniettori e iniziare a serrare prima i bulloni esterni, poi procedere verso l'interno.
- Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
- Serrare di ulteriori 45 gradi.
- NOTA: Per l'installazione, applicare olio motore pulito sulla filettatura dei 3 dadi a cartella del tubo del carburante ad alta pressione.
Installare il tubo del carburante ad alta pressione e serrare i 3 dadi a cartella in le seguenti 3 fasi.
- Fase 1: serrare a 32 N·m.
- Fase 2: Attendere 10 minuti per ridurre la pretensione.
- Fase 3: Serrare a 32 N·m.
- Installare il dado della staffa del tubo del carburante ad alta pressione.
- Serrare a 8 N·m.
- Installare la protezione isolante antirumore della pompa di iniezione del carburante.
- Installare il collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-01B.
- Collegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
Pompa di iniezione del carburante
Materiale
Rimozione
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza descritta in questa sezione, consultare Avvertenze di sicurezza nella Sezione 100-00. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né avere fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Prima di lavorare su o scollegare qualsiasi tubazione o componente del sistema di alimentazione del carburante, scaricare la pressione del sistema per evitare spruzzi accidentali di carburante. Il carburante nel sistema rimane sotto alta pressione anche quando il motore è spento. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Pulire tutti i residui di carburante dal vano motore. Se non rimossi, i residui di carburante possono incendiarsi quando il motore viene rimesso in funzione. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Scollegare sempre il cavo di massa della batteria dalla batteria quando si lavora su un sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) o su un componente legato al carburante. Miscele altamente infiammabili sono sempre presenti e possono prendere fuoco. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
- Scaricare la pressione del circuito del carburante, consultare la Sezione 310-00.
- Scollegare il cavo di massa della batteria, consultare la Sezione 414-01.
- Rimuovere la protezione isolante antirumore della pompa di iniezione del carburante.
- Scollegare il connettore elettrico della pompa di iniezione del carburante.
- Rimuovere la vite del tubo di collegamento del carburante.
- NOTA: Per scaricare la pressione del carburante nel tubo ad alta pressione, avvolgere il dado a flangia con un panno da officina per assorbire l'eventuale pressione residua del carburante durante l'allentamento del dado a flangia.
Scollegare il dado a flangia del tubo del carburante ad alta pressione dalla pompa di iniezione del carburante.
- Scollegare il tubo di collegamento del carburante dal raccordo rapido della pompa di iniezione del carburante, consultare la Sezione 310-00.
- Rimuovere le 2 viti e la pompa di iniezione del carburante.
Montaggio
- NOTA: Il lobo della camma per la pompa di iniezione del carburante deve trovarsi al punto morto inferiore (PMI) per l'installazione della pompa di iniezione del carburante.
Rimuovere il punteria a rullo della pompa di iniezione del carburante.
- Ispezionare il punterino a rullo della pompa di iniezione del carburante, consultare Ispezione del punterino a rullo della pompa di iniezione del carburante in questa sezione.
- Rimuovere la piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
- Rimuovere la ruota anteriore destra e il pneumatico, consultare la Sezione 204-04.
- Spostare di lato il parafango anteriore destro, consultare la Sezione 501-02.
- Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore fino a portare il lobo della camma della pompa di iniezione del carburante al PMI.
- Riposizionare il parafango anteriore destro, consultare la Sezione 501-02.
- Installare la ruota anteriore destra e il pneumatico, consultare la Sezione 204-04.
- NOTA: Il coperchio della testata è stato rimosso per maggiore chiarezza.
NOTA: Applicare olio motore pulito sull'alesaggio della sede di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
Installare il punterino a rullo della pompa di iniezione del carburante. - NOTA: Applicare olio motore pulito sulla guarnizione della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
Ispezionare la guarnizione della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante e sostituirla se necessario.
- NOTA: Applicare olio motore pulito sulle guarnizioni O-ring della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
Ispezionare le 2 guarnizioni O-ring della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante e sostituirle se necessario.
- NOTA: Applicare olio motore pulito sulla guarnizione O-ring della pompa di iniezione del carburante.
Ispezionare la guarnizione O-ring della pompa di iniezione del carburante e sostituirla se necessario.
- NOTA: Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano prive di sporco o corpi estranei.
NOTA: Applicare olio motore pulito sulla sede della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
NOTA: Orientare la freccia sulla piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante verso la parte anteriore del motore.
Installare la piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante sulla pompa di iniezione del carburante. - NOTA: Pulire i bulloni della pompa di iniezione del carburante e applicare sigillante per filettature al PTFE sui bulloni.
Installare la pompa di iniezione del carburante con la piastra di montaggio e inserire leggermente 2 viti nuove della pompa di iniezione del carburante; serrare alternativamente ciascuna vite di un giro completo fino all'appoggio. Serrare le 2 viti della pompa di iniezione del carburante in due fasi come segue.
- Fase 1: serrare a 10 N·m.
- Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.
- NOTA: Per l'installazione, applicare olio motore pulito sui filetti del dado a flangia del tubo del carburante ad alta pressione.
Collegare il tubo del carburante ad alta pressione e serrare il dado a flangia in 3 fasi come segue.
- Fase 1: serrare a 32 N·m.
- Fase 2: Attendere 10 minuti per ridurre la pretensione.
- Fase 3: Serrare a 32 N·m.
- Collegare il tubo di collegamento del carburante al raccordo rapido della pompa di iniezione del carburante, consultare la Sezione 310-00.
- Installare il bullone del tubo di collegamento del carburante.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare il connettore elettrico della pompa di iniezione del carburante.
- Installare la protezione isolante antirumore della pompa di iniezione del carburante.
- Collegare il cavo di massa della batteria, consultare la Sezione 414-01.
Modulo di controllo della pompa del carburante
Rimozione e installazione
NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.
- Ribaltare lo schienale del sedile RR.
- AVVISO: Non serrare eccessivamente i fissaggi, altrimenti il modulo potrebbe danneggiarsi.
Serrare a 5 N·m.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Corpo farfallato - 3.5L GTDI
Rimozione e installazione
- Scollegare il connettore elettrico del sensore di posizione della farfalla (TP).
- Scollegare il connettore elettrico del controllo attuatore farfalla (TAC).
- Allentare la fascetta e scollegare il tubo di uscita dell'intercooler (CAC) dal corpo farfallato (TB).
- Per l'installazione, serrare a 5 N·m.
- Rimuovere le 4 viti, il corpo farfallato (TB) e la staffa di protezione del sensore TP.
- Scartare la guarnizione del corpo farfallato.
- Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
- NOTA: Installare una guarnizione nuova del corpo farfallato.
Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.