Controllo del circuito elettrico della pompa del carburante

PROCEDURA


Per maggiori informazioni sullo schema elettrico della pompa del carburante, consultare il capitolo Impianto elettrico.
1. Se la pompa del carburante non funziona con l'accensione inserita (dal serbatoio non si sentono i caratteristici rumori), controllare lo stato del fusibile della pompa del carburante (n. 1) oppure del fusibile ACG S (entrambi da 15 A) nel blocco fusibili/relè del vano motore. Se necessario, sostituire il fusibile bruciato e ripetere il controllo. Se dopo la sostituzione del fusibile la pompa inizia a funzionare, controllare il cablaggio del suo circuito per eventuali segni di cortocircuito nella tratta tra il relè PGM-FI e la pompa.

I modelli trattati nel presente Manuale sono dotati di uno speciale circuito di abilitazione all'avviamento del motore, che fornisce alimentazione al terminale n. 2 del relè principale solo con frizione premuta (cambio manuale)/leva selettore in posizione "P" (cambio automatico). La protezione di questo circuito dai sovraccarichi è assicurata da uno speciale fusibile da 7,5 A: controllare lo stato del fusibile n. 13 nel blocco fusibili/relè del vano motore.

2. Se la sostituzione dei fusibili non ripristina il funzionamento della pompa, controllare lo stato del circuito elettrico del relè principale.

Il relè principale è fissato a una staffa installata sotto il quadro strumenti, a sinistra del piantone dello sterzo. Chiedere a un assistente di inserire e disinserire più volte l'accensione e controllare che la tensione della batteria arrivi al connettore del relè (vedere la figura di riferimento).
3. Con l'accensione disinserita, la tensione deve essere presente al terminale 7 del connettore. Al terminale 5 la tensione deve essere presente solo con l'accensione inserita (non avviare il motore), mentre il terminale 2 deve essere alimentato solo con la frizione premuta (modelli con cambio manuale)/leva selettore in posizione "P".
4. Se la tensione è assente, controllare lo stato del circuito tra il relè e il PCM; in caso contrario, verificare il corretto funzionamento del relè stesso.

5. Con un cavo di collegamento, collegare il polo positivo della batteria al terminale 2, collegare a massa il terminale 1. Con un ohmmetro verificare la continuità tra i terminali 4 e 5. Se non c'è continuità, sostituire il relè.

6. Ora alimentare il terminale 5 del relè dalla batteria, collegare a massa il terminale 3. La continuità deve ora essere presente tra i terminali 6 e 7; in caso contrario, sostituire il relè.
7. Se la continuità è presente, alimentare il terminale 6, collegare a massa il terminale 1 e verificare la continuità tra i terminali 4 e 5. In assenza di continuità, sostituire il relè; in caso contrario, controllare lo stato del circuito nelle tratte tra il fusibile, il relè e la pompa.
8. Se con il controllo sopra descritto non si riesce a individuare la causa del guasto della pompa, verificare il corretto apporto di alimentazione al gruppo pompa del carburante nel serbatoio. Se l'alimentazione è corretta, sostituire il gruppo pompa/sensore di livello del carburante (vedere la sezione Rimozione e installazione della pompa del carburante).