Specifiche

Pressione del carburante, kgf/cm²

Accensione inserita, motore non avviato 3.3 ÷ 3.8

Pressione nel sistema di alimentazione con motore al minimo

Motori a quattro cilindri

Tubo del vuoto collegato 2.7 ÷ 3.2

Tubo del vuoto scollegato 3.3 ÷ 3.8

Motori V6

Tubo del vuoto collegato 2.2 ÷ 2.8

Tubo del vuoto scollegato 2.9 ÷ 3.4

Pressione residua nel sistema (dopo 5 minuti) 2.1 ÷ 2.8

Pressione massima erogata dalla pompa del carburante 4.55

Resistenza elettrica degli iniettori, Ohm 13.5 ÷ 19

Coppie di serraggio dei collegamenti filettati N•m

Dadi di fissaggio del corpo farfallato 22

Bulloni di fissaggio della linea del carburante (motori a 4 cilindri) 11.5

Fissaggio del regolatore di pressione del carburante, motori a 4 cilindri (bulloni) 12.2

Motori V6 (avvitato nella linea) 30

Smorzatore di pulsazioni del carburante 22

Posizione dei componenti del sistema di alimentazione nel vano motore, modelli a 4 cilindri

1 — Sensore di posizione della farfalla (TPS)
2 — Corpo farfallato
3 — Valvola di controllo del minimo (IAC)
4 — Camera di aspirazione dell'aria
5 — Regolatore di pressione del carburante
6 — Linea del carburante (sul collettore di aspirazione)

Posizione dei componenti del sistema di alimentazione nel vano motore (modelli V6)

1 — Linee del carburante (sotto il coperchio)
2 — Regolatore di pressione del carburante
3 — Corpo farfallato
4 — TPS
5 — IAC (sotto il corpo farfallato)
6 — Camera di aspirazione dell'aria

Il sistema di alimentazione è composto dal serbatoio del carburante, dalla pompa elettrica del carburante alloggiata al suo interno, dal relè della pompa del carburante, dalla linea del carburante con gli iniettori, dal regolatore di pressione del carburante, dal gruppo filtro aria e dal corpo farfallato. Tutti i modelli descritti nel presente Manuale sono dotati di sistema di iniezione elettronica del carburante.
Sistema di iniezione programmata del carburante (PGM-FI)
Nel sistema PGM-FI impulsi elettrici di durata strettamente definita vengono utilizzati per controllare l'iniezione del carburante, tramite gli iniettori, direttamente nella luce di aspirazione di ciascuna camera di combustione del motore. Il momento e la durata di apertura di ciascun iniettore sono controllati dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM). Il PCM monitora continuamente vari parametri di funzionamento del motore e, sulla base delle informazioni ricevute, determina il volume di carburante da iniettare in ciascuna luce di aspirazione. Il corpo farfallato in questo caso serve solo a regolare l'afflusso d'aria al sistema di alimentazione. Poiché ogni cilindro è dotato di un proprio iniettore, questo schema consente un controllo molto preciso della composizione della miscela aria-carburante.