Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

Le informazioni seguenti si riferiscono al sistema sviluppato dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti, che classifica i pneumatici in base all'usura del battistrada, all'aderenza e alle prestazioni in temperatura. Questo vale solo per i veicoli venduti negli Stati Uniti. Le classificazioni sono stampigliate sui fianchi dei pneumatici per la maggior parte dei veicoli passeggeri. Il sistema di classificazione uniforme della qualità dei pneumatici (UTQG) non si applica ai pneumatici a battistrada profondo, ai pneumatici di tipo invernale, alle ruote di scorta compatte o temporanee, ai pneumatici con diametro del cerchione da 10 a 12 pollici (da 25 a 30 cm), né a determinati pneumatici a produzione limitata.

Sebbene i pneumatici per autovetture e autocarri leggeri General Motors possano variare rispetto a queste valutazioni, devono anche essere conformi ai requisiti federali di sicurezza e agli standard aggiuntivi General Motors Tire Performance Criteria (TPC).

Le valutazioni di qualità si trovano, ove applicabile, sul fianco del pneumatico tra il battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

Tutti i pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza, oltre a queste valutazioni.

Sportivo

La valutazione del consumo del battistrada è un indice comparativo basato sul grado di usura del pneumatico in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico con valutazione 150 si usurerebbe un una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico di riferimento del governo con valutazione 100. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle effettive condizioni di utilizzo, tuttavia il loro uso può discostarsi notevolmente dalla norma a causa di differenze nelle abitudini di guida, nei metodi di manutenzione e nelle caratteristiche della strada e del clima.

Trazione

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono: AA, A, B e C. Tali valutazioni rappresentano la capacità del pneumatico di arrestarsi su fondo stradale bagnato, misurata in condizioni controllate su specifiche superfici di prova in asfalto e cemento. Un pneumatico con classe C può avere prestazioni di trazione scarse. Avvertenza: la classe di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o caratteristiche di aderenza di picco.

Temperatura

Le classi di temperatura A (la più alta), B e C rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, verificate in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio specificata. Un'alta temperatura prolungata può causare il degrado dei materiali del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può provocare un improvviso cedimento del pneumatico. La classe C corrisponde al livello di prestazione che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base al Federal Motor Vehicle Safety Standard n. 109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione superiori nella prova di laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge. Avvertenza: la classe di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o in combinazione, possono causare surriscaldamento e possibile cedimento del pneumatico.