Verifica della prevalenza della pompa carburante

PROCEDURA

1. Rimuovere lo smorzatore di pulsazioni del carburante (vedere Sezione Scarico della pressione dell'impianto di alimentazione) e avvitare al suo posto il raccordo di adattamento per il collegamento del manometro.

2. Senza avviare il motore, portare l'interruttore di accensione in posizione ON. Verificare che l'interruttore del K/V sia spento. La pompa carburante si attiverà per un paio di secondi; la pressione nell'impianto di alimentazione deve salire (controllare la lettura del manometro) e stabilizzarsi.

3. Avviare il motore e riscaldarlo al minimo fino alla normale temperatura di esercizio. Confrontare la lettura del manometro con i valori indicati nelle Specifiche. Ora scollegare il tubo del vuoto dal regolatore di pressione del carburante: la lettura del manometro deve aumentare immediatamente, sempre fino al valore indicato nelle Specifiche.

4. Se scollegando il tubo del vuoto la pressione non aumenta, usare una pompa del vuoto manuale per creare nel regolatore una depressione di 305 ÷ 355 mm Hg. Se ora la pressione diminuisce, controllare il corretto funzionamento della fonte di depressione; in caso contrario, sostituire il regolatore.

5. Se i risultati della misurazione della pressione sono al di fuori del campo ammesso, eseguire i seguenti controlli:

a) Se la pressione è eccessivamente alta, controllare l'alimentazione di depressione al regolatore. La depressione deve variare al variare del regime motore. Se la depressione è presente, controllare lo stato e la pervietà del tubo/linea di ritorno del carburante. Se la linea di ritorno è in ordine, sostituire il regolatore.
b) Se la pressione è eccessivamente bassa, sostituire il filtro del carburante, escludendo la possibilità di intasamento (il filtro è integrato nel gruppo pompa/sensore di livello del carburante ed è rimosso insieme ad esso; vedere la sezione Rimozione e installazione della pompa del carburante). Se la sostituzione del filtro non risolve il problema, installare una valvola di intercettazione sulla tratta tra il regolatore e la linea di ritorno del carburante (al posto della valvola si può installare un tratto di tubo flessibile che può essere facilmente chiuso con una pinza o un morsetto). Avviare il motore e chiudere lentamente la valvola/pinzare il tubo. Se la pressione sale oltre 3,3 kgf/cm², sostituire il regolatore (vedere la sezione Rimozione e installazione del regolatore di pressione del carburante). Attenzione: non consentire che la pressione superi 4,2 kgf/cm². Non pinzare la linea di ritorno del carburante stessa per evitare il rischio di danneggiarla.
c) Se la pressione resta eccessivamente bassa anche con la linea di ritorno chiusa, controllare la presenza di perdite negli iniettori (vedere la sezione Rimozione e installazione della linea del carburante e degli iniettori). Controllare inoltre il corretto funzionamento della pompa del carburante.

6. Al termine del controllo, scaricare la pressione (vedere la sezione Scarico della pressione del sistema di alimentazione) e scollegare il manometro.