Pompa del carburante e tubazioni

Il carburante viene fornito dal serbatoio alla linea di iniezione e il surplus viene riportato nel serbatoio attraverso due tubazioni metalliche, instradate sotto il pavimento del veicolo. La pompa carburante elettrica a immersione è posizionata all'interno del serbatoio ed è integrata in un unico gruppo con l'unità del sensore di portata del carburante. Il sistema di recupero dei vapori di carburante riporta i vapori di combustibile nel serbatoio attraverso una linea di ritorno separata. L'accesso al gruppo pompa carburante/sensore di portata si effettua attraverso il vano bagagli, rimuovendo il coperchio in plastica.

Il relè principale PGM-FI (relè della pompa carburante) è fissato a una staffa sotto il cruscotto, sul lato guida del veicolo, a sinistra del piantone dello sterzo. Il funzionamento del relè è controllato da diversi circuiti elettrici. Uno di questi circuiti riceve la tensione della batteria dall'interruttore di accensione. Il secondo circuito è collegato al PCM, che chiude il relè per un secondo. Durante l'avviamento del motore il PCM mantiene il relè chiuso a massa fino a quando il sensore di posizione dei pistoni (CYP) non invia il segnale corrispondente (vedere il Capitolo Gestione motore). In assenza di impulsi di riferimento per due-tre secondi, la pompa si disattiva. Il terzo circuito diseccita il relè quando il pedale della frizione è rilasciato (modelli con cambio manuale) oppure quando la leva del selettore AT è portata fuori dalla posizione “P”. La protezione di questo circuito dai sovraccarichi è assicurata da un fusibile da 7,5 A.